З'явилося трохи часу написати про спостереження і про деякі тонкощізавершеного проекту. Нагадаю коротко що маємо в наявності. Почнемоз ДВС.
Блок циліндрів.
1.БЦ розточений с1.5(76.5) на 1.6(79).
2.Встановлені маслофорси (дують під днище поршня у бік впускнихканалів що є важливо).
< 3.Поршня стандартні 79 ДЖЕ ЕМ але нового покоління (вони легшіі у них трохи вищі за днище, щодо центру пальця) цей пункт дужеважливий при встановленні тонкої залізної прокладки ГБЦ.
4.Поршня трохи доопрацьовані доп. Дренажними отворами для кращоїциркуляції масла.
5.Поршневі пальці з 1.5 ДВС тому що вони набагато легші.
6.Розважування ШПГ.
Головка блоку циліндрів.
7.Розлредвали :Впуск-Підйом 9.8 фаза 260, Випуск — Підйом 9.5 Фаза255. Вирішив що такий конфіг буде оптимал. І залишилися в розмірі24, а ось седла випускні збільшені з 22 на 24. Поєднання каналівприродне.
9.Камери згоряння трохи оброблені в мертвих зонах клапанів.
10.Колодязі компенсаторів підрізані під розподільні вали.
11.Розрізні шестерні .
Маховик
12.Полегшений з 7050 гр на 5000 гр. (можна і більше)
Зчеплення
13.Диск 216 мм плита кошика 218мм
Впускний колектор .
14.Канали збільшені біля флянца на 26, дросель 54, отвір у флянціресивера 58.
Випуск
15.Павук 4-2-1
16.Два резонатори у вигляді перфарованої труби.
17.Практично беззвучний прямоточний глушник.Використовувалася 56нержа.
< КПП
18.Пара 4.17 ( с1.5), ряд С (зближений), 5 передача 707.
Геморой з напрямками я описував раніше, вже все нормально, загальний пробіг вже 25000, пробіг після останнього розбору ДВС звини тріснутих напрямок 8.500. Витрата масла думаю близько 250-350 (якщо не крутити мотор буде менше і за рахунок маслофорс думаювитрата буде вище звичайного). Гр на 10000. Відсікання 7500, їдебез загину потужності. Особа).
Ремінь ГРМ потрібно буде міняти навіть раніше 50 так як трохипотягується./>
Фотки шестерня приклало.
Якщо питайте.
Коментарі19
Добре постарався) Чи були ідеї варіанта з коліном лачетті 1.8? Якщо так, то чому відмовився?
Та й коліно лежить 1.8, але проект робив на коліні з ходом 81.5.
Show must do on)! Тобто коліно лежить, значить можливо і 3й етап буде)?
Але мене мучить питання зі втратою р / с, він і так низький, а з коліном 1,8 буде ще нижче. Але 1.6 мене в повні влаштовує, для того щоб зробити 1.8 потрібно виробити ресурс 1.6, розвалити або продати .
R/S так… але… у Діми бампера ж бадьоро їхав, не знаю чи так як твій, але не кисло. Та й на 1.8 однозначно моментніший двигун буде чим 1.6, еластичність на низах теж приємний момент. Шатуни ж залишаються свої , А вони не такі і вже короткі. Потрібно к...
Кпп заповітний ключ до відкриття дверей (зміщення моменту і макс потужності туди куди тобі треба) так робив я1.8 вже не один але собі хотів саме на коліні 81,5, це два різних характеру ... але слід проект якщо буде то максимальний об'єм на 81.5 коліні
Я собі беру мотор 1.6 16V, під заміну поршнів і проточку циліндрів. Спочатку думав просто собі поставити голову з нього, потім таки зважився що буду ставити його весь. Хоча і мотор суто погратися, хочу все-таки зберегти запас стінок в котлах, на випа...
А поршня які ти вставиш під коліно з 1,8 розміром 79.5?
Є ланосячі в цьому розмірі. Правда я не знаю як вони сидітимуть у ВМТ. За логікою будуть стирчати, напевно доведеться торцювати, або робити вінегрет, ще не знаю з чого)
Це колгосп, повір виліт три мм мінемум, потрібно і торцювати, і бутерброд і т.д і тп але можна трохи торцанути і змінити камеру згоряння під поршень, але тоді краще щоб поршень. Був 79.0
Ну там мінімум вироблення. Мінімум треба знімати 0.25, а то й 0.5
Де знімати? У циліндрах?
Так
Ну це твоє рішення, все залежить що буде в результаті. Якщо хочеш коліно 1.8 точі на 80.5 сміливо, не хочеш точити так багато, шукай поршня під коліно 1.8 щоб не було вилито, інакше сильний колгосп плюс зміщення міток, а це вже регулювання фаз, різні...
Не парься, головку потрібно шкрябати для правильної форми камер згоряння, там і ступінь знизиш. Вийдеш на 10.5 нормальна . На крайняк поршня трохи торцнути (можна навіть у ручну без верстата якщо руки не криво дивляться) 80.5 причерений результат.
Скажу тобі одне, що паритися тобі потрібно за те, щоб все зробила одна людина і налаштувала і зібрала, а то країв не знайдеш, там багато тонкощів з-за яких ці мотори швидко ригають поршнями, а так ресурс у них не менше стоку.
Радує однозначно те, що це буде гарантовано відкапіталений мотор, і їхати буде бадьоріше ніж стік C20NE, може трохи не так як С20XE, але за те дешевше набагато. І мені важливо що нічого не заважає залишити кондер)
Можна поїхати не гірше 20 хе але вкладення тебе не потішать, потрібні вали, повне полегшення всього що можна, портинг, кпп і тоді 20 хе ригне.
Та в тому раз у раз що бюджет грає роль. Якщо все вивести майже в завод, то 122-125 коней буде гарантовано як і у лача. При моїх 86 ковзанах, з динамікою до 100 в 13.5-14 сек на колесах 205 /55r15 і при відсічці в 6000оборотів, приросту 35-40 коней б...