Мрія про вантажівку була з дитинства. Побувавши в аеропорту, звільним доступом до всієї техніки, вибір упав на техніку гаражазабезпечення, там були такі круті «цистерни» та «пожежі»)))
У 2014 законодавство змінилося і з'явилася можливість ввозитиамериканські пікапи, які оформляються, що як вантажівки (якими посуті і є).
Можна також відзначити, що 2014-2015 роки принесли і багато змін усамі американські пікапи, а саме їх салони стали значно більшесхожими на сучасні корейські, а в деяких комплектаціях і японськіавто). Е. Нарешті стало можливо придбати «вантажівка» безвиправдань за якістю матеріалів салону, і комплектації сталисхожими на братів менших 4х. Вибір пікапа для мене був простий, занаступними критеріям:
— компонування, що проходить як вантажівка
— не капецьки довга
— американська
— v8
Насправді вибір був між Ram/Silverado/F150. F150 не підходивдвопільними дверима, Ram відпав через дорожнечу MOPAR і наступнийтюн припускав дорожчі інвестиції. Але це все дрібниці, на тлі того, що Silverado банально подобався найбільше. Дизайн із посиланнями докласичного squarebody, з його квадратними арками, величезнимоблицюванням, розділеними фарами. Широкий і низький силует кабінимені все ще здається найкрутішим з трійки. Cummins крутіше і це бувби Ram, якби були підходящі компонування кабіни/кузова. Ось сталоризиково везти 15-й рік, та й з свіжішою мордою почав звикатись, подивившись інтерв'ю зі творцями рестайлу, вони мене остаточнопереконали, що надихалися squarebody і намагалися в рестайлівізуально його ще розширити.
< p>
Обов'язковими елементами, якщо вже не дизель, були підігрів поп, нормальний екран, Парктроніки.Не все з цього пішло за планом, алепро комплектацію писатиму окремо запис.
