Шукав Бентлі більше року. У продажу один "мотлох" (так, самемотлох, я сам був у шоці). Були варіанти їхати в інше місто, алетам вірогідність знайти мотлох думаю була Доля машин зазвичайнаступна:перший багатий власник, потім другий власник, який хочебути крутим, але дуже швидко розуміє, що гальмівні диски за 2 штукибаксів, датчики температури по 500 доларів та інші аналогічні "радості" він не потягне. Машина "вбивається" (її просто нелагодять) і потім господар шукає нового любителя понтів. Загаломшукав я довго і ось нарешті ми з моєю дівчинкою зустріли одинодного. Мені пощастило знайти машину з обважуванням Mansory.Машинабула в одній сім'ї, "жива" по ходовій та кузову. Решта мене нелякало. Електроніка моя стихія. Я витратив на доведення машини доповного ідеалу, саме така вона і повинна бути:машина мрії. Якупорядковував її, з якими проблемами стикався і як їх вирішив. Алевже зараз можу зробити висновок, якщо Ви не маєте поєднання грошей, рук із "правильного місця" та знань в електроніці, тягти такумашину буде складно.
Мене дуже рятували форуми США, де є такі ж люди, як я. Багатоамериканців "тягнуться" від колупання з Бентлі, Ферарі, Астонами тасвоїми руками. Ми обмінювалися досвідом і це дуже рятувало. Усіспроби щось розпитувати на наших СТО у майстрів не мали успіху, ніхто не хоче ділитися своїми знаннями та досвідом. Ні призустрічі, ні з інету. Плати гроші, а ми зробимо. Я не гордий, довсього доходжу сам і з радістю ділитимуся знаннями з власниками, аот хлопці зі СТО без машини у профілі з питаннями, як заощадити, йдуть лісом.
> Приємний бонус – це VAG група. Якщо на Мазераті підходять лишедеталі Мазераті, то я багато речей знаходив від VAG преміум машин.Потрібно просто знати, що від чого можна використати. Для цього (зокрема) потрібні англомовні форуми власників Бентлі.
