Коли я купив машину, на приладці горів "чек" по двигуну. Причинабула одна - датчик турбіни N75. Це поломка знайома багатьомвласникам Октавій і Пасатов. Коли цей датчик не працює, турбінатеж думайте не працює.Тоді я думав, що це робота на 10 хвилин, якна Октавії 1.8Т, але це виявилося подвигом. Підлогу "морди"Розбирали майже день.Запчастини на фото:3W0906283B
Соленоїд із заводу стоїть за номером Bentley 3W0906283B, коштуєдорого, але заміняться соленоїдом від Октавії 058906283F. Я купив іWAG і Pierburg заздалегідь, так ось новий WAG сонейнойд НЕ ПРАЦЮВАВз коробки.Добре, що перевірив його. Перевірити просто, на роз'ємподаєте 12 вольт з блоку живлення або акумулятора (краще послідовночерез лампочку 12 вольт), чуєте клацання і коли дме в один зотворів при подачі напруги клапан закривається. Це соленоїдпідходить "один на один" без жодних перехідників роз'ємів. В інетічасто дають інший номер, для якого потрібен перехідник. Хочуповернуться трохи назад. У мене була помилка
1 несправність:
17956 — Електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву(N75
P1548 — 004 — )обрив ланцюга
Тобто ланцюг клапан N75 обірваний. Це або згорів датчик або обривпроводки. Попросіть на СТО не міняти відразу клапан, розбираючивесь передок, а продзвонити спочатку роз'єми та дроти. Від клапандо ЕБУ (мізки машини) шлях проводки такий-роз'єм на соленоїді, потім роз'єм на дні машини з правого боку біля колеса, потім роз'ємправоруч під капотом і потім уже роз'єм мозку. Електрик усе цевідстежить за схемами. Опір клапана 50-80 Ом. У мене скрізь бувобрив, тому треба було розбирати машину і міняти соленоїд. Намдовелося зняти бампер, фари, радіатори, крило та ще пару елементів.На фото це видно. Тоді ми дісталися до соленоїду. До речі, якщо Вивже дісталися, так далеко, раджу перевірити ремені та ролики ізамінить їх якщо потрібно. Потім настає неприємний момент, требазнову все збирати і тільки тоді можна зрозуміти, чи усунена причиначи ні. Я перестрахувався і перевірив, чи є контакт на нижньомуроз'єми. Тестер показав, що клапан підключено. Вже добре. Післяремонту машина просто полетіла. Турбіна ожила. Так, як Pierburg маєінший зовнішній вигляд, довелося трохи поколгоспити, щоб клапан незаважав іншим деталям.
Коментарі4
Не можу розібратися, турбіни дві, а клапан один? У схемах я знайшов два клапани і вони зверху стоять за двигуном. Але навіть у вашому випадку, напевно, можна було обійтися зніманням бампера і радіаторів.
читав і плакав. ви герой.
У рот мені ноги! Крило, бампер, фара! Це бляха, звичайно! І все заради крихітного датчика!)
А я думаю, чого колишній господар його не замінив-))