От задумався за можливість програмного покращення роботи агрегатів.Знаючи, що Чіп атмо в плані збільшення потужності цебезперспективне заняття, то мої думки пішли в плані чи вартоглушити клапан Зворотних Газів, як програмно так і фізично, поліпшення та ефективність згоряння палива в камері і робота узв'язці з ДСГ6. Ж.
З питання заглушки ще не наважився, думаю, так як блок чавунний, система охолодження двигуна так само охолоджує масло в ДСГ6 +циліндри двигуна WR6 скомпоновані в шаховому порядку і не маютьканалів для антифризу з однієї зі своїх сторін, там де між нимирозподільний вал + клапан ОГ зменшує температуру в камерізгоряння.У результаті маю досить чутливу до температурного режимукомбінацію.
> Думаю, все може звестися до корекції кута запалювання під тепаливо на якому їжджу та збільшення гостроти акселератора.
Дані маніпуляції чи дозволяє зробити ВАСЯ? Без заглиблення впрошивки та заливки якогось, нібито написаного фахівцем під моєавто ПЗ?
Коментарі1
Двигун не wr6, а vr6)