Думки за сучасний автопром

Якраз той випадок, коли дизайнери попрацювавши на славу, отрималиуніверсал красивіший за седан! імхо

З двома учасниками списувався в коментах на цю тему, думаюрозвинути питання.

Але спочатку питання, на скількох квартирах готові їздити/їздите виособисто? ) Надиктовано тим, що мій приятель, Маючи майже такого жВ6 як мій, але з дизелем і на моно приводі, шукав собі нове авто, ізвичайно ж він дивився на В8. 1, 1 млн грн, це близько 40+ тисячдоларів.
Якість цього сучасного дива, мене ще раніше напружило, як більшероку тому, заїжджав на сервіс і бачив якість виконання кузовщини тавнутрішніх, оздоблювальних, матеріалів, я напрягся, і з ціни в 50Кдоларів за універсал у досить нормальній комплектації, менепосміхало. Яке ж було моє здивування, коли він повідомив, щозамовив собі ягуара XF, седан, в Україну класні універсали непоставляють, ну думаю, дофіга коштує.
Зайшов на сайт і побачив, що база його від 1 млн грн! Тобто можназа 1, 2-1, 3 млн купити собі відмінне, сучасне авто, з якіснимиоздоблювальними матеріалами, і відмінним дизайном. Те, що там турбодизел 2л і під 300л.С. То інша історія, ресурс там все таке, нагарантії, і свої від'їздить, але!
А загалом картину бачу наступну, автовиробники з кожною новоюгенерацією, щодо наших В6 це посткризовий В7 вже пішло здешевлення, і так у всіх. Метал тонший, фарба тонша, ресурс нижчий, запрограмовані поломки, оздоблювальні дешевше, екологія та системивідчистки вихлопів і так далі, зрештою отримуємо, менше, алекрасивіше (що далеко не завжди працює) але за великі гроші.
<
І з кожним разом авто все дорожче! Як на мене в принципі авто зекологією євро 6/7+ одноразові. У всіх алюмінієвих двигунівнапевно, на моєму WR6 3, 2Fsi до речі чавунний блок з технологіямикінця 80х років (хто б міг подумати) і еко євро 4, затиснуті поекології, з ресурсом (це я зараз за технологічних німців) пробігупо ЄС 100- 150 тис. Км, а враховуючи що в СНД суворі умовиексплуатації (бруд, погане паливо, підроблені масла, погані дороги, навіть офіційні сервіси) то їх ресурс безпроблемної експлуатаціїзнижується до 40-60 тис км, а потім починається кохання схоже з10-ти літнім "стариком". Але дідусів у купівлі +/- 10К доларів, а2-3х літнє б/в з пробігом 50 тис? Якщо б переді мною стояло питанняпро купівлю нового Д Е класу, це 40+ тисяч доларів, я б купив 2 б/в- А або В клас (можна новий, дешевий все одно, головне щоб неламався) для міста, і звалений б/в культовий Д або Е клас вуніверсалі як Аккорд 7 (мені 7й в універсалі подобатися своєюхаризмою і це авто дуже круто рулитися), мазда 6, пасат В6, авенсисдалі продовжуйте, наприклад 2-4К доларів. Е/Д купував би в ідеаліпросто живий за всіма параметрами примірник (у такій витративши1-2К доларів можна отримати конфету) або тільки звертаючи увагу накузов, а потім би вклавши в ремонт, навіть якщо із заміною двигуната повним перекрасом, заміною ходової та ремонтом електрики близько5+ тисяч доларів, і отримав би чудову, свіжу класику автопрому. Заперший період, поки все не припрацюється і не виявить надійність, маючи 2-3 недорогих авто, та так я переконаний, що кожне авто засвоїм призначенням створено, можна собі дозволити, одне або навіть2 машини деякий час потримати на СТО, але вирішивши проблему, вонобуде бігати.

Ось такі мої міркування. У США, 250 доларів місяць і 3 роки нановому авто, а потім заміна, то думаю мій вибір припав би налізинг, а оскільки кон'юнктура

Чи можна це порівняти з В8?
Воно взагалі порівнюється? )
ринку інша, і доводиться купувати офігеть як дорого, у Харкові за40К доларів можна 2 квартири купити, ціна за м2 400-600 доларівбізнес класу житло в будівельному стані, то ну його нафіг.

За лізинг у США

"а так як кон'юнктура Чи можна це порівняти з В8? Воно взагаліпорівнюється? за 40К доларів можна 2 квартири купити, ціна за м2400-600 доларів бізнес класу житло в будівельному стані, то ну йогонафіг. За лізинг у США
"а так як кон'юнктура Чи можна це порівняти з В8? Воно взагаліпорівнюється? за 40К доларів можна 2 квартири купити, ціна за м2400-600 доларів бізнес класу житло в будівельному стані, то ну йогонафіг. За лізинг у США