Заміна свічок/зчеплення та деякі спостереження

Привіт народ!

У рамках підготовки до поїздки на Азовську калюжу в серпні, буловирішено поміняти зчеплення, свічки та провести ТО (хоча, зостаннього вона пройшла всього 5600 кілометрів.) Роботи проводилисяна СТО, на якому я постійно проводжу всі роботи по ходовці тамотору. Зчепленню залишилося не так і багато, до заклепокзалишилося менше міліметра фрикційної накладки. Ще взимку, видаючизвуки на холодну. Кошик — у хорошому стані:Свічки стояли NGK, пройшли 50 к. Зазори вже були завеликі (а регулювати їх на такоготипу свічках небажано). Кільця — теж... А ось якість бензу — goyno.Коли механік поставив коробку на місце, він не доклацнув фішкудатчика заднього ходу. Помітив я це вже коли приїхав у гараж, невиявивши картинки із КЗВ на екрані магнітоли. Назад до механіка япоїхав з включеним OBD та моніторами на мобільному телефоні.Зауважив, що датчик температури показує якусьнісенітницю:температуру то закидали до 105 градусів, то вона різкопадала до 98 градусів, на трасі були показання 99-90. Як тількифішку датчика заднього ходу накинули як треба, показання датчикатемператури повернулися в норму і показання на всіх режимах поїздкине перевищували 97 градусів (при +35 за бортом).
< /p>
Після ремонту з'явився наступний баг:при коченні на нейтралі обертистрибали:1400-1800 об/хв, на ХХ трималися на 750-800. Дросельнузаслінку вдалося навчити з п'яти разів, швидше за все килимокзаважав повністю вичавлювати педаль газу. Або просто не потраплявпо секундоміру - індикатор Check Engine не починав моргати. Щеважливо навчати ДЗ на гарячу:заглушив мотор, відлічуєш 10 секунд іпішов навчати. Зрештою, все вийшло.