Давно хотів поставити на Мексиканочку ПТФ. Звичайно ж, спершуперевірив можливість встановлення, за допомогою ліхтарика побачившивисять на лонжеронах роз'єми під ПТФ. Все віддав близько 25баксів.Старі заглушки вирішив залишити з перемикачем, про всяквипадок. Одразу ставити діодні, бо вони не гріються і світятьнормально. Їх у бронеплівку.Єдиний недолік цієї моделі — немаєрегулювання світлового променя.Але те таке, шайбами і проставкамивдалося домогтися того, що потрібно. Що пішло у мене хвилин 30.Знайшов у YouTube відео як правильно зняти подушку безпеки, скинувподушку, відключив роз'єм рульових кнопок, відкрутив гайку на 19 накермі і вуаля:Тіїда перетворилася на безпілотний автомобіль :-)
Сам перемикач зафіксований двома клямками та роз'ємом, до якого вінпідключений. Просто зняв старий та поставив новий. Як всепідключив-поставив, одразу на приладці при включенні передніх ПТФзасвітився заповітний значок. Установку самих ламп запланував надругий день. Знайшовши неподалік естакаду у вільному доступі, вирішив ставити сам. Продовжувався з ними години 4. Такі зручнішеставити ПТФ, знявши колесо і підкрилок, напевно. З-під низу кращеставити або на витягу, або поставивши домкрат і лежачи. Але длялежання холоднувато. До того ж, того дня ще й дощ йшов.
Ліва заглушка довго не хотіла вилазити з бампера, але добірний маттаки зробив свою справу. Знявши обидві заглушки, почав монтаж самихфар. За день до цього я підготував фари до номату, купивши івкрутивши у фари болтики з різьбленням 5мм, так що фари сталидосить швидко на місце. Поставивши фари почав розпаковуватипроводку та роз'єми. На подив, до речі, під капотом все виявилосядосить чистим, роз'єм почистив добре зубною щіткою, побризкавшисиліконом. Коли все підключив і почав випробовувати, то виявилося, що переплутав полярність на роз'ємі однієї фари і вона відмовляласясвітити. Сховавшись під машиною від дощу і знявши цю фару, почаввиколупувати піни та переставляти їх. У результаті все зібрав назаді все запрацювало як треба. Причепив назад пильовики і закінчив зустановкою ПТФ.З якою я розібрався і якої дуже задоволений — цепідключення кнопок керма до Clarion NX503E. Сам адаптер я замовивще близько року тому в оголошеннях OLX. Коштував він близько 25доларів і був відразу заточений на зв'язку Nissan Tiida - ClarionNX503E. Сам адаптер Поставив я його з другого разу. Бо вперше домене не дійшло, що SNG GND кнопок керма (пін 15 загальної колодки)має бути підключений до загального дроту магнітоли GND (пін 20загальної колодки) та адаптера.
Розпинування, яке мені підійшла
Розпинування роз'єму кнопок керма
Цього разу я так само зняв подушку з керма і продзвонив кермовийроз'єм, щоб переконатися в правильності розпинування, яке язнайшов.
Завчасно витягнув піни 6 і 16 із загальної колодки з автомобільногобоку, бо на джгуті-перехіднику Nissan-ISO потрібні мені піни булипорожні і довелося підключати обидва дроти блоків кнопокбезпосередньо до адаптера.
Інструкція до адаптера була трохи крива, маркування проводів у нійвідповідали фізичної зміни адаптера. Тому, підключивши дротиживлення до загального джгута магнітоли, я накинув клему, ввімкнувACC і почав методом тику шукати потрібні дроти адаптера кнопок, почерзі підключаючи їх до пін 6 і 16 загальної колодки і дивлячись нареакцію при натисканні кнопок. У результаті, обчислив необхідні двадроти і домігся коректної роботи кнопок. Зайвий провідзаізолював.
Ось так я це вишукував
Фінальна перевірка перед остаточним складанням
Звичайно, у мене вилізла помилка Airbag, але скидається воналегко. І просто включенням запалення та вимкненням його при першому "підморгуванні" пузатого мужика, і так разів п'ять з інтервалом в 3секунди. Інструкцію також можна легко знайти в YouTube. А, ну щезняв і загерметизував лівий повторювач поворотника - почав потіти, а я такого не люблю.
Наступні та термінове за планом – обслужити гальма. Бо колодки вжепочали голосно їсти.
Ось такі справи.
"яку я знайшов.
Завчасно витягнув піни 6 і 16 із загальної колодки з автомобільногобоку, бо на джгуті-перехіднику Nissan-ISO потрібні мені піни булипорожні і довелося підключати обидва дроти блоків кнопокбезпосередньо до адаптера.
/>
Інструкція до адаптера була трохи крива, маркування проводів у нійне відповідали фізичній конфігурації адаптера. Тому, підключившидроти живлення до загального джгута магнітоли, я накинув клему, ввімкнув ACC і почав методом тику шукати потрібні дроти адаптеракнопок, по черзі підключаючи їх до пін 6 і 16 загальної колодки ідивлячись на реакцію при натисканні кнопок. У результаті, обчисливнеобхідні два дроти і домігся коректної роботи кнопок. Зайвийпровід заізолював.
Ось так я це вишукував
Фінальна перевірка перед остаточним складанням
Звичайно, у мене вилізла помилка Airbag, але скидається воналегко. І просто включенням запалення та вимкненням його при першому "підморгуванні" пузатого мужика, і так разів п'ять з інтервалом в 3секунди. Інструкцію також можна легко знайти в YouTube. А, ну щезняв і загерметизував лівий повторювач поворотника - почав потіти, а я такого не люблю.
Наступні та термінове за планом – обслужити гальма. Бо колодки вжепочали голосно їсти.
Ось такі справи.
"яку я знайшов.
Завчасно витягнув піни 6 і 16 із загальної колодки з автомобільногобоку, бо на джгуті-перехіднику Nissan-ISO потрібні мені піни булипорожні і довелося підключати обидва дроти блоків кнопокбезпосередньо до адаптера.
/>
Інструкція до адаптера була трохи крива, маркування проводів у нійне відповідали фізичній конфігурації адаптера. Тому, підключившидроти живлення до загального джгута магнітоли, я накинув клему, ввімкнув ACC і почав методом тику шукати потрібні дроти адаптеракнопок, по черзі підключаючи їх до пін 6 і 16 загальної колодки ідивлячись на реакцію при натисканні кнопок. У результаті, обчисливнеобхідні два дроти і домігся коректної роботи кнопок. Зайвийпровід заізолював.
Ось так я це вишукував
Фінальна перевірка перед остаточним складанням
Звичайно, у мене вилізла помилка Airbag, але скидається воналегко. І просто включенням запалення та вимкненням його при першому "підморгуванні" пузатого мужика, і так разів п'ять з інтервалом в 3секунди. Інструкцію також можна легко знайти в YouTube. А, ну щезняв і загерметизував лівий повторювач поворотника - почав потіти, а я такого не люблю.
Наступні та термінове за планом – обслужити гальма. Бо колодки вжепочали голосно їсти.
Ось такі справи.
"
"
Коментарі9
А я задоволений автосвітлом, дуже зручно у зв'язці з далеким у повнакал. Як кажуть, поставив перемикач в Auto і забув.
Ну, я в темний час доби їжджу досить рідко, не люблю цю справу. А габарити у мене завжди за замовчуванням горять, їх неможливо вимкнути. Тому автосвітло у мене не затребуване.
А що значить далекий у повнакалі?
Це таке виконання денних ходових вогнів, коли світять нитки далекого світла над повну потужність.
Чесно кажучи, вперше про таке чую.
Цікава штука. Погуглю, чи є тут такий контролер.
Велика робота зроблена! 5 балів!
Дякую!) Апгрейди машини вже стали як хобі.
Круто 👍