З приводу тріску між 1500-2000об/хв

Сьогодні слухали движок, днями спробуємо найпростіше — скинеморемінь і стартанем без нього. Але в процесі куріння форуміввиявився ось такий пост. Але конструктивно вони схожі, якщо такможна сказати.. Повторює мої симптоми 100%. Правда в коментаряхдумка розділилася кардинально.
"доброго дня! " Я зібрав досить багато корисної інформації, вирішуючи проблему з появою "тріскачки" на 1500-2000оборотів і на90% наблизився до вирішення проблеми, хоча багато майстрів, довгімісяці розводили руками (а може я не туди потрапляв. Як багатоописують, це звук, який з'являється, найчастіше під навантаженням, такий металевий тріск схожий на велосипедний (в СРСР на спицікріпили предмети, які тріщали). Особисто у мене найчастіше вінвиникає, коли є навантаження на двигун (кондей, люди в машині, їдешу гірку), при цьому газ тиснеш дуже плавно. Мій двигун 1JZ-FSE, Масло Motul 5w30. Моє відео, де чітко чути металевий тріск (занятоще до ідеї з "ручником") drive.google.com/file/d/0B_76-B …sp=sharing

І так, всі факти, що я знаю про це:

< 1. Тріск з'являється частіше під навантаженням. "мої" ідеальніумови:спека, кондей, завантажена машина, плавний газ у гірку. Укустарних умовах умови для ідентифікації проблеми створити дужелегко. Потрібно поставити машину на ручник (добре затягнувши), АККПв положення D і плавно газувати до потрібних оборотів. Так, намісці можна у 100% отримати тріск та ідентифікувати джерело.Особисто у мене тріск з'являється в межах 1500-2000 оборотів.
2. Температура движка має значення на появу тріска. Я помітив, щотріска майже немає взимку і на холодному двигуні його не буває.Тоді я провів кілька експериментів із "ручником" і переконався вцьому. На холодному двигуні проблеми немає! Так само взимку, тріскапрактично не буває, при тому що умови експлуатації машини однакові (масло, навантаження тощо). Я пов'язав цей факт з температурою оліїта її в'язкістю! Поки олія не нагрілася і не стала рідкою -проблеми немає, а враховуючи що на тріск впливає навіть температураза вікном, є величезна ймовірність, що при густішому маслі проблемазникне або мінімізується!
На жаль я поміняв масло на "звичайне" буквально 2 дні тому, івідкладу своє тестування на пізніше, вже після відпустки (їду намашині вже днями) - потім у планах залити масло густіше, наприклад5W50.
3. Джерело звуку - "зірочка", шестерня муфти VVTI

Основна проблема, і довгострокова затримка з рішенням була в тому, що зловити тріск було не так легко, і для цього треба булодотримуватись багато специфічних умов. До того ж, машина їхала, іідентифікувати джерело звуку було важко. Але великий "ручник"зробив свою справу, і вдалося послухати тріск зі стетоскопом, легковизначивши джерело тріска — муфта VVTI, в районі зірочки/шестерні.Тріск відбувається в той момент, коли ця "зірочка" починаєзрушувати/перемикати фази VVTI (вибачаюсь за мій технічний, я вмашинах не знаюся особливо). Так що швидше за все ніякі це непальці, не паливо і т.П.
1. Замінити олію на густішу Замінити олію на густу, щоб принагріванні змінити в'язкість, температуру і тиск масла в моторі, яке 100% впливає на появу тріска в муфті VVTI. Шкода, що масло язмінював тільки позавчора і залив звичайне 2. Заміна муфти VVTI.Швидше за все справа в самій муфті, яка вийшла з ладу і тріщить упевних умовах.Покупка не дешева сама по собі, плюс враховуючивартість заміни VVTI (аналогічну вартості заміні ГРМ), тому можнапочати спочатку з заливки густого масла Теоретично воно маєвплинути на тріск, тим самим довівши, що проблема саме в муфті.3.Можливе неправильне встановлення муфти VVTI при її заміні, або призаміні ГРМ.

На форумі є кілька тем, що описують правильну установку муфтиVVTI.Я їх ще не подужав, але зрозумів що проблема з тріском можебути ще й через неправильну установку деталей (не за потрібнимимітками). Як освою інформацію доповню цю тему. Ну або напишітьпрямо тут, хто знайомий з цієюситуацією./showthread.php? t=135396
" і довгострокова затримка з рішенням була в тому, що зловити тріскбуло не так легко, і для цього треба було дотримуватись багатоспецифічних умов. До того ж, машина їхала, і ідентифікувати джерелозвуку було важко. Але великий "ручник" зробив свою справу, івдалося послухати тріск зі стетоскопом, легко визначивши джерелотріска — муфта VVTI, в районі зірочки/шестерні. Тріск відбуваєтьсяв той момент, коли ця "зірочка" починає зрушувати/перемикати фазиVVTI (вибачаюсь за мій технічний, я в машинах не знаюся особливо).Так що швидше за все ніякі це не пальці, не паливо і т.П.
1. Замінити олію на густішу Замінити олію на густу, щоб принагріванні змінити в'язкість, температуру і тиск масла в моторі, яке 100% впливає на появу тріска в муфті VVTI. Шкода, що масло язмінював тільки позавчора і залив звичайне 2. Заміна муфти VVTI.Швидше за все справа в самій муфті, яка вийшла з ладу і тріщить упевних умовах.Покупка не дешева сама по собі, плюс враховуючивартість заміни VVTI (аналогічну вартості заміні ГРМ), тому можнапочати спочатку з заливки густого масла Теоретично воно маєвплинути на тріск, тим самим довівши, що проблема саме в муфті.3.Можливе неправильне встановлення муфти VVTI при її заміні, або призаміні ГРМ.
На форумі є кілька тем, що описують правильну установку муфтиVVTI.Я їх ще не подужав, але зрозумів що проблема з тріском можебути ще й через неправильну установку деталей (не за потрібнимимітками). Як освою інформацію доповню цю тему. Ну або напишітьпрямо тут, хто знайомий з цієюситуацією./showthread.php? t=135396
" і довгострокова затримка з рішенням була в тому, що зловити тріскбуло не так легко, і для цього треба було дотримуватись багатоспецифічних умов. До того ж, машина їхала, і ідентифікувати джерелозвуку було важко. Але великий "ручник" зробив свою справу, івдалося послухати тріск зі стетоскопом, легко визначивши джерелотріска — муфта VVTI, в районі зірочки/шестерні. Тріск відбуваєтьсяв той момент, коли ця "зірочка" починає зрушувати/перемикати фазиVVTI (вибачаюсь за мій технічний, я в машинах не знаюся особливо).Так що швидше за все ніякі це не пальці, не паливо і т.П.
1. Замінити олію на густішу Замінити олію на густу, щоб принагріванні змінити в'язкість, температуру і тиск масла в моторі, яке 100% впливає на появу тріска в муфті VVTI. Шкода, що масло язмінював тільки позавчора і залив звичайне 2. Заміна муфти VVTI.Швидше за все справа в самій муфті, яка вийшла з ладу і тріщить упевних умовах.Покупка не дешева сама по собі, плюс враховуючивартість заміни VVTI (аналогічну вартості заміні ГРМ), тому можнапочати спочатку з заливки густого масла Теоретично воно маєвплинути на тріск, тим самим довівши, що проблема саме в муфті.3.Можливе неправильне встановлення муфти VVTI при її заміні, або призаміні ГРМ.
На форумі є кілька тем, що описують правильну установку муфтиVVTI.Я їх ще не подужав, але зрозумів що проблема з тріском можебути ще й через неправильну установку деталей (не за потрібнимимітками). Як освою інформацію доповню цю тему. Ну або напишітьпрямо тут, хто знайомий з цієюситуацією./showthread.php? t=135396
" Замінити олію на густішу Замінити олію на густу, щоб принагріванні змінити в'язкість, температуру і тиск масла в моторі, яке 100% впливає на появу тріска в муфті VVTI. Шкода, що масло язмінював тільки позавчора і залив звичайне 2. Заміна муфти VVTI.Швидше за все справа в самій муфті, яка вийшла з ладу і тріщить упевних умовах.Покупка не дешева сама по собі, плюс враховуючивартість заміни VVTI (аналогічну вартості заміні ГРМ), тому можнапочати спочатку з заливки густого масла Теоретично воно маєвплинути на тріск, тим самим довівши, що проблема саме в муфті.3.Можливе неправильне встановлення муфти VVTI при її заміні, або призаміні ГРМ.
На форумі є кілька тем, що описують правильну установку муфтиVVTI.Я їх ще не подужав, але зрозумів що проблема з тріском можебути ще й через неправильну установку деталей (не за потрібнимимітками). Як освою інформацію доповню цю тему. Ну або напишітьпрямо тут, хто знайомий з цієюситуацією./showthread.php? t=135396
" Замінити олію на густішу Замінити олію на густу, щоб принагріванні змінити в'язкість, температуру і тиск масла в моторі, яке 100% впливає на появу тріска в муфті VVTI. Шкода, що масло язмінював тільки позавчора і залив звичайне 2. Заміна муфти VVTI.Швидше за все справа в самій муфті, яка вийшла з ладу і тріщить упевних умовах.Покупка не дешева сама по собі, плюс враховуючивартість заміни VVTI (аналогічну вартості заміні ГРМ), тому можнапочати спочатку з заливки густого масла Теоретично воно маєвплинути на тріск, тим самим довівши, що проблема саме в муфті.3.Можливе неправильне встановлення муфти VVTI при її заміні, або призаміні ГРМ.
На форумі є кілька тем, що описують правильну установку муфтиVVTI.Я їх ще не подужав, але зрозумів що проблема з тріском можебути ще й через неправильну установку деталей (не за потрібнимимітками). Як освою інформацію доповню цю тему. Ну або напишітьпрямо тут, хто знайомий з цієюситуацією./showthread.php? t=135396