Регулювальний гвинт. Подивись в інтернеті, в який бік його крутити, щоб притискати або віджимати кульку. Подивися в інтернеті принцип його роботи. Може ще бути витратомір повітря, підходить від газелі.
Є клапан з мотора 2.2 тді, там є регулювання. Просто зустрічав тут на драйві, що в деяких на наших моторах такі стоять. Але у мене не той випадок. Та й у вас, я так розумію))
Погляньте всі повітряні патрубки уважно. І обов'язково задній, який на турбіну йде (мені його довелося замінити). Ну і ще один був лопнутим, його зробив за допомогою герметика та бинтів.
У нас містечко маленьке, ніхто цим не займається. Ось методом тику і намагаюся розібратися. Сьогодні замінив повітряний фільтр, промив ДМРВ Delphi. Там не дріт, а опори стоять.
Дмрв може бути. Із замінників ще не бачив 100 відсоткових варіантів, які працювали б як оригінал. У мене був без ниток - не працював як треба. Є патрон з нитками - занижує значення і машина їде ще гірше, ніж з дмрв.
Чесно сказати, для мене те, що ти написав, просто набір букв і цифр. Сумно. Буду шукати, може тут за місцем хтось розбирається. Але, в будь-якому випадку спасибі! Якщо будуть питання, неодмінно скористаюся твоєю пропозицією.
Коментарі20
Погляньте ще клапан керування турбіною грибок. Його можна регулювати.
Ось цей?
drive2-ru.turbopages.org/…o/drive2.ru/s/l/10005783/
Дякую за наведення! 👍А не знаєш випадково, якось можна цей клапан продіагностувати?
Клапан нерегульований, робочий. ЄДР блищить. 🤦🏻♂️
Регулювальний гвинт. Подивись в інтернеті, в який бік його крутити, щоб притискати або віджимати кульку. Подивися в інтернеті принцип його роботи. Може ще бути витратомір повітря, підходить від газелі.
Або ось
Кого потрібно регулювати? Клапан управління турбіною не регулюється, актуатор на самій турбіні теж крутити немає сенсу, він виставляється 1 раз і все
Є клапан з мотора 2.2 тді, там є регулювання. Просто зустрічав тут на драйві, що в деяких на наших моторах такі стоять. Але у мене не той випадок. Та й у вас, я так розумію))
Регулювальний гвинт
Погляньте всі повітряні патрубки уважно. І обов'язково задній, який на турбіну йде (мені його довелося замінити). Ну і ще один був лопнутим, його зробив за допомогою герметика та бинтів.
Діагностику робив? Скільки показання дмрв на хх з відключеною фішкою на егр?
У нас містечко маленьке, ніхто цим не займається. Ось методом тику і намагаюся розібратися. Сьогодні замінив повітряний фільтр, промив ДМРВ Delphi. Там не дріт, а опори стоять.
Дмрв може бути. Із замінників ще не бачив 100 відсоткових варіантів, які працювали б як оригінал. У мене був без ниток - не працював як треба. Є патрон з нитками - занижує значення і машина їде ще гірше, ніж з дмрв.
Може бути справа в тому, що номер на корпусі не збігається з тим, що продається для нашого мотора по вин коду?
Так все норм же. Af10189 написано. Треба б глянути діагностикою не поспішаючи.
Dci діагностується відмінно за допомогою elm327, тільки версія 1.5 треба. Може вийти такий знайти і самому подивитися? Якщо що - пиши в личку.
Чесно сказати, для мене те, що ти написав, просто набір букв і цифр. Сумно. Буду шукати, може тут за місцем хтось розбирається. Але, в будь-якому випадку спасибі! Якщо будуть питання, неодмінно скористаюся твоєю пропозицією.
Емл327 у мене не виходив і піпець, ні 1.5 ні інша версія. Помилка і все.
З 1.5 на контролері pic18 ... відмінно працює ecu tweaker. Якщо тільки мотор - car scanner з dci на профілі еспейсу.