Шумоізоляція

Після 5-ти років експлуатації без додавання будь-яких «фішок» доштатних функцій авто душа почала вимагати якихось змін. У когосьтакі зміни напрошуються відразу після покупки авто, а у мене«терпіння» вистачило аж на 5 років.:) Подумавши, що можна було бполіпшити в плані комфорту, вирішив, що хорошим варіантом можестати покращення шумоізоляції.До того ж, шумоізоляція в CX-7 дійсноне на найвищому рівні. Порівняно з тими ж німецькими авто, наприклад) – про це не тільки я так думаю, але також думаєпів-інтернету.; ) Ок, вирішено – шумоізоляція. – де? У сенсі, комудовірити ці роботи? Компаній зараз багато. На будь-який смак. Набудь-який гаманець. Кілька днів Я завжди обслуговував авто у дилераі повірив (примусив себе повірити), :) що дилер ставитьсявідповідально до проведених робіт і якщо під час яких-небудь робіт, пов'язаних з розбором авто (бампер зняли, наприклад), якісь пістони, шурупи і т.Д. І т.П., навіть якщо вони будуть зламані, призбиранні будуть повернуті на місце. Чому? Ну, хоча б тому, що цихпістонів, шурупів у дилера a-priori має бути в запасниках неміряно.А у НЕдилер таких пістонів, тобто. Саме для CX-7, може і не бути... Загалом, це виключно мої особисті «заморочки». :) І щодо робітіз шумоізоляції мені хотілося, щоб усі роботи проводилися при мені, щоб я все міг бачити. Де таких знайти? Робота за день? І щобякісно? Виявилося, є такий сервіс. Auto-LokerШумоізоляція – за один день! І відгуки добрі. І не перший рікпрацюють. Єдина проблема – запис за місяць наперед. :/Ну га, почекаємо ...
День Х підійшов. Приїхав до 10:00… О 18:00 поїхав. :) Зашумили.Усі, як і обіцяли, зробили за 7 годин + 1:00 на обід. Все робили замене. Мені так взагалі пощастило – у них кілька постів в ангарі (таке накрите баскетбольне поле) на 6 авто (якщо не помиляюся), алепри цьому лише пост № 1 розташовується прямо біля «зони відпочинку»з диванчиком, телевізором, кавою, чаєм із печінками і т.Д. Врезультаті 8 годин я не тільки насолоджувався спогляданням як іншіпрацюють з моїм авто, але робив це у винятковому комфорті, невстаючи практично з дивана. :)
Що сказати по роботам і за результатом? Одночасно з автомобілемпрацюють відразу 4 майстри, ніяких перекурів, ніяких чаювання, ніяких розмов під час роботи і як результат – за один деньшумоізоляція всього салону (крім торпедо) та плюс шумоізоляціяколісних арок. Розбирали і збирали начебто саме цю модель автощодня беруть у роботу. ПРОФІ! А щодо результату, то тут кількамоментів. По перше, в авто дійсно стало менше чути дорогу з-підколіс і практично не чути двигуна. По-друге, майже відразу післявсіх цих робіт була можливість поїздити тиждень на Audi Q5 і я бувприємно вражений тим, що після шумоізоляції Mazda CX-7 сталатихішою, ніж "штатна" Audi Q5.; ) І по-третє, так, забрався шумдвигуна і знизився шум коліс, але стали виразніше чути інші звуки -шум вітру від «лопухів» бічних дзеркал заднього виду, який ранішеховався за шумом двигуна та дороги. :) Але в результаті, звичайно, я задоволений. Шумку рекомендую! Який саме матеріалвикористовували? Де і що шуміли? Краще, ніж самі майстриAuto-Loker Про це ніхто не розповість. Мені в якомусьсенсі "пощастило" - моє авто стало "візитною карткою" для CX-7 наїхньому сайті і тому можу просто скопіювати тут всю інформацію тафотографії з нього (до того ж, хто знає, може приїде до них потімінший CX-7 і буде вже там не моє авто "красуватися"). Наступнийматеріал повністю скопійований з сайту www.auto-loker.ru і всіправа на нього належать компанії Auto-Loker. (це ятак, про всяк випадок, щоб не порушувати прав); Auto-Loker Скаргивласників автомобілів Mazda будь-яких моделей на неймовірно високийдискомфорт від колісного шуму постійно надходять до нас знескінченним потоком. Це стосується всіх моделей Mazda, починаючивід Mazda2 до Mazda CX-7. Це не дивно, адже тонкий-тонкий метал, який переважає в конструкції авто не в змозі боротися з вібраціями, що передаються від коліс та підрамника, внаслідок чого весь кузов "співає" і дратує водія та пасажирів настирливим та монотоннимзвуком.
<
Ми маємо величезний досвід роботи з автомобілями Mazda будь-якоїмоделі та покоління, пройшовши на кожному автомобілі процедурушумоізоляції не одну сотню разів. В черговий раз ми ще за 1 годинудо приїзду автомобіля по запису нарізаємо весь матеріал по нашимфірмовим лекалам і маємо в своєму розпорядженні його прогріватисядо температури 50 градусів в нашу спеціальну пічку. До тогомоменту, коли нам знадобиться матеріал, ми просто візьмемо його вжеготовим та рівномірно прогрітим. Ну а зараз майстри озброюютьсякількома комплектами чистих рукавичок і приступають до шумоізоляціїсалону Mazda CX-7, власник якої перебуватиме поряд з нами протягомусього часу (а це приблизно 8 годин) і спостерігатиме зазлагодженою та професійною роботою нашої команди.
Капот робимо за принципом – легкий віброізолятор Comfort mat GoldG3 на металі капота та шумоізолятор Сплен 4 мм на виворітнійстороні штатного утеплювача.
Стеля акуратно розібрана професіоналом у чистому комплектірукавичок і перед нашим поглядом виникає голий метал недешевоїмазди. Навіть корейці кладуть хоч щось штатне на стелю, а вітергуляє. Виправлятимемо. Метал знежирюємо спиртом і все готове дообклеювання. Метал даху повністю покриваємо віброізоляцією Comfortmat Dark D3, ретельно прикочуючи її до поверхні даху. Наавтомобілі, представленому на фотозвіті, в комплектації є люк. Узв'язку з цим дах обробляється не по всій площі, а роблятьсяпоправки на люк. У випадку з відсутністю люка, дах покривається змаксимальною доступною площею.
Шумопоглинаюча повсть підвищеної щільності Felton буде пасткою дляповітряної звукової хвилі, що гуляє, під обшивкою даху.
Двері в Mazda побудовані за принципом дверних карт, на якихзмонтовано все навісне обладнання і, знявши таку карту, отримуємозручний доступ до зовнішнього металу дверей. Знежиривши метал, наносимо перший шар легкої (не більше 1500 г на лист) та ефективної (кМП=0, 41) віброізоляції Comfort mat Dark D3. Накочування матеріалудо металу в таких місцях особливо критичне, для цього у нас є весьнеобхідний спецінструмент. Потім ми наносимо Comfort mat Start Fiтовщиною 6 мм, в основі якого шумоізоляція 5 мм, покрита фольгоюдля захисту від впливу зовнішнього середовища. Як монтажний шарнанесена найтонша віброізоляція 1 мм. Відсутність клейовогомонтажного шару збереже нам нерви, оскільки така комбінація небоїться води зовсім, на відміну від клею. Дверна карта (на якійзмонтований механізм підйому скла) виконана з товстого пластику, тому тотальне її віброізолювання позбавлене будь-якого сенсу.Остаточно завершуємо картину черговим шаром щільного поглиначазвуку Comfort mat Lock 4. А дверну обшивку обробимов'язкоеластичним антискрипним шумопоглиначем Ultra Soft. Цейматеріал забезпечить щільну посадку обшивки та не дозволить їйрипіти. Після розбирання-складання на дверних обшивках ми незалишаємо жодного зачепа, оскільки в голові наших майстрів вжедавно відкладені всі тонкощі розбору дверей більшості автомобілів.Ми виносимо із салону все, що може нам завадити абопошкодитися:сидіння, килими, обшивки, заглушки. Шумоізоляціюпідлоги, як і інших поверхонь, ми робимо з повним покриттям. Тутслід звернути увагу на сам матеріал! На підлогу та арки ми кладемонайдорожчий, ефективний та потужний вібродемпфер Comfort mat UltraLoker. Його характеристики з вібропоглинання є одними з лідируючихсеред матеріалів цього класу (кМП понад 0, 63). Товщина цьогоматеріалу становить 5, 2 мм і це приблизно в 2 рази більше, ніжпропонує більшість контор у даній сфері послуг.
Повне покриття днища щільним шумопоглиначем Comfort mat Lockтовщиною 4 і 8 мм захистить салон від проникнення звуку віддорожнього полотна. Додатковим шаром на горизонтальні ділянкипідлоги ми укладаємо щільний вологозахисний повстяний шумопоглиначFelton товщиною 10 мм. Синтетична акустична повсть - це один зкращих і практичних матеріалів для поглинання звуку, а не йоговідбиття. Обробляємо стійки стелі, а так само центральні стійкишумопоглиначем і антискрипом. Шумопоглинаючою повстю ів'язкоеластичним антискрипом. Салон автомобіля в завершальнійстадії роботи - складання. Шумоізоляція колісних арок іззовнішнього боку супроводжується зняттям коліс і підкрилок.
Товщина шумоізоляційного шару визначається наявністю вільного місцяпід підкрилком. В даному випадку це або Сплен 4 мм, або спіненийполіуретан К-Флекс 6 мм. Від усього цього ви надійно захищеніфірмовою гарантією Авто-Локер./>
Капот
1-й шар:Comfortmat Gold G (3 мм)
2-й шар:Сплен (4 мм)<
Дах
1-й шар:Comfortmat Dark D3 (3 мм)
2-й шар:Шумопоглинаюча щільна повсть Felton ( 10 мм)
Двері
1-й шар:Comfortmat Dark D3 (3 мм) (зовнішня стінка)
2- й шар:Comfort Start Fi4 (4 мм) (зовнішня стінка)
3-й шар:Comfortmat Lock5 (5 мм) (внутрішня стінка)
4-й шар:В'язкоеластичний шумопоглинаючий антискрип Ultra Soft
Підлога в салоні
1-й шар:Comfortmat Ultra Loker (5, 2 мм)
2- й шар:Comfortmat Lock5 (5 мм)
3-й шар:Шумопоглинаюча щільна повсть Felton (10 мм)
Підлога багажника
< 1-й шар:Comfortmat Gold G3 (3 мм)
2-й шар:Comfortmat Lock5 (5 мм)
Задні арки
/>
1-й шар:Comfortmat Ultra Loker (5, 2 мм)
2-й шар:Comfortmat Lock5 (5 мм)
Задні крила< /b>
1-й шар:Comfortmat Dark D3 (3 мм)
2-й шар:Comfort Start Fi4 (4 мм)
3-й шар:Шумопоглинаюча щільна повсть Felton (10мм)
Кришка багажника
1 -й шар:Comfortmat Gold G3 (3 мм)
2-й шар:В'язкоеластичний шумопоглинаючий антискрип Ultra Soft