Наскільки «етичний» мій вчинок? неодноразово пропонував Transgreenсконтактувати мене з їхнім представником з питання поліпшень;
— більше того, я представнику продавця написав про ціполіпшення;
— я пропонував їм абсолютно безоплатно статибета-тестувальником; < br/>
— і, нарешті, я нагадав про себе 12 січня, а у відповідь не отримавнічого (а пропозиція обміну зарядки надійшов вже 17 січня).
Так що моя совість чиста./>
Мені практично відразу вислали зарядку для того, щоб я перевіривпрацездатність і потім спокійно вислав їм свою, адже ми їздимо наТеслі практично щодня.
Поки я чекав на зарядку, ознайомився з її функціоналом іможливостями і був відверто вражений і заінтригований:у своємупості я згадував про поліпшення, які легко можна впровадити взарядку Transgreen, і з подивом виявив, що практично все це вже є вEnergyStar, або якраз у процесі впровадження.
Ось що я писав:
«1. До веб-інтерфейсу додати два поля:ім'я домашньої Wi-Fi мережіта пароль…», «2. Зарядка отримає IP та стане повноцінним новимгаджетом у ній. Ще й матиме доступ до інтернету (оновлення…» —можливість підключення до домашньої мережі вже має EnergyStar зліта, а OTA (оновлення «по повітрю») саме впроваджується.
«3. Управління зарядкою через веб-рядок…» — зарядка та браузерспілкуються між собою за допомогою json. Каюсь, з json не знайомий.Але коли зможу розібратися з ним, це дасть можливість інтегруватизарядку в мережу розумного будинку.
Навіщо це потрібно буде Потужний функціонал зарядки EnergyStarсильно мінімізував потребу в цьому, але залишилася як мінімум однапотреба в тому, щоб при підключенні через стабілізатор знижуватиструм при просіданні напруги, і, навпаки, підвищувати його.
Мені представник пообіцяв замінити зарядку після впровадження OTA, і подальшу підтримку Більш того, я на Драйві спілкувався на цю темуз Mixadencik, і він розповів мені, що EnergyStarдійсно чують своїх споживачів і прислухаються до них, постійновиправляючи баги, що виникають, і впроваджуючи бажанийфункціонал.
Отримав я саму зарядку вже 18 січня, поки були обидві зарядки наруках, була можливість порівняти їх візуально:Вони абсолютно різні.Якщо чесно, була спочатку підозра, що Transgreen і EnergyStar – цеодні й ті ж люди, просто Transgreen – це бюджетний бюджет, але ціпідозри швидко розвіялися.
Пістолети різні, корпуси взагалі різні, кабель суттєво товстіший таеластичніший. У EnergyStar екранчик кольоровий, набагато більше, івідповідно інформації на ньому відображається теж набагато більше.Представник EnergyStar стверджує, що інтерфейс Transgreenскопійований у них, ось фото для порівняння :
Зліва – мій скріншот інтерфейсу Transgreen, праворуч – скріншотстарого інтерфейсу EnergyStar. Відмінності мінімальні, простозмінений колір фону, вид тумблерів, ну і в EnergyStar доданий щеодин повзунок.
Враження дивне - Transgreen просто з'явився і застиг у розвитку.кого що передрал очевидний, але вам для себе вирішувати самим. Іось поточний інтерфейс EnergyStar. Еволюція інтерфейсу іфункціоналу просто вражаюча! />
На закладці «Головна» з'явився тумблер «Побутова розетка 16А». Цейзапобіжник потрібен для тих випадків, коли зарядка підключена черезперехідник до звичайної розетки, і щоб її не загробити високимструмом, він примусово обмежується 16А. При вимиканні повзункавідкривається весь потенціал зарядки, а в мене це 32А. », і у разівиникнення проблем включає захист.
З'явилися цілі розділи «Таймер» (дуже мене рятує, про нього трохинижче) та «Налаштування» (останній дозволяє вбити логіни та паролі, в тому числі до домашньої мережі Wi-Fi).
Підключається зарядка до 3-фазної «червоної» силової розетки.
У комплекті йшов такий перехідник, з євровилки на «червонурозетку»:Потреби в ньому поки немає, але він дуже може стати внагоді, тому що в майбутньому можу десь заряджати Теслу і відзвичайної розетки. br/>
Спочатку я випробував «Адаптивний режим» — у цьому режимі зарядкапідключається до мережі без стабілізатора, виставляєтьсямаксимальний струм, і зарядка сама збільшує струм до максимального, при хорошій напрузі і знижує струм, при просіданні.
Чисто суб'єктивно, адаптивний режим у EnergyStar працює набагатокраще – обриви з боку Тесла зменшилися значно, але все одноприсутні, і тут винуватець – моя мережа, на жаль. Я раніше писавпро те, що просідання у мене дуже сильні. Сподіваюся, вонипов'язані із зимою, і з весни ситуація буде кращою.
Тому я адаптивний режим не використовую як основу, а підключаюзарядку через стабілізатор (дозволяє 16А максимум). Не дуже багато, але це і так межа мережі, навіть уночі, без критичної просіданнядля інших «споживачів» у будинку, і по суті 16А вже непогано ідозволяє залити від 100 км за ніч при такому ж середньоденномупересуванні Теслой.
Більше того, обриви з боку автомобіля припинилися, а це означає, щопри відновленні живлення Тесла продовжує заряджатися далі (а обривз боку автомобіля призводив до того, що відновлення зарядки булонеможливим без перепідключення пістолета).
< br> Зате мене підкупив режим «За розкладом» — оскільки умене двотарифний лічильник і вартість електроенергії з 23 до 7години в 2 рази дешевше, то це дозволяє дуже спростити необхідністьвтручання в процес зарядки:я паркую автомобіль, вставляю заряднийпістолет і на цьому все - автомобіль у режимі очікування подачіенергії, зарядка включена в мережу постійно і починає процесзарядки о 23 годині, завершуючи його о 7.
З приводу підключення до домашньої мережі Wi-Fi, то я це легкозробив, забивши параметри роутера на третій закладці інтерфейсу, перезавантажив зарядку, і вона підключилася до мережі, отримавшисвій IP, в моєму випадку це 192.168.0.127 (його можна подивитися наекрані зарядки).
Якщо є передумови, що IP може змінюватися, то можна закріпити йогов налаштуваннях роутера. У мене такого ризику немає, тому щозарядка включена постійно. Зате я отримав таке задоволення, якуправління процесом зарядки як у ліжку з телефону, так і з ноутбуказ робочого кабінету (з Transgreen мені доводилося йти в халаті вінший кінець будинку, підключатися до недоWi-Fi самої зарядки ітільки потім щось робити).
Уже практично пройшов місяць, зарядка працює щодня, язадоволений!
"вставляю зарядний пістолет і на цьому все - автомобіль у режиміочікування подачі енергії, зарядка включена в мережу постійно іпочинає процес зарядки о 23 годині, завершуючи його о 7.
З приводу підключення до домашньої мережі Wi-Fi, я це легко зробив, забивши параметри роутера на третій закладці інтерфейсу, перезавантажив зарядку, і вона підключилася до мережі, отримавшисвій IP, в моєму випадку це 192.168.0.127 (його можна подивитися наекрані зарядки).
Якщо є причини, що IP може змінюватися, можна закріпити їх уналаштуваннях роутера. У мене такого ризику немає, тому що зарядкавключена постійно. Зате я отримав таке задоволення, як управлінняпроцесом зарядки як у ліжку з телефону, так і з ноутбука з робочогокабінету (з Transgreen мені доводилося йти в халаті в інший кінецьбудинку, підключатися до недоWi-Fi самої зарядки і тільки потімщось робити).
Уже практично пройшов місяць, зарядка працює щодня, язадоволений!
"вставляю зарядний пістолет і на цьому все - автомобіль у режиміочікування подачі енергії, зарядка включена в мережу постійно іпочинає процес зарядки о 23 годині, завершуючи його о 7.
З приводу підключення до домашньої мережі Wi-Fi, я це легко зробив, забивши параметри роутера на третій закладці інтерфейсу, перезавантажив зарядку, і вона підключилася до мережі, отримавшисвій IP, в моєму випадку це 192.168.0.127 (його можна подивитися наекрані зарядки).
Якщо є причини, що IP може змінюватися, можна закріпити їх уналаштуваннях роутера. У мене такого ризику немає, тому що зарядкавключена постійно. Зате я отримав таке задоволення, як управлінняпроцесом зарядки як у ліжку з телефону, так і з ноутбука з робочогокабінету (з Transgreen мені доводилося йти в халаті в інший кінецьбудинку, підключатися до недоWi-Fi самої зарядки і тільки потімщось робити).
Уже практично пройшов місяць, зарядка працює щодня, язадоволений!
Коментарі2
А чи етично надходили в Transgreen злизуючи інтерфейс - це раз. І друге - energystar могли і самі придбати зарядку transgreen на ринку.
Звичайно, не етично. А зарядку могли купити і залишитися в мінусі 250 дол.