Чому я вибрав електричку?

Наскільки я пам'ятаю, про електромобіль я мріяв завжди. Не знаю, коли це почалося. Впевнений, що дуже і дуже давно. Голки".Спеціально пишу в лапках, тому що трохи перебільшив у виразах. Убудь-якому випадку, завжди і в усьому має бути альтернатива.
Перше, що можу згадати, це документальний фільм "хто вбивелектромобіль? " 2006 року, що розповідає про те, як побачив світEV1, його тернистий шлях, зліт і падіння. На чому світ стоїть, клятих нафтових магнатів, які своїми підкилимними інтригами та лобізнищили такий чудовий автомобіль.І я був із ними солідарний.Якби ябув більш чуйним, то ридав би разом з ними.
Але зараз уже чудово розумію, що у EV1 не було особливо шансів - з1997 по 1999 роки було зроблено і продано всього 1117 екземплярів, тобто він взагалі не розхоплювався, як гарячі пиріжки. Що йогоможна купити не за красу, а просто за екологічність.
До речі, у 1990 році General Motors представила прототип GMImpact:Ось такий красень, ракета, ультра-модний дизайн, заявка найого спортивність, витягнута форма ніби спрямовувала цей автомобільу світле автомобільне майбутнє з «П'ятого елемента», але вийшлотак, що EV1 робили не мрійники, а прагматики та реалісти і вийшлоте, що вийшло. Інвалідка, вибачте.

І у фільмі стверджується, що батареї були дуже навіть не погані, івони ні в чому не винні. Отут уже я не погоджуся. У першомупоколінні ставили свинцево-кислотні акумулятори, другою –нікель-метал-гібридні. Скромні ємнісні характеристики та купа іншихпроблем. Недарма зараз із виробників ніхто не ставить такіакумулятори на автомобілі.
Взагалі, раніше електромобілі начебто спеціально робилиневибагливими. Я не хочу нікого образити, чесно.
Я за різноманіття у цьому світі. Хтось каже, що Iphone – найкращийі єдиний телефон (Samsung, Xiaomi…). Хтось, що найкраща машина –BMW (VAG, Японець…). І хоч наприклад, я не вибираю для себе Iphoneі BMW, я здатний оцінити плюси, класні сторони, скільки праці ідуші вкладено в них. Я обережно підходжу до наступного автомобіля -Nissan Leaf, який почали виробляти в 2010 році. Круто, що вінз'явився. Це перший електромобіль, який став масовим, почавстворювати культуру екологічного транспорту. Я навіть приміряв йогона себе. Але все одно відчувався компроміс. Я не бачив себе закермом цього автомобіля. Власники Ліфів:вибачте мені тавідпустіть.
Ну і плавно підходимо до Tesla.
Маск показав усьому світу, що електромобіль може круто виглядати, мати велику батарею і рвати з місця як пантера.
Я не з тих, хто кричатиме – що це найкращий автомобіль з найкращих.Я насправді за те, щоб інші автомобільні гіганти наздогнали і можевипередити Тесла, і я при цьому маю у вигляді не гоночний трек, неємність батарей і пробіг на одному заряді; вже не маю на увазікруту зовнішність автомобіля (вже багато електромобілів виглядаютькруто), а я маю на увазі інфраструктуру чарджерів і величезніпартії автомобілів, що випускаються.
Ми все відкладаємо на «потім», зізнайтеся в цьому – на вихідні, навідпустку, на «колись» (яке ніколи може і не наступити). Ми всіколись робили покупку, заощадивши в чомусь а потім, маючи на рукахось ту саму суму, що дуже бракує, дуже шкодувати пропоспішність.
Мої приклади кусання ліктів - Mazda на механіці т.Дол), квартира нена 4+ поверсі, а на другому (зекономлено 2 т. Дол).
Я вже хочу жити сьогоднішнім днем, хочу жити сьогодні. Нехай нам здружиною довелося піднапрягтися для покупки Х-са (зізнаюся чесно), і не думаю, що колись ми купимо такий самий крутий автомобіль чикрутіше.
Купивши Х, я, і ми не відчуваємо компромісу із самими собою. І цеголовне.
За своєю натурою я не марнославний – я не хочу бути біг босом, політиком чи зіркою. Більше того, мільйонером не хочу бути. Тесладля нас не для того, щоб усі розступалися на дорозі, коли ми їдемо, не для того, щоб довести щось комусь. Я точно на ній не поїду назустріч однокласників (думаю, ви розумієте про що я).
Навіть за кермом Mazda 6 у мене було помітно агресивніше водіння.За кермом Tesla я отримую справжній кайф, відчуваю себе у більшійгармонії зі світом, хочеться позачерговий раз поступитися комусьдорогою. Тому що знову ж таки, мені не потрібно нічого і нікомудоводити. І це чудово.

"
Мої приклади кусання ліктів – Mazda на механіці (зекономив наавтоматі 1 т.Дол), квартира не на 4+ поверсі, а на другому (зекономлено 2 т. Дол).
Я вже хочу жити сьогоденням, хочу жити сьогодні. Нехай нам здружиною довелося піднапрягтися для покупки Х-са (зізнаюся чесно), і не думаю, що колись ми купимо такий самий крутий автомобіль чикрутіше.
Купивши Х, я, і ми не відчуваємо компромісу із самими собою. І цеголовне.
За своєю натурою я не марнославний – я не хочу бути біг босом, політиком чи зіркою. Більше того, мільйонером не хочу бути. Тесладля нас не для того, щоб усі розступалися на дорозі, коли ми їдемо, не для того, щоб довести щось комусь. Я точно на ній не поїду назустріч однокласників (думаю, ви розумієте про що я).
Навіть за кермом Mazda 6 у мене було помітно агресивніше водіння.За кермом Tesla я отримую справжній кайф, відчуваю себе у більшійгармонії зі світом, хочеться позачерговий раз поступитися комусьдорогою. Тому що знову ж таки, мені не потрібно нічого і нікомудоводити. І це чудово.
"
Мої приклади кусання ліктів – Mazda на механіці (зекономив наавтоматі 1 т.Дол), квартира не на 4+ поверсі, а на другому (зекономлено 2 т. Дол).
Я вже хочу жити сьогоденням, хочу жити сьогодні. Нехай нам здружиною довелося піднапрягтися для покупки Х-са (зізнаюся чесно), і не думаю, що колись ми купимо такий самий крутий автомобіль чикрутіше.
Купивши Х, я, і ми не відчуваємо компромісу із самими собою. І цеголовне.
За своєю натурою я не марнославний – я не хочу бути біг босом, політиком чи зіркою. Більше того, мільйонером не хочу бути. Тесладля нас не для того, щоб усі розступалися на дорозі, коли ми їдемо, не для того, щоб довести щось комусь. Я точно на ній не поїду назустріч однокласників (думаю, ви розумієте про що я).
Навіть за кермом Mazda 6 у мене було помітно агресивніше водіння.За кермом Tesla я отримую справжній кайф, відчуваю себе у більшійгармонії зі світом, хочеться позачерговий раз поступитися комусьдорогою. Тому що знову ж таки, мені не потрібно нічого і нікомудоводити. І це чудово.