Для зарядки Тесла (для тих хто тільки ввімкнувся) використовуюось такий зарядний пристрій:
Оскільки зарядне мені було подаровано ( обміняно на моє, гірше зафункціоналом рази в 3), то з мінусів тільки одне – виробник обіцяврегулярне оновлення прошивки, у тому числі через OTA (по повітрю), виправлення дрібних косяків, але за півроку все так самонічого…
Зате з плюсів – зарядне зарекомендувало себе дуже крутим, незважаючи ні на що. Але оскільки від виробника тиша, а я зіткнувсяз невеликою проблемою, то зважився на розбирання зарядки.
> Проблема полягала в тому, що іноді зникає живлення в мережі, іпри його поновленні збивається годинник у зарядці, а оскільки 99%харчування Тесла отримує за розкладом з 23 до 7, то це вносить своїнегативні корективи, наприклад, кілька днів тому машина незарядилася взагалі.
Досвід підказав, що села батарейка, яка живить RTC (годинникреального часу).
Зняв верхню кришку
<
Я був захоплений ось чим:виявляється, керуючий мікроконтролер -ESP32, з яким я знайомий:У мене навіть куплені і чекають свого часупара таких, але я використовую трохи молодшу модель – ESP8266. Їхнявідмінність у тому, що ESP32 більш просунутий у всіх відносинах, але функціоналу ESP8266 мені вистачає з головою. Будинку – світлом (у тому числі за таймером, оскільки діти часто на ніч не вимикаютьйого), хвірткою, прожекторами, витяжкою, газовим котлом, поливомпарника, городу та саду.
На фото відразу під модулем ESP32 – батарейка, яку слід поміняти.Її формфактор - 1220. Такий у мене не знайшлося, хоча у мене взапасі багато батарейок на всі випадки життя, але як виявилося, нена все.
Замовив батарейку розміру 1220, а поки вона йде, довелосявикористовувати ось таке, не зовсім витончене рішення Є один тількинеприємний, хоч і дрібний нюанс, якщо я правильно зрозумів, то осьтут на екрані показує вольтаж батарейки:
Одразу коли встановив свіжу, там показувало щось близько 3, 3 v, авчора – я там уже спостерігав 2, 8 v. Є підозра, що в схемізарядного сталося невелике КЗ, яке призводить до швидкої розрядкибатарейки, через тиждень думаю все буде ясно. А якщо від виробникавсе також не буде новин, то цю проблему доведеться вирішуватисамому - наприклад ставити літієвий акумулятор і періодичнозаряджати його.
PS Ні, це я здурив - стару батарейку залишив на місці (щоб трималаконтакти), і це вона їла енергію нової. Вже навчив нові батарейки тапоставив усе на місце:
Коментарі20
А чому не виставити розклад безпосередньо в самій машині, щоб вона заряджалася з 2300. Я у себе так і зробив, тк вночі електро-мережа стабільніша.
Вже трохи поексплуатувавши, можу сказати що таки найзручніший функціонал саме біля зарядки найчастіше керую параметрами саме з дивана. А в машині розклад і струми виставляються тільки із салону
а в машині помилки не з'являються коли при підключеному конекторі зарядки зникає живлення?
Ні, жодного разу
Скільки жере сама зарядка?
Не заміряв, але впевнений небагато, 1-2 вати. Там нема на що витрачати, крім мікроконтролера, датчиків і реле
А що і у що він перетворює?
Наскільки я вивчав питання, нічого не перетворює. Зарядка контролює напругу і струми, вміє спілкуватися з машиною її мовою, повідомляє потрібні параметри (наприклад, максимально дозволений струм), вміє вимикати навантаження, якщо напруга виходить за ...
У будь-якому випадку вона повинна випрямляти струм, а це втрати та й вся розумність все одно споживає енергію, тільки один власник електрички знає скільки втрат при зарядці, у нього вийшло 30%, але він в Англії і там стабільні 230 в ау вас показує 20...
Ні, зарядка нічого не випрямляє крім харчування самої себе), подає зміну як є. При приблизних розрахунках я стільки ж і закладаю на втрати - 30%, і отримую витрату 1 дол / 100 км. на добу, 30 днів, всього менше 5 центів на місяць витрачає на себе.
А де тоді йде перетворення, ? Усередині машини?
Так, усередині чарджер, розміром з валізу. А на тесловських суперчарджерах подається постійка, на зразок 400в.
Значить на ньому всі втрати, це у вас за вашої дармової електроенергії напевно вигідно, а з нашим тарифом треба дуже рахувати, та ще прикинути скільки буде дорожній податок, а він дуже скоро буде
А чому у вас вартість кіловата? Є нічний тариф?
Сьогодні близько 0,17 євро, а з 1 липня ще дорожче, нічного як такого немає, різниця в копійку не можна вважати зниженням
Це приблизно 6 дол/100 км, що можна порівняти зі звичайним бензиновим авто(((Боюсь здатися занудою, але й середні доходи у вас думаю вище)
ну 80% у нас на дизелі а це ще дешевше, а доходи звідки вищі? всі заводи похерили, залізницю і ту пилять, ну 400 євриків отримаєш - 200 за двійку в хрущовці віддаси і бензин 1,3
А стара батарейка ізольована? Якщо вона зараз підключена в паралель - швидше за все, вона і садить нову!
Правильне питання) Звичайно ж, не подумав про це. Вже поставив свіжу, потрібну батарейку
Зазвичай цей свавольник чуйний і усуває косяки дуже швидко. Зв'яжіться безпосередньо