Передня підвіска

Я вже писав про величезне бажання замінити елементи передньоїпідвіски та про закупівлю комплектуючих. Не складає і таку роботуми з батьком з легкістю виконали самі.То досвіду із замінисайлетблоків не було зовсім ну і відповідно не було і потрібногопристосування для цієї операції.Довелося звертатися до домашньоголікаря але він затіяв вдома ремонт і з часом теж туго.
Домовилися на понеділок з урахуванням що я йому допомагатиму.Це вкінці принесло і приємний характер.

Для зручності доступу довелося зняти підкрилки.

З верхніми важелями особливих проблем немає, відкручується верхнякульова і болт кріплення важеля. Болт кріплення верхнього важелявходить всередину труби кріплення бампера і легковиймається.Знімати передній бампер як рекомендує "мурзилка" непотрібно). Там зазор близько 5 мм можна щось і двома ударамимолотка легко їх вибити.
Вся майстерність полягає у заміні нижніх сайлентблоків. Так як їхможна поміняти не знімаючи важіль, відкрутивши тільки 2-гі гайкикріплення важеля.
Для цього майстер приніс знімач, який дозволяє це зробити.

> Знімач має гвинт із зовнішнім та внутрішнім різьбленням.Внутрішнє різьблення накручується на вісь кріплення сайлентблока, азовнішня переміщається по трубці з'ємника. При постановці знімачатруба повинна впертись у важіль. Її внутрішній діаметр трохибільший за діаметр площини сайлентблока. Це дозволяє затягуваннямгайки витягнути сайлент блок у знімач.

Процес не дуже складний але дуже ефективний варто віддати належнелюдині, яка вигадала цей знімач.

<
Тепер про процес складання затягувати кріплення сайлентблоківпотрібно в тому положенні, в якому підвіска знаходиться у вільномустані. Це в рази збільшить термін служби сайлентблоків. Для цьогоякщо ви міняєте сайлентблок без ями або на підйомнику в сервісіважіль потрібно встановити в положення ніби автомобіль самостійностоїть на колесах. Для більш наочного пояснення зараз трохи помалюю:).

Давайте поглянемо на правильне складання

Рис1. 1 - зовнішнє кільце сайлентблока нерухомо посаджено в важелі, 2 - внутрішнє кільце сайлентблока нерухомо посаджено за рахунокзатягування болтів і гайок, 3 - гумове ущільнення суцільне міжвтулками показано лініями лише для того, щоб докладно показати що знею відбувається при роботі підвіски, 4 - важіль підвіски.
Якщо ми затягнули кріплення в розслабленому положенні важеляпідвіски Рис1.А), то коли ви їсте на рівній дорозі, автомобільстоїть нерухомо гумка сайлентблока практично не працює. Найкращецього досягне встановлення колеса на автомобіль і затягуватикріплення сайлентблоків з ями або естакади. Тоді коли автомобільнаїжджає на перешкоду, назвемо його "горб" гумки напружутьсяРис1.Б) і здолавши перешкоду знову повернуться у вільне становище.При проходженні перешкоди типу "яма" гумки теж напружуються Рис1.В)але вже в інший бік на допустимий кут роботи підвіски і на короткийчас. Пройде перешкода знову повернуться в положення, в якому гумкарозслаблена.
Рис2. 1 - зовнішнє кільце сайлентблока нерухомо посаджено в важелі, 2 - внутрішнє кільце сайлентблока нерухомо посаджено за рахунокзатягування болтів і гайок, 3 - гумове ущільнення суцільне міжвтулками показано лініями лише для того щоб докладно показати що знею підвіски Тепер розглянемо Рис2. Що відбувається з гумкоюсайлентблока якщо її затягнути у висить положенні на домкраті абона підйомнику.
Припустимо Вам затиснули гайки кріплення коли важіль висів внизрозтиснутий роботою пружини, власної ваги та іншого. Тодірозслаблене положення гумки буде лише тоді, коли автомобільпроходить перешкоду "яма". При нормальному положенні автомобілярівна траса, гараж, стоянка під будинком сайлентблоки вже будутьпостійно в положенні роботи на скручування. Але це ще не все. ЗРис.2.Е видно що проїжджаючи перешкоду "горб" або коли автомобільсильно навантажений гумка вже буде працювати не на скручування, ана розрив, Це подвоїть кут викручування важеля і сайлентблока, щопризведе до його руйнування.Виходячи з цих особливостей затискатигайки тільки встановивши важіль у площині яка відповідає робочій урозслабленому стані. Інакше міняти їх будете дуже часто. І якщосамі гумки коштують не так вже й багато то заміна їх на сервісіцінується рублів в 800 як мінімум. Заміні не потребував. Післязаміни встиг того ж дня на СТО, де мені відрегулювали сходження тарозвал за 100 грн. Хоча у мене почуття що тільки сходження.Так як яперепитав а як ви розвал регулювали на що мені відповіли що розваххороший і його не чіпали:(. Віримо на слово. Сподіваюся писав недарма і хтось із вас підтягнув свої знання, до заміни у мене їх тежне було, а якщо уявлення і було не повне, про те, в якому положенніпотрібно затягувати важелі, я не знав. Сторони обломив болткріплення колеса в маточині.Зробився малою кров'ю але про це внаступному записі. Дякую братику.