Зайняв весь процес буквально пів години. Причому з цих 30 хвилин.Найбільше зайняла підготовка та пошук потрібного інструменту. Длязручності зняв бачок омивача і насамперед поміняв котушку, закріпленням 1 до 1-го але по клемах розгорнуті на 180 градусів.
< Другою справою потрібно було визначити місце длякомутатора.Бачив що хлопці вішають на крило, але у мене там бачокомивача старого зразка, та й не зручно. Визначив 2 місця, Першесподобалося мені, у нього є хороша площина. Там навіть 2 гвинтибули від чогось, я не знаю що там стояло колись.
Друге місце сподобалося батькові на перегородці біля бачків гальм ізчеплення
але мені воно чомусь не сподобалося, 2 нових дірки загаломвідкинув. Я вирішив залишити перший варіант, сухо чисто комфортно і2 готові гвинти. Які мало не стикуються. Ну думаю зараз пересвердлюта поставлю :).
Пересверлю не в сенсі кріплення, а в сенсі отвору в комутаторі підмоє готове кріплення :).
Хто до цього боявся сміливо свердлить це всього лише радіатор іжиттєво важливих органів там немає. Принадність. Далі все кличемобатька, бо раптом чого його завжди можна призначити винним. Тойзняв кришку з трамблера попросив якусь хрень або лінійку і дужецікаво поставив мітку на патрубку для наочності. Ну я начитаний, кажу що крутити потрібно, читав що бігунок потрібно повернути на 90градусів до мотора, і що- то там ще. На що батько засміявся ісказав якщо заново виставляти так, але ми ж міняємо одне на іншенічого не чіпаючи. Ну, я погодився і почав дивитися далі. Легкимрухом руки він переставив трамблер і затиснув його. Поставив кришкуі одяг проводу. І сказав. Заводь. Ну, я за кермо. Трохи мандражує іне дарма наче ось ось схопить але ні, не завилася. І на батькадивлюся, вже готуючись його зробити. Але тут він каже почекай і зключем під капот. Гаєчку відпустив і з командою заводи давай меніраннє-пізнє запалення регулювати. Ну я стартером кручу, а вінмомент ловить, і тут як завелася і всі оберти рівні стабільні, двигун співає просто. Трохи прогріли підсмоктувач скинув, і він наслух ще трохи підрегулював.Після першого ж запуску батько сказав, що робота двигуна відрізняється докорінно. Холостий хід ставнабагато стабільнішим. Я навіть гвинт холостого ходу відпустив на2.5 обороту щодо того, що було. Поліпшилась динаміка. Є провал, якщо дати газу, він і був. Але наш домашній майстер сказав що це нечерез запалювання, а причина в карбюраторі. Щось із якоюсь таммембраною, і щось із прискорювальним насосом, загалом поганобризкає і розпорошує якийсь носик при різкому натисканні газу.Завтра обіцяв усунути, але це вже інша історія.
Коментарі2
Я вже думаю про двоконтурну систему запалювання.
Я бачив читав, нудно на цій покататися щоб нове було з чим порівняти