Кнопка Start-stop. Через місяць. Реле стартера.

Яких то явних глюків за цей час не було, але допитливий розум зновудізнався щось нове, але про це в кінці. І десь через тижденьпереробив проводку на стартер.Нагадаю моя 2107 1985 року випуску.Ав 1988 році АвтоВАЗ зробив дуже багато змін щодо проводки таелектрообладнання.Моделі з 1986 по 1988 стали перехідними на нихміг бути встановлений будь-який з варіантів проводки.
Наприклад у мене встановлений стартер СТ-221. Більшість 2107 після1988 має наступне підключення стартера Схема з'єднань стартера ваз2107:1 – генератор, 2 – акумуляторна батарея, 3 – шунтова котушкаобмотки статора, 4 – стартер; блок, 10 – вимикач запалювання
Історична довідка
З 1986 р. На автомобілях ВАЗ-2107 в основному застосовуєтьсястартер 35.3708 з торцевим колектор. Схема стартера ваз 2104, ваз2105, ваз 2107. До 1986 р. Застосовувався стартер СТ-221, якийвідрізняється від стартера 35.3701 циліндричним колектором. Томувін має інший пристрій задньої частини. Крім того, у нього іншаобмотка статора, що складається з двох серієсних і двох шунтовихкотушок (у стартера 35.3708 в обмотці статора є одна шунтова і трисерієсні котушки). Повністю взаємозамінний зі стартером35.3708.
До 1985 р. У схемі включення стартера не застосовувалося додатковереле 8 і штекер "50" стартера з'єднувався червоним дротом черезмонтажний блок з виведенням "50" вимикача запалення ладукласика.
/>
* Для стартера СТ-221.

Власне за такою схемою і підключений мій СТ-221 з силовим проводомбез реле через замок запалювання . І це не давало мені спокою.Схема з'єднань стартера ваз 2107:1 - генератор; 2 – акумуляторнабатарея; 3 – шунтова котушка обмотки статора; 4 – стартер; 5 –серієсна котушка обмотки статора; 6 – утримуюча обмотка тяговогореле; 7 – втягуюча обмотка тягового реле; 9 – монтажний блок; 10 -вимикач запалювання Після того як кілька разів почув клацаннявтягуючого, а стартер при цьому не прокинувся вирішив омолодитисхему його підключення. І цим зняти все силове навантаження відгріха подалі з кнопки Start-Stop з піднебесної. Краще чиститиконтакти або взагалі замінити силове реле за 25 грн під капотом, ніж сидіти доріжки з паяльником відновлювати і мікро-реле. Другимаргументом стало 2104 батьки.Машина 1991 року, німкеня =). Реле є (хоча на схемах від "за кермом" його немає). І заводиться вонадійсно з пів стусану. Сказано — зроблено… Тим більше зробити цедосить просто використовую тільки монтажний блок, і клеми 6, 3 мм.Відповідно до схеми нам потрібно взяти силовий +12 із другого піначорної фішки блоку запобіжників. Він поруч із Товстим рожевимдротом. Цей пін Вас буде порожнім, як і в мене. Обтискаємо провідвін повинен бути досить товстим, таким як червоний, який пішов настартер. У мене на фото це жовтий

Додатково в моїй ситуації реле встановлюємо на крило. Наступна:
86 — червоний який раніше йшов на стартер,
85 — чорний маса (у мене був синій)
87 — Наш силовий провід який ми тільки що вставили в БП (у моємувипадку жовтий)
30 — Червоний провід, який іде на стартер.
До речі у Вас як і у мене цей провід має фішку в районі штанів.Тому сміливо її відключаєте. Маму відразу встромляєте на контакт 86нашого реле, а тату яка з боку стартера відрізаєте, обтискаєте намаму і підключаєте до контакту 30 реле. Ось і вся переробка. Нескажу що у мене машина погано заводилася раніше, але те, якзаводиться зараз однозначно краще. Хто підписаний на канал вжебачили відео "похолодало :-(" автомобіль навіть холодний встигаєзавестися просто від торкання. А це не може не радувати.) До речі, на схемах 2106, 2101 та ж ситуація стартер працює через ключзапалення.

Схема з'єднань стартера ваз 2106:1 - стартер; 2 - генератор; 3 -акумуляторна батарея; 4 - втягує обмотка тягового реле; 5 - вимикач6 – утримуюча обмотка тягового реле
Схема з'єднань стартера ваз 2101:1 – стартер; 2 – утримуюча обмоткатягового реле; 3 – вимикач запалювання; 4 – генератор; –акумуляторна батарея

Вирішувати, звичайно, Вам, але я рекомендую переробити якщо навітьАвтоВАЗ вирішив це змінити ще в кінці 80-х; -)

> Тепер про саму кнопку. Точніше про виявлене. Особливо для тиххто на R-fid мітку дивиться як на систему безпеки =). Якщо знятиклему акумулятора, то кнопка на охорону не стає; -). Оскільки всімцим управляє мікроконтролер (PIC16F628A) - то для деактиваціїкнопки мікроконтролер необхідний сигнал від нього по таймеру 30 с.Якщо ви заглушили машину і відключили масу сигналу не буде =), приїхали відключили масу. Прийшли через 5 годин, увімкнули масузавелися, приїхали відключили масу - сигналу від контролера немає.АR-fid мітку покладіть вдома щоб не втратити не дай Боже. У кого, які в мене, мітка — спіть спокійно. А хто тільки думає про кнопкупридивіться до більш дешевої версії але з авто запуском вже. P/S.Не штовхайте мене сильно =). Краще коли Ви знаєте про це і можетепопередити, чим жити в невіданні; -)