Оригінал 6655403897.
Rexton 6655403897
вирішив брати від Шкода 7.02183.01.0. Вартість 1/2 від актуаторадля Rexton, хоча й оригінал теж pierburg.
7.02183.01.0
відмінності:
різні штекери і в SY фільтр стоїть зовнішній, а на шкодівськомуроз'єм для патрубка
Далі:купив штекер під новий роз'єм, і його змонтував на додаток достандартного.
поставив через шланг фільтр паливний< br/>
проводу нового роз'єму потрібно дуже ретельно примотати (абоприпаяти) до існуючої проводки, оскільки при слабкому контактівискакує помилка - обрив ланцюга - мабуть варто контроль заопором.
довелося 2 рази переробляти, що б помилка згасла.
"на коліні" пробував розібрати модулятор. В результаті відламавпимпочку(((
але не біда. Вже потім вдома, за столом, спокійно сів і ножівкою пометалу все акуратно зробив. Для ремонту:відпилив носик від шприца50 кубиків.
зсередини його вставив у корпус модулятора - а зверху надів "сосок". Все це рясно замазав клеєм.
сітки почистив, шток змастив. Ще залишилося фігурне різання хомута— що б усе це скріпити. Хрюкання" залишилося…
Коментарі20
Тож має бути заміна. Пів року тому розбирав модулятор, промивав, ставив доп.фільтр. До цього просто хрюкав, помилок не давав. За останній місяць два рази вилізла помилка, як перевірив потім - 1234,1235 по VGT. Почав іноді знову хрюкати. Іноді відключ...
Всі ці пірбург модулятори ідентичні. + Йонговського, сто він не запаяний, а металеві живцем з'єднаний, ті розбірний за фактом. Думаю хрюкання не пов'язане безпосередньо з модулятором. Швидше за все клапан егр, і хрюкає від нагару. зарізати доведеться))
возився так само з модулятором, але пимпочку не зламав! після чищення та встановлення вазовського фільтра рохкання теж залишилося, але пропало коли не очікував-заглушив негра і хрюкання пропало і невеликі стусани при включенні передач у коробасі теж ...
Яким способом глушив егр?!
Не зміг знайти за номером модулятор від Шкоди. Взагалі кому треба, ось на алі є OEM за 1800р ua.aliexpress.com/item/OE…
перепрошую - не правильно вказав7.02183.01.0
Пімпочку відламують ВСІ. Всі знають, що вона тендітна, всі знають, що з нею треба акуратно, кожен думає, що саме він переможе пимпочку. Потім лунає легкий хрускіт і починається пошук носика від шприца і клею.
))) Це вірно. Я сто разів писав, потрібно терпіння і все робити потихеньку. Якщо не впевнений у своїх силах, ламай до біса вставку яку від'єднувати треба, ламати навпіл шляхом надрізів, вона все одно не потрібна.
Корпус фільтра потрібно крутити (туди-сюди) навколо своєї осі, тоді він сам себе знімає зі штуцера
Можна трохи змастити
Я болгаркою корпус фільтра потроху зрізав, доки повністю не видалив.
Ну от і не правда)
Ну так, Ви Бог розбирання тоді.
Ну а що, можливо)))
Ось з рохканням не зрозуміло, у мене після прочистки та змащення теж залишилося, я думав вже на новому щось не буде
при цьому система вакуум тримає, оскільки вранці як перед заведенням - педаль гальма м'яка))) тобто це не проблема зворотного клапана. але від чого хрюкає не зрозуміло. стала на нижчих оборотах. 1800-1900 якщо не під гірку і не сильно тиснути педаль....
А ось думаю не може десь вакуумна трубка підтравлювати, або щось типу грижі на ній бути
Форси як перевіряв? Як я зрозумів, хрюкає гумовий ущільнювач - мембрана. Хрюкає внаслідок нещільного прилягання. Через це йде не правильний розподіл тиску на турбіну, внаслідок чого падає тяга і вилітають періодично помилка.
Зношування мембрани? У мене модулятору 20 т.км, але при цьому в карсі сказали, що типу це норма, 20-30 т.км і він помирає, типу розхідник у нас такий
ДМРВ перевір, можливо мертвий