Усім привіт.
в попередніх записах я розповідав, як "ремонтував" модулятор EGR.все добре, але центральний п'ятачок постійно відклеювався відмембрани, я перепробував кілька видів клею, герметики, але п'ятачоквсе одно відклеювався.
Є один важливий момент, на який я звернув увагу:у нижній частинімодулятора, з боку клапана EGR, збирається конденсат, у разі негерметичності мембрани, цей конденсат далі через модуляторпотрапляє у вакуумну систему і на соленоїди, викликаючи в нихкорозію, але це ліричний відступ. Замазав герметиком.
Вже понад 200 км позаду, розтин показало, що все ціле і у верхнійчастині модулятора сухо — конденсат залишився в нижній частині.
Усім удачі на дорогах.
PS чи є у когось у Запоріжжі можливість дати трамблер S5? Необхіднопідставити замість мого та продіагностувати:у мене вискакує помилка3 (помилка датчика Холу). Був у електриків, підключалиосцилограф:комутатор у трамблері дає рівні красиві імпульси, алепомилка все ж таки присутня.
Коментарі2
ось і в мене троячка то горить то ні, а в трамблері все нове стоїть, куди копати вже не знаю
електрик, який робив діагностику осцилографом, сказав, що у багатьох авто 90-х (німці, японці), які були у нього на діагностиці, трапляється помилка по датчику холу - типу це нормальне явище, катай далі. Авто заводиться з підлогою обороту - з несправ...