/**/
всім привіт.
раніше писав про "реставрацію" модулятора системи EGR. Модуляторбув розкритий, зроблений розбірним, встановлена нова мембрана відпаливного насоса якогось радянського автомобіля групи ГАЗ.
чи навантаження на мембрану діяло на злам на клеєну пару, чи клейне встояв — мембрана "розшарувалась" на складові (їх дві)Як показавдосвід:герметик на роль склеювання так само не підходить, врезультаті модулятор був по новій розібраний, проклеєний клеєм "глобус". (вийшло начебто добре). Експлуатація покаже як будепрацювати дана конструкція.
частково зібраний модулятор
Після останнього складання все працює відмінно, сподіваюся такбуде і далі.
В позаминулому записі БЖ писав про те, що були забиті трубкивакуумної системи EGR, через що довелося прокладати гумовішлангочки в обхід.
<Так ось, сьогоднішній експеримент показав, що після виконанихробіт у мене перестали просідати оберти ХХ при включеномукондиціонері (так, зараз не та погода і температура, але спробуватибуло цікаво). Раніше під час їзди містом з увімкненим кондиціонеромпри вичавленні зчеплення (перехрестя, маневри, світлофори) івідпусканні педалі газу оберти ХХ провалювалися дуже сильно, Дотого, що двиг міг заглухнути. Тепер цього немає))):під час рухувичавив педаль зчеплення, відпустив газ — обороти опустилися навиставлений рівень.
Коментарі2
ножицями для закрійника вирізав приклеював кілька разів, пробував різні клеї, все закінчилося тим, що пришив і проклеїв - все разом. з півроку не заглядав, сподіваюся тримає)))
а чим вирізали так акуратно? і на що клеїли п'ятак?