Загалом 60800 хвилин ~1012 годин щітки в потерть. Ось і крутивчерез раз. Через це і сітка, швидше за все, прогоріла, і сажа.
За ремонт моторчика просять 50% від ціни всього компресора.
Щітки 5мм×3.9(4)мм і довжина близько 10мм.
У майстерні по ремонту інструменту підібрав подібні, але провід зіншого боку кріпиться - в іригіналі збоку, а в неоригіналу внизу.варіант китайського моторчика за 1200 грн (~40$).Як резервнийваріант
Коментарі20
китайський не бери гівно не робить з ним котел нормально це проходили вже, після всіх проб китайців, заміни щіток і підшипників, як не сумно, але повернення до оригіналу.
Зрозумів. Спс за досвід) Реально не розумію політику eberspacher. Якщо новий котел розібрати на зч і порахувати за вартістю нових вийде ціна 3х котлів. гідронік 1, якщо дешевше взяти вже гідронік 3)
Або взяти Бінар 5S і їздити та кайфувати
Там ще далі піде, пальник сітка прокладки, а це вже дорожче за Бінар
У мене єбер 2014 року. Він свіжий, все в ньому відносно ціле. Ще якусь тисячу годин повинен відпихнути. Бінар стрімко - якщо чесно. Якщо що на прикметі Hydronic 3 d4e
Ти не повіриш у мене він був так само 14 роки 2 роки відпрацював як годинник, на третьому заміна сіточки і прокладок, на 4 боротьба з нагнітачем та іншою хернею, витрачено більше ніж він стоїть і як результат бінар їжджу і радію.
Бінар більше 4х років?
Ні бінар цієї осені впровадив, ебер 4 роки прожив і те з натяжкою, скажімо відмінно відпрацював 2 роки, потім помчала.
У нас за статистикою ебер краще вебасто, а бінар стоїть як ебер - сенс?! Якщо у вас ебер 3 4квт дизель за 26тис руб комплект з пультом. У нас за бінар дорожче беруть. Не думаю що бінар краще за якістю. Як то так
Якщо так то можливо, у нас бінар дешевше разу на 2 і запчастини на нього вже точно дешевше
А вебасто в цьому розмірі взагалі гівно рідкісне
ось зібрав все в купу - запустив - і перші 3 рази знову помилка 30.потім правда роздуплив котел і 3 цикли без помилок.короче потрібно нові колектор на якір і щітки.п*** ще той знімати і ставити ... хоч і стоїть високо під капотом
Ще як порада, треба відмити пальник в ультразвуку там усередині дрібні порожнини їх так просто не вичистиш, або розрізати і потім зварювати або ультразвуком
я прокип'ятив у лимонній кислоті з додаванням прального порошку. Небагато пластівців шлаку вийшло в результаті. Справа не в пальнику. а в моторі ... мабуть у попереднього власника стояла як догрівач а не передпусковий. так як в режимі догріву йде цик...
я думаю, що у старого господаря в нього вже лазили і щітки стояли не рідні, тому і склалася така ситуація з колектором і щітками.
слідів не було. на вусиках корпусу. продав пригонщик машин з Європи - було дві ідентичні з пежо або рено бусика. дуже навряд чи що в Європі на комерційному транспорті хтось колгоспив туди щітки з шурупеверта або перфоратора) там що інше ... потрібно ...
А вони були комплектні чи ні
Так, повністю. Навіть температурне реле, яке подає + з генератора якщо машина зведена і Т повітря нижче 2 гр. Але не було реле включення вентилятора пічки, просто оберзаний провід до нього
А все зрозумів якийсь моторчик, у мене на ТЛК 200 Ебеспехер і теж цей моторчик накрився.
Ремонтував моторчик або компресор цілком змінював?