Загалом:чого очікував - те не підтвердилося.
30 помилка - мотор не набирає необхідні оберти:зазвичай цекюпідшипники, щітки або бруд під вентилятором.
/>
Підключив від 5в на мотор - він досить впевнено крутить, звичайнийрежим 8.4в.
Правда є невеликий писк у певному положенні крильчатку.
Як варіант ще буває що в блоці керування відгниває "-" контактклеми керування моторчика вентилятора.
Але у мене котел 14-го року.І стоїть блоком вгору високо підкапотом.Вологи і бруду там немає. Ідеальний.Дуже навряд чи, щомогло щось відгнити.
Ще зніму крильчатку - гляну щітки.Хоча 60800хвилин роботи, це трохибільше 1000 годин.Зазвичай після 3000год проблеми.
>
Але знайшов те, що не чекав:багато сажі в камері згоряння, якийсьшлак у каналах пальника, прогоріла сітка випарника.
Візуально як будно трохи здулася, але від спроби прочистити голкоюсітка просто розсипалася - утворилася дірка.
Сажі дуже багато. Дт не згоряло. Або це таке у нас. Хоча за місяцьі близько 30 годин роботи не могли сітку вбити, мені так здається.Далі розібрати Компресор, якщо крильчатка не сильно впиратиметься.І пальник прочистити.
Далі буде)
Коментарі2
Як я дивлюся, шланги з лівої на праву сторону йдуть між мотором і моторним щитом. Просто там бовтаються або застосовано щось типу 6945008902 - 15-та деталь звідси www.ssangyong.pro/catalog/rexton/6 /9/10/
там ззаду мотора стяжками 3 шланга один до одного притягнув і все. за принципом запчастини п15. у мене підключення не таке як за схемою.