Запчасти на фото:201819150402
Як стало зрозуміло при розборі — щітки стерлися. Оригінальнихлічильників не знайшов, і навіть неоригінал у розмірах теж.
В Україні їх Ніхто не продає, в РФ і РБ є варіанти, хоча йспеціалізовані майстерні з автономок їх мають і беруться за ремонт.2000грн.
Новий моторчик окремо не продається, Компресор у зборі (мотор+крильчатка+корпус (підкова) коштує 4200грн (150уе), а це 3/4суми, яку я віддав за весь комплект обігрівача)
Але 250грн+50грн за щітки і все готово.
За фактом колектор на моторчик підношений звичайно, в РБ єпропозиції щодо колектора, але я ще не придумав як його звідтипридбати та й ціна не зрозуміла. Якщо хтось із Білорусії можедопомогти — напишіть у личку)
Ще проробляв варіант бу моторчика:від 1000 і до 2000грн. Це, якправило, старі мотори з шліцами на валу під коричневу крильчатку іпід 7.8v. Взагалі ці моторчики буваю 7.8v, 8.2v, 8.4v і 8.6v.Відрізняються вони оборотами чи тільки напругою – я не знайшовінформації. Але ті продавці, яким я звертався, стверджують, що всевзаємозамінне.
Нутрянка моторів відрізняється як мінімум колекторами:8.4v — на 5ламелів, а з нижчою напругою — ламелів більше.
> Як пройде "сезон" у автономщиків все-таки мотор резервнийпотрібно купити, він буде дешевше ніж зараз. Повертаємося до могокотла. Мотор після заміни щіток і шліфування колектора був зібранийі при тесті почав верещати як сучка)
Нові непритерті щітки+вироботка колектора.
Перед остаточною збіркою виявив що не була встановлена пружинаміж підшипників верхньої кришки та підшипників і сам підшипниккоштує вище на 0.3мм. Виправив. Мотор став трохи тихішим. Потім щемотор трохи поганяв від блоку піт комп'ютера від 5v.
Почав збирання котла. Керувався бачками з YouTube. Як мастиловикористовував мастило для направляючих супортів.
Прокладки нові, сітка з колечками нові.
Все збирається за 25-40 хвилин взагалі поспішаючи. Конструкціянасправді найпростіша.
Далі зливаємо антифриз, прикручуємо котел, заливаємо антифриз.Заливаємо паливо в імпровізований бак і перший пуск:Багато білогодиму, вереск мотора і error. Читаю пультом — помилка 14 —перегрів:багато повітря в патрубках, помпа автономки не змоглапрокачати самостійно. Завол мотор погазував, долив аж зновустарт:
І знову error… Сучка, 3 рази поспіль помилка 30 по вентилятору. Вцьому плані дуже примхливий - блок напевно по споживанню або опорутестує мотор:8.4v новий Компресор бере 2.5А, а при 3.5А вже помилкупише. -15-20 хвилин.
Далі 3 дні політ норм. Запускаю його спеціально по 3 рази на 10хвилин. Шумін, але вже значно тихіше.
Раніше ще були помилки 52 і 54. Підозри були на те, що насос стоїтьпід капотом і далеко від бака, тому не міг прокачати. Длявиключення цього фактора поставив пляшку 2л під капот і з неї насосхитає, до ремонту за цією схемою помилки все одно були, після -поки що немає, але ще один "флакон" викатаю так. Взагалі цікаватема:у Rexton є опція FFH. Це і є eberspacher Hydronic 2 D5. Грубийкотел 5 кВт. У паливо приймач є додатковий штуцер під автономку2232008B60 - приймач під автономку, 2232008B40 - без автономки (уньому штуцер теж є, але він запаяний всередині і немає магістралі зкришки в колбу паливо приймача.
Від:
так і їздити з пляшкою під капотом (не варіант),
залишити насос під капотом, тільки опустити максимально низько - нараму фактично, і запитати зі штатної магістралі,
купити паливо приймач з FFH і насос поставити максимально близькодо бака.
Спробую вар.2
"але він запаяний усередині і немає магістралі з кришки в колбупаливо приймача. > залишити насос під капотом, тільки опуститимаксимально низько - на раму фактично, і запитати зі штатноїмагістралі,
купити паливо приймач з FFH і насос поставити максимально близькодо бака.
Спробую вар .2
"але він запаяний усередині і немає магістралі з кришки в колбупаливо приймача. > залишити насос під капотом, тільки опуститимаксимально низько - на раму фактично, і запитати зі штатноїмагістралі,
купити паливо приймач з FFH і насос поставити максимально близькодо бака.
Спробую вар .2
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.