Ролик ременя — Ina (531 0531 20)
Насос водяний — Hepu (P 547) (металева крильчатка)
Ремінь полікліновий генератора — VAG (06B 903 137 E)
Натягувач ременя — Ina (533 0077 30)
Ремінь кондиціонера — VAG (06B 260 849 A)
Ролик натягувача ременя — Ina (531 0309 10)
Замінив також клапана ВКГ:
Ежекційний насос — VAG (058 133 753 D)
Блідер — VAG (035 103 245 A)
Тюнінг блідера вирішив поки не робити, хоча зворотний клапан лежитьпро запас У розібраному вигляді коли все добре видно, протер відмасла і бруду турбіну і патрубки поряд з нею, зняв почистивінтеркулер, злив звідти грам 100 олії, що чорнить. Виявив що Байпасжахливо виглядає і не продувається до ладу нікуди, замовив новийскоро поставлю.
Ну і нарешті оскільки зливав ОЖ то вирішив відразу залити нову.
Процес заміни ОЖ робив такий:/>
- вся стара рідина злита (і з блоку і з радіатора. З блоку зливавзняттям помпи).
- заливаємо приблизно 5л дистильованої води, при цьому всі шлангина місці і пробка внизу радіатора закручена - відкручуємо пробку ідаємо воді вільно витекти повністю (трохи все одно залишиться). -заливаємо потроху ще 5-6л води, ллємо потроху щоб повітря виходило, хоча на даному етапі повітря не сильно критичний.
- заводимо мотор і гріємо до робочої температури і потім ще хвилин5. - глушимо і зливаємо через пробку воду. Акуратно, гаряча вода із нею виходять залишки старого антифризу. Таким чином ми трохипромили систему (можна ще використовувати спец промивання.) - коливсе витекло заливаємо розведений HEPU G12 антифриз 3л здистильованою водою приблизно стільки ж. Змішуємо заздалегідь щобвона хоча б годину постояла і змішалася. - заливаємо потроху щобвиходило повітря. Далі прибираємо пластиковий захист акумулятора табочка гальмівної рідини щоб долізти до патрубків, що йдуть у салон.Там на одному з патрубків є отвір, воно зазвичай перекрито хомутом, скидаємо хомут вперед і трохи стягуємо патрубок, але не сильно, щобповітря виходило.- Заводимо мотор і прогріваємо до робочоїтемператури трохи підвищуємо оберти, включаємо на всю обігрівач, так гріємо ще хвилин 5, потім натягуємо назад патрубок і хомут, доливаємо до потрібного рівня води. На гарячому моторі рівень маєбути близько максимуму.
— Потрібно переконатися, що піч гріє нормально, якщо в системі щезалишилося повітря то буде погано гріти.
Ось і все./p>
Далі в планах заміна байпасу, боротьба з ГНЦ та дизельним звуком тасальниками колінвалів, заміна лівого ШРУСу та задніх колодок здисками.
Всім дякую за увагу. Рівних доріг і більше палива в баку! :)
Коментарі3
Привіт, u tebja послі заміні klapana blidera не pojavilsja postoronnyj zvuk ? це буде слішен своєбразний zvuk.
Привіт, так, знаю цей звук, але у мене він не сильно гучний, може правда через те, що його заглушує по гучності дизелення від ГНЦ)), але зараз його можна почути тільки якщо відкрити капот.
Але значить звук присутній ... Спасибі заспокоїв )))) Я думав що мало вакууму виробляє поршнева ...