Заміна пильника ШРУСа

Отже, настав час міняти пильовики зовнішніх ШРУСів, оскільки вонибули помічені рваними, хоч і не сильно, але як відомо якщозатягнути з ними, то можна потрапити на заміну всього шарніра.
На екзисті були замовлені два пильовики:один оригінальний і другийфірми SKF.Вирішив спробувати купити і не оригінальний тому що цінавтричі відрізняється./p>

Міняти вирішив спробувати сам.В якості інструкції взяв статтю зфоруму Заміна ШРУСу.Судячи з опису проблем виникнути не повиннобуло.
Почав з того що прикупив шестигранник на 13 і 14 (лівий ступичнийболт), головку на 24 (правий ступичний болт), ключ на 18, а такожшматок труби пів метра завдовжки. Просто не влазив і я взяв 13й, пофіг що злизав грані з болта все одно він під заміну, а відкрутитиякось треба було:) Так от поки машина стоїть на колесах іззатягнутим ручником, знімаємо ковпак з диска, який закриваєступичний болт, вставляємо шестигранник і на нього насаджуємошматок труби. Оскільки важіль великий, проблем з відкручуванням невиникло. Далі послаблюємо болти колеса, дамкратимо машину іобов'язково страхуємо, т.К. Колеса треба буде вивертати і домкратможе вилетіти (у мене вилітав 2 рази, дякую дошки рятували:)).Знімаємо колесо та вивертаємо кермо вправо, т.К. Змінюємо лівийпильовик. Далі будемо відкручувати ключем на 18 нижній важіль. Осьтут можуть бути нюанси, залежить від того, як давно його останнійраз відкручували, гайка може відкрутитися легко, а може і не дуже:)У мене відкрутилася досить швидко.

Тепер згідно з інструкціями зі статті згаданої вище, потрібно задопомогою монтування похитати важіль і він вийде з поворотногокулака. Ось тут і сталася у мене затримка. Я довбався з ним години2 приблизно і ні до чого не прийшов. Плюнув зібрав все назад, поїхав на СТО і поміняв цей один лівий пильовик:)
Хотів поміняти обидва, але на СТО сказали що оригінальний пильникпластиковий і хомут до нього йде кований і що у них немаєспеціального затискного інструменту для таких хомутів, а якщозатиснути абияк то буде потрапляти бруд у шарнір і йому прийдекінець. Вислухавши все це я здав цей пильовик назад і перезамовивтакий же SKF ще один:)
На СТО я побачив як вони вибивали цей нижній важіль і вирішив щоправий пильовик я спробую поміняти сам. Проробивши всю підготовчуроботу праворуч я дійшов до цього нижнього важеля і вибив його.Принцип такий:вставляємо монтування як у статті з форуму, піднімаємо його вгору і одночасно б'ємо молотком у крапку, якпоказано на фото нижче.Тепер ми можемо трохи відсунути поворотнийкулак і спробувати вивести ШРУС з маточини. Скільки я не намагавсяу мене це не вийшло:) Вже вирішив їхати на СТО знову, почав збиратиназад все, згідно з пунктом зі статті нижній важіль повинензаводиться назад у поворотний кулак без жодних зусиль, але хрін тамя Вам скажу. Т.К. Його туди завести просто неможливо, не посунувшиближче поворотний кулак, а це дуже складно зробити руками. Коротшея вирішив зібрати все без нижнього важеля і доїхати якось доСТО.
вже темніло і я не помітив що поки намагався витягнути Шрус скинувйого зі стопорного кільця. І коли зібрав все назад, одягнув колесо, завів мотор, повернув кермом туди-сюди, почув бавовну в районіпереднього колеса. Увімкнув передачу відпустив зчеплення, а машинастоїть на місці. Чую як крутиться вал але при цьому не крутитьсяколесо:) Коротше з поганим настроєм пішов додому з думками щодоведеться буксирувати до СТО. Наступного дня прийшов знову домашини з метою розібратися, що не так. Вирішив трохи глобальнішерозібрати поворотний кулак, щоб його відсунути і нормальноподивитися що там відбувається.
Таким чином відкручуємо гайку на 16, яка тримає два верхні важелі, вибиваємо болт і вибиваємо важелі з посадкових місць (начебто всевийшло без проблем) ).

Тепер поворотний кулак легко відводиться вбік і я бачу ШРУС, щозлетів з валу, відводжу вбік вал.

Далі наживляємо трохи ступичний болт і несильними постукуваннямивибиваємо ШРУС. Тут головне без фанатизму, щоб різьблення не збити.Тепер максимально прибираємо старе мастило зі ШРУСА, набиваємо тудинового мастила, на вал теж трохи мастила даємо.
/p>

Потім одягаємо маленький хомут на вал, потім новий пильовик, потімкільця як показано нижче (фото не моє).

Беремо ШРУС наживляємо його на вал і молотом забиваємо достопорного кільця. Я бив у ШРУС, тобто. Через болт, т.К. Боявся зарізьблення. Далі затягуємо хомути. Тепер коли ШРУС на місці і у насвідкручені нижній і два верхні важелі ми легко відсуваємоповоротний кулак і заводимо вал зі ШРУСом у маточину. Потім нижнійважіль вже дійсно без зусилля. Заводиться на своє посадкове місцета закручується. Далі верхні важелі заводяться у свої посадковімісця, трохи складніше але теж без проблем, потім наживляємо болт іфіксуємо їх гайкою. Закручуємо ступичний болт, він притягне ШРУСповністю на своє місце, одягаємо колесо і опускаємо машину здомкрата. Тепер можна затягувати болти:ступичний як завждишестигранник і труба, а колісні як зазвичай ключем на 17. Заводимодвигун включаємо передачу і вона їде, крутим кермом туди сюди іначебто ніяких сторонніх звуків немає. Ура, все вийшло:)

Дякую якщо подужали весь цей, начебто завдання просте було але якбачите не завжди можна виконати таку роботу за інструкцією, т.К.іноді можуть виникати нюанси, як у мене:)
Усім рівних доріг!