Що стосується свічок, ними вирішив займатися самостійно.Стояли NGKPFR6Q, замовив такі ж точно. Було, тому замовляв на leoparts.com.uaПрийшли з Києва за один день. :
Знімаємо пластмасову кришку з ДВС та відкриваємо кришку відсікуакумулятора.
Від'єднуємо одну клему.
< Далі не від'єднуючи котушки запалення від проводів, просто, зневеликим зусиллям витягуємо їх вгору і відсуваємо убік щоб незаважали. Також відкрутив болт, який тримає дроти на кришці ГБЦ (незовсім розумію, що це за дроти, зазначив на фото). Одну свічку.Перед викручуванням бажано прибрати з колодязя бруд якщо такий є, щоб не допустити його влучення всередину. Потім беремо нову свічкуі акуратно вкручуємо її знову-таки за допомогою цього ключа. І такусі чотири свічки. Крутити треба акуратно і без фанатизму, щоб непошкодити різьблення. Я робив так:опускаємо свічку в колодязь іплавно обертаємо ключ проти годинникової стрілки до клацання, цеозначає, що різьблення свічки провалилося в різьблення ГБЦ і теперможна курити за годинниковою стрілкою до упору і ще півоберта абооберт затяжки. Взагалі в ідеалі треба крутити динамометричнимключем до вказаного моменту затяжки, який описаний для кожного автосвій. Весь процес зайняв приблизно 40 хвилин з фотофіксацією:)
За відчуттями трохи рівніше став працювати двигун. За витратою накшталт змін немає:у місті за середнього темпу 9 — 10.5 л/100кмзалежно від завантаженості дороги.
Усім удачі та рівних доріг!
Коментарі19
Щодо кілець і компресії 14, коли у машини пробіг під 200 тисяч, то компресія 14 говорить про те, що залеглі кільця. Я звичайно не моторосить, але знаю, що коли залягають кільця, то компресія значно росте
я все ніяк не поміряю компресію, руки не доходять, хочу купити компресометр.
а че кільця? компресію міряв? масло від багатьох причин може під'їдати-мск приміром ... в інтеркулері може і від турби бути і від забитої вкг або несправного грибка типу ...
Ну на рахунок кілець мені мужик на сто сказав. А з ВКГ зараз почав розбиратися, грибок перевірив почистив, начебто працює розібрав частину патрубків від турбіни до комбінованого клапана і його теж зняв, почистив, тепер частину, що залишилася, знімати...
Подивися патрубок що йде з грибка ... після нього йде метал трубка потім вона входить в патрубок який йде на турбу-крильчатку. Ось в місці з'єднання немає масла ... якщо є-гонить через грибок з головки ... у мене так. При цьому крильчатка трохи в мас...
ну у мене витрата невеликий грам 70-100 на 1000 якщо не крутити вище 5 тис оборотів. Пару днів тому розганяв до 170 км.ч на слід день дивлюся віджрало грам 100 відразу. Взагалі буду поки що ВКГ далі розбирати, а там і до компресії дістануся)
компресію не міряв.
мерь) прилад коштує 350р ... а на станції 300р тільки перевірка) будеш міряти ... вийми запобіжники на іскру і на насос зліва боки панелі салону ... номера не пам'ятаю правда ... в інеті можна знайти легко.
сорі)) 700р прилад але все ж таки це 2 виміри на станції ... а прилад потрібний)
за вкг можеш запитувати…я вже всю її перебрав поміняв все…звіту немає часу поки писати))
окей, дякую)
так, я якраз прочитав його сьогодні)
свічка трохи рожева це напевно від присадок у паливі…
нові свічки закручуються від руки без застосування зусилля, потім доворот 2/3 обороту, підтискаються шайби прокладки і ніяких крутити від балди поки вистачає сили)
Я б з радістю від руки покрутив, тільки у мене не така маленька рука щоб пролізти в колодязь) А так я крутив ключем поки вільно крутилося, а потім ще біля обороту затяжки.
від руки ключем, просто коли закінчується вільне кручення, а потім підтиснути на дві третини оборота не уявляю собі ту руку яка влізе в колодязь
Це ти вказав ціну свічок?
1072 грн за 4 свічки та 52 грн ключ для викручування свічки.
Ніхрена собі ціни!