Навіщо козі баян?

Мою 323 я завжди згадую із задоволенням. Так-так. Незважаючи наяпонські сидіння :) Мені подобалася вона зовні. І технічно трійкабула на висоті . Погодьтеся, коли е30 1985 року розганяється нарівних зі справною БМВ 323 е36 1997 року - це вселяє повагу.Так, 323 не 325. Проте навіть з задушеним, як я дізнався пізніше, витратоміром, я зганяв з лівого ряду Ікс-п'яті по дорозі додому.Налатано-перелатаній трасі 323 йшла 180-200 км/год якприклеєна.Щеправда, за кермо доводилося триматися міцно.Він безгідропідсилювача і постійно веде трансляцію про стан дорожньогопокриття :) Повороти трійка тримала впевнено і радувала відмінноюстійкістю.Відчувалося, що кузов ще не втратив своєї жорсткості.Коли я почав експлуатувати в місті, то спочатку задумався прогідропідсилювач, а потім вирішив — адже не дівчинка, рукамдодаткове фізичне навантаження піде тільки на користь. Щоденніпробіги невеликі. Та й автослаломом я не займаюсь. До того жуправління трійкою без гідро добре доповнює атмосферу олдскула. Тичудово відчуваєш автомобіль та пульс дороги. Без посередників.Хоча, погоджуся, можливість різкого маневру з місця він позбавляє.Теж на краще — не будеш на вулиці гарячим, як жидівський борщ:)
Тому, коли я читаю про такі доробки е30, як рейка від е36, важеліе46, п'ятиболтові маточини, гальмівні диски від е32, мотор М50, тозавжди згадується фраза "навіщо козі баян? ". Не потребує баварськийолдтаймер цих компонентів. Він здатний зробити задоволення на ходув повному стоку. А хочеться руління е46, так купи собі е46 ірадуйся. І одна справа — готувати її для автоспорту, а інша —напихати її технікою 21 століття для звичайної міської їзди.Можливо, не варто розганятися в місті до 180? Тоді і гальм штатнихвистачатиме. Так і з моторами М50/М52. Я чотири роки катався на 325і міг поставити його багаторазово. Але навіщо, якщо ідеальний М20звучить, яскраво їде та не просить грошей? Поліпшити на півсекундидинаміку за 2000$? Якось не спокушала подібна перспектива. Тимбільше, коли ти маєш машину в оригіналі — справжню 325 із заводу. Ачим вона стане після свапа? Романтики, які впрягалися в подібніапгрейди тоді, виводили бюджети своїх е30 до рівня відмінних325/328 е36. В чому сенс? Ви скажіть - адже е30 з М52В28 станеракетою! Але чи це треба за такі гроші? Адже в іншому їй до е36 якдо місяця. Сьогодні, звичайно, ситуація вже не та. Хороших М20залишилося небагато і тому людей, які змінюють його на більшсучасні мотори вже можна зрозуміти. Тому, перш ніж удосконалюватистарий БМВ, подумайте — чи потрібний козі баян? :)