Запчастини на фото:90251358, 0344511
Доброго вечора, дорогі мої читачі!
Поділюся з Вами особистим досвідом встановлення передніх опорамортизаторів на автомобіль Opel Omega B 3.0. Почалося все з того, що коли я купив більше двох років тому свою першу машину, яквиявилося передня ходова у неї частково була ще заводська, а самепередні амортизатори та опори Після того як мені зробили всюходовку, разом з подушками двигуна, рульовими вузлами, гумками таамортизаторами я потрапив на близько 4900 грн. У мене Moog, іамортизатори за настійною рекомендацією Віталіка з нашогоЧернівецького Опель сервісу — Monroe Reflex (за що я йому дужевдячний! Показали себе з найкращого боку)
Так от під час проведення всіх цих процедур, було виявлено, щоопори у мене в жалюгідному стані, ну як би їздити можна ще, але їмпрактично кранти. Все б нічого, та ось нещодавно їхав я собі вмашині з дружиною до своєї тітки в Хотин, подивитися на фортецю, побувати в гостях, ну і т.Д ... Їхав приблизно о 23:00. Їду, їду... І тут БАХ! Яма настільки сильна, що подумав, що машину склалонавпіл. Аж вирвало кермо з рук. Торможу, думаю ну все піпець ...виходжу з машини - так ні, начебто все норм ... Поїхав я так далі, приїхав, ліг спати, на ранок встаю - одне колесо спустило, все, пробив на ямі ... Поставив запаску, доїхав так до міста, колесомені зробили і я поїхав далі, але вже не так як раніше. Такевраження що сторона водія більш просіла ніж пасажирська і дорогу недуже й тримає. Через деякий час уже й захрумтів підшипник з могобоку. Мабуть удар був справді сильний, була й підозра, щоамортизатор уже не працює. Минув час і ось тиждень тому вирішив язаїхати на сервіс і дізнатися в чому таки причина і заразомпоміняти те, що потрібно. Слава Богу склянки всі цілі, з кузовомвсе добре, З пружинами теж, нічого не лопнуло, а ось амортизаторпрактично не тримає. Шток пальцем вниз опускаєш назад, вінповертається неохоче. Він не потік, сухий, але чи повітря там немаєчи що ще ... Видно при ударі пошкодив клапан і він тепер не працює.До того як заїхати на сервіс я вже знав точно що підшипникам іопорам вже точно кранти (а було їм кранти ще 2 роки тому), томузамовив оригінальні підшипники (в оригіналі як і слід очікувати йдеINA), а так само одну оригінальну опору амортизатора і одну зааналогом.Коли всі запчастини прийшли звернув увагу, що GM-овськаопора дуже жорстка, навіть скажу дубова! Її рукою не стиснеш! Гумана ній покрита тальком, тому опора вся біла, це щоб гума не дубілаз часом, і зроблена вона (увага, не Lemforder і не в Німеччинінавіть) — в Італії!
Який там завод робить запчастини для машин та й ще резино-металіку— я ХЗ!
Magnetti Marelli? Думаю ні, вони не в цій частині. Impergom? — ні, це бюджетні запчастини, сумніваюся, що ця фірма виграла б тендер напостачання запчастин на конвейєр такого гіганта як GM. Томузалишається тільки здогадуватися хто ж робить опори для Опеля зараз... Раніше це був Лемфердер, який зараз я навіть на проханняклієнта йому не продаю, так як не потрібні мені погані відгуки, мовляв я продаю туфту і т.Д. І знаю що це все зараз уже не тойЛемф, що був раніше. Зараз це Китай, Туреччина, Бразилія та іншікраїни третього світу, які не мають жодного відношення до цієїславної марки, які просто випускають деталі під цим брендом, томущо, як сказав представник ZF Services в Україні (Sachs, Boge, Lemforder) — гумки зараз у Німеччині робити не вигідно. Ми передаливиробництво нескладних запчастин на заводи-партнери. Нехай вониграються з гумками, а ми робитимемо складні механізми, за які можнаотримувати справді великі гроші і при цьому паритися їхнімвиробництвом. PS амортизатори теж 80% усіх моделей вже не вНімеччині роблять.
Так ось відфільтрувавши всю інфу з різних джерел, а це відгукиклієнтів, форуми, рада знайомих я замовив на пробу як сказав вищеодну оригінальну опору та 4 аналоги.
Серед них були:
Febi
>
Ruville
Corteco
Lemforder<
Перша мені за якістю виконання сподобалася найбільше. Вона булапокрита тальком, але мала найкраще якість з інших, вонанайпотужніша, тобто. В руках стиснути її було важко, найважча, унеї немає шматків гуми бовтаються, немає іржі на металі (там дейого видно), і відлита сама запчастина дуже акуратно. Все як маєбути. Пізніше я саме її і виберу. Інша була по висоті коротша заінших на цілих 3 міліметри! Начебто мало, але по опорі яка всьогоприблизно 8-10 см висоти має це дуже помітно! Гума у неї буланайжорсткіша з усіх аналогів, але якість виконання на 2 бали з 5.Дуже грубо все зроблено, отвір для штока амортизатора якось вищийніж у інших і на вигляд вона в натурі якась Китайська.Хоча взагаліяк фірма Рувіль досить серйозний виробник! 1, 5 роки тому я поставивцієї фірми "патісони" на задню балку моєї Омеги - тьху-тьху -відмінно тримаються! І якість їх була на висоті! Третя опора буланайбільше на вигляд наближена до оригіналу, той же тальк, тих жекупа значків на самій опорі, добре упакована, ще і начебто якийсьпапірець усередині був і зроблений він у Франції! Про що навітьговорив штрих-код, а не лише напис на коробочці. За вагою тажорсткістю гуми вона мені здалася найбільше схожою на Фебі, але такяк Фебі в 2 рази дешевше Кортеко — я взяв Фебі :)))
Для тих хто не в курсі - Кортеко це Фройденберг Груп -найбільший виробник гумок на автозаводи, саме Кортеко йде із заводуна більшу кількість всіх авто виробників у світі. Всі сальникиколінвалу, розподільного валу, сальники коробок передач, півосей іт.Д. — це все в оригіналі Кортеко!
не проходить додаткову обробку, тобто. Її не шліфують, неприбирають задирки, зайву гуму тощо. — одразу в коробку. Гума наній була найм'якша з усіх. Тому мені здається що вона швидше за всевід ваги машини і від тертя там у склянці загине (не рахуючиРувіль). Зроблений цей "лемфердер" був у Бразилії.
На жаль живих фото цих запчастин у мене немає, тому покажу те щовстиг сфотографувати. Фото все побачите самі. У склянку з бокуводія вставлена опора GM (оскільки я їжджу практично весь часодин — було прийнято рішення поставити її на мій бік, нехай кращевона тримає зайвих 110 кг, а на бік пасажира поставили Фебі.
< Висновки робіть самі, купуйте те на що розраховуєте, мій оглядтільки для того, що знати що приблизно брати а що категоричнонемає. Для власників двох літрових машин думаю Фебі і Кортеко будев самий раз, якщо немає грошей щоб купити 2 оригінальні опори за200$, то ці два бренди будуть гідною заміною на машинах з мотором у2 рази легше ніж з 3.0. А висновок байки взагалі такий — все-такиоригінал є оригінал…Разом витрат на машину 6170$
"і якість їх була на висоті! Третя опора була найбільше на вигляднаближена до оригіналу, той же тальк, тих же купа значків на самійопорі, добре упакована, ще і начебто якийсь папірець усередині буві зроблений він у Франції! Про що навіть говорив штрих-код, а нелише напис на коробочці. За вагою та жорсткістю гуми вона меніздалася найбільше схожою на Фебі, але так як Фебі в 2 рази дешевшеКортеко — я взяв Фебі :)))
Для тих хто не в курсі - Кортеко це Фройденберг Груп -найбільший виробник гумок на автозаводи, саме Кортеко йде із заводуна більшу кількість всіх авто виробників у світі. Всі сальникиколінвалу, розподільного валу, сальники коробок передач, півосей іт.Д. — це все в оригіналі Кортеко!
не проходить додаткову обробку, тобто. Її не шліфують, неприбирають задирки, зайву гуму тощо. — одразу в коробку. Гума наній була найм'якша з усіх. Тому мені здається що вона швидше за всевід ваги машини і від тертя там у склянці загине (не рахуючиРувіль). Зроблений цей "лемфердер" був у Бразилії.
На жаль живих фото цих запчастин у мене немає, тому покажу те щовстиг сфотографувати. Фото все побачите самі. У склянку з бокуводія вставлена опора GM (оскільки я їжджу практично весь часодин — було прийнято рішення поставити її на мій бік, нехай кращевона тримає зайвих 110 кг, а на бік пасажира поставили Фебі.
< Висновки робіть самі, купуйте те на що розраховуєте, мій оглядтільки для того, що знати що приблизно брати а що категоричнонемає. Для власників двох літрових машин думаю Фебі і Кортеко будев самий раз, якщо немає грошей щоб купити 2 оригінальні опори за200$, то ці два бренди будуть гідною заміною на машинах з мотором у2 рази легше ніж з 3.0. А висновок байки взагалі такий — все-такиоригінал є оригінал…Разом витрат на машину 6170$
"і якість їх була на висоті! Третя опора була найбільше на вигляднаближена до оригіналу, той же тальк, тих же купа значків на самійопорі, добре упакована, ще і начебто якийсь папірець усередині буві зроблений він у Франції! Про що навіть говорив штрих-код, а нелише напис на коробочці. За вагою та жорсткістю гуми вона меніздалася найбільше схожою на Фебі, але так як Фебі в 2 рази дешевшеКортеко — я взяв Фебі :)))
Для тих хто не в курсі - Кортеко це Фройденберг Груп -найбільший виробник гумок на автозаводи, саме Кортеко йде із заводуна більшу кількість всіх авто виробників у світі. Всі сальникиколінвалу, розподільного валу, сальники коробок передач, півосей іт.Д. — це все в оригіналі Кортеко!
не проходить додаткову обробку, тобто. Її не шліфують, неприбирають задирки, зайву гуму тощо. — одразу в коробку. Гума наній була найм'якша з усіх. Тому мені здається що вона швидше за всевід ваги машини і від тертя там у склянці загине (не рахуючиРувіль). Зроблений цей "лемфердер" був у Бразилії.
На жаль живих фото цих запчастин у мене немає, тому покажу те щовстиг сфотографувати. Фото все побачите самі. У склянку з бокуводія вставлена опора GM (оскільки я їжджу практично весь часодин — було прийнято рішення поставити її на мій бік, нехай кращевона тримає зайвих 110 кг, а на бік пасажира поставили Фебі.
< Висновки робіть самі, купуйте те на що розраховуєте, мій оглядтільки для того, що знати що приблизно брати а що категоричнонемає. Для власників двох літрових машин думаю Фебі і Кортеко будев самий раз, якщо немає грошей щоб купити 2 оригінальні опори за200$, то ці два бренди будуть гідною заміною на машинах з мотором у2 рази легше ніж з 3.0. А висновок байки взагалі такий — все-такиоригінал є оригінал…Разом витрат на машину 6170$
"за вагою та жорсткістю гуми вона мені здалася найбільше схожою наФебі, але так як Фебі в 2 рази дешевше Кортеко — я взяв Фебі:)))
Для тих хто не в курсі - Кортеко це Фройденберг Груп -найбільший виробник гумок на автозаводи, саме Кортеко йде із заводуна більшу кількість всіх авто виробників у світі. Всі сальникиколінвалу, розподільного валу, сальники коробок передач, півосей іт.Д. — це все в оригіналі Кортеко!
не проходить додаткову обробку, тобто. Її не шліфують, неприбирають задирки, зайву гуму тощо. — одразу в коробку. Гума наній була найм'якша з усіх. Тому мені здається що вона швидше за всевід ваги машини і від тертя там у склянці загине (не рахуючиРувіль). Зроблений цей "лемфердер" був у Бразилії.
На жаль живих фото цих запчастин у мене немає, тому покажу те щовстиг сфотографувати. Фото все побачите самі. У склянку з бокуводія вставлена опора GM (оскільки я їжджу практично весь часодин — було прийнято рішення поставити її на мій бік, нехай кращевона тримає зайвих 110 кг, а на бік пасажира поставили Фебі.
< Висновки робіть самі, купуйте те на що розраховуєте, мій оглядтільки для того, що знати що приблизно брати а що категоричнонемає. Для власників двох літрових машин думаю Фебі і Кортеко будев самий раз, якщо немає грошей щоб купити 2 оригінальні опори за200$, то ці два бренди будуть гідною заміною на машинах з мотором у2 рази легше ніж з 3.0. А висновок байки взагалі такий — все-такиоригінал є оригінал…Разом витрат на машину 6170$
"за вагою та жорсткістю гуми вона мені здалася найбільше схожою наФебі, але так як Фебі в 2 рази дешевше Кортеко — я взяв Фебі:)))
Для тих хто не в курсі - Кортеко це Фройденберг Груп -найбільший виробник гумок на автозаводи, саме Кортеко йде із заводуна більшу кількість всіх авто виробників у світі. Всі сальникиколінвалу, розподільного валу, сальники коробок передач, півосей іт.Д. — це все в оригіналі Кортеко!
не проходить додаткову обробку, тобто. Її не шліфують, неприбирають задирки, зайву гуму тощо. — одразу в коробку. Гума наній була найм'якша з усіх. Тому мені здається що вона швидше за всевід ваги машини і від тертя там у склянці загине (не рахуючиРувіль). Зроблений цей "лемфердер" був у Бразилії.
На жаль живих фото цих запчастин у мене немає, тому покажу те щовстиг сфотографувати. Фото все побачите самі. У склянку з бокуводія вставлена опора GM (оскільки я їжджу практично весь часодин — було прийнято рішення поставити її на мій бік, нехай кращевона тримає зайвих 110 кг, а на бік пасажира поставили Фебі.
< Висновки робіть самі, купуйте те на що розраховуєте, мій оглядтільки для того, що знати що приблизно брати а що категоричнонемає. Для власників двох літрових машин думаю Фебі і Кортеко будев самий раз, якщо немає грошей щоб купити 2 оригінальні опори за200$, то ці два бренди будуть гідною заміною на машинах з мотором у2 рази легше ніж з 3.0. А висновок байки взагалі такий — все-такиоригінал є оригінал…Разом витрат на машину 6170$
"не прибирають задирки, зайву гуму тощо. — одразу в коробку. Гумана ній була найм'якша з усіх. Тому мені здається що вона швидше завсе від ваги машини і від тертя там у склянці загине (не рахуючиРувіль). Зроблений цей "лемфердер" був у Бразилії.
На жаль живих фото цих запчастин у мене немає, тому покажу те щовстиг сфотографувати. Фото все побачите самі. У склянку з бокуводія вставлена опора GM (оскільки я їжджу практично весь часодин — було прийнято рішення поставити її на мій бік, нехай кращевона тримає зайвих 110 кг, а на бік пасажира поставили Фебі.
< Висновки робіть самі, купуйте те на що розраховуєте, мій оглядтільки для того, що знати що приблизно брати а що категоричнонемає. Для власників двох літрових машин думаю Фебі і Кортеко будев самий раз, якщо немає грошей щоб купити 2 оригінальні опори за200$, то ці два бренди будуть гідною заміною на машинах з мотором у2 рази легше ніж з 3.0. А висновок байки взагалі такий — все-такиоригінал є оригінал…Разом витрат на машину 6170$
"не прибирають задирки, зайву гуму тощо. — одразу в коробку. Гумана ній була найм'якша з усіх. Тому мені здається що вона швидше завсе від ваги машини і від тертя там у склянці загине (не рахуючиРувіль). Зроблений цей "лемфердер" був у Бразилії.
На жаль живих фото цих запчастин у мене немає, тому покажу те щовстиг сфотографувати. Фото все побачите самі. У склянку з бокуводія вставлена опора GM (оскільки я їжджу практично весь часодин — було прийнято рішення поставити її на мій бік, нехай кращевона тримає зайвих 110 кг, а на бік пасажира поставили Фебі.
< Висновки робіть самі, купуйте те на що розраховуєте, мій оглядтільки для того, що знати що приблизно брати а що категоричнонемає. Для власників двох літрових машин думаю Фебі і Кортеко будев самий раз, якщо немає грошей щоб купити 2 оригінальні опори за200$, то ці два бренди будуть гідною заміною на машинах з мотором у2 рази легше ніж з 3.0. А висновок байки взагалі такий — все-такиоригінал є оригінал…Разом витрат на машину 6170$
"
А висновок байки взагалі такий — все ж таки оригінал єоригінал…
Разом витрат на машину 6170 $
"
А висновок байки взагалі такий — все ж таки оригінал єоригінал…
Разом витрат на машину 6170 $
Коментарі2
Я про чашку, на яку ставиться опора амортизатора з підшипником. Вона такої форми, що її потрібно встановлювати так, щоб вона не зачіпала склянку і не закусувала кермо при повороті.
Я скинув фото схеми послідовної установки всіх деталей стійки, хіба там не видно що і як ставити?