В цей же час Кадетт обзавівся гарячою версією GSI-16V — Це булавідповідь інженерів з Рюссельхайма королю гарячих хетчбеків.Новинкамала дволітровий двигун 20XE, який видавав 156 к.С. Навіть у версіїз каталізатором його потужність складала значні 150 сил! На паперійого показники динаміки виглядали привабливішими, ніж у Golf 16V -8, 0 до 100 і 217 км/ч. Але насправді, у тестах тих років, безкатовий Кадетт стабільно розганявся до 60 миль за ті ж 7, 6 сек., що і Golf з мотором KR. Правда, по мірі набору, більший об'єм іпотужність все-таки виводили Опель у лідери, наприклад, 160 км/годвін досягав на три секунди швидше, а Це вже прірва.Ну й максималкау GSI-16V була вищою.У 1990 році, такий Опель у Німеччині коштував32750 марок у тридверній версії і 33600 у п'яти. Але Golf GTiздаватися не збирався. Незабаром у бій з Kadett GSI-16V вступиланова топ-модель Golf G60 з двигуном PG — До восьмиклапанного 1, 8приладнали компресор і тепер він видавав 160 сил. Але головне –чималі 225 Нм моменту. В результаті вийшло 8, 3 до 100 та 216 км/годмаксималки. Коштувало це задоволення додаткові 5440 марок — 35650.Варіант без каталізатора (KR) не вписувався в екологічні норми і з1989 року на німецькому ринку його вже не пропонували. Golf 16Vтепер продавався тільки з мотором PL, який з'явився в гамі увересні 1986 року - каталізатор, 129 сил, 9, 0 до 100 і 200 км/год.Далі йтиметься саме про нього. Порівняння з конкурентами нанімецькому ринку 1990 року. Коштував такий Гольф тоді 30210 марок.Боровся з ним Opel Kadett GSi зі старим добрим C20NE під капотом —два літри, вісім клапанів, 115 сил і значний момент із самих низів. Завдяки паровозній тязі він міг змагатися із задушеним PL - ті ж9, 0 до 100 і 200 км/год. А коштував дешевше - 27235 за тридверку і28085 за п'ять. Peugeot в якості альтернативи Гольфу пропонувавмодель 309 GTi - мотор 1, 9 л, 120 сил, 8 7 до 100, 202 км/год.Хороша плавність ходу та гостра керованість за 28280 марок.
> Рено намагалася боротися моделлю 19 у версії 1, 8-16V - 135 сил, 210 км/год і 8, 5 до 100. Відмінний мотор і чудова керованість за29000 марок. Альфа Ромео 33 вже мала спекотну версію 1, 7-16V - 132сили, 203 км/год і 8, 4 до 100.Італійський темперамент коштував28600. Fiat Tipo 2.0-16V ще не продавався. Була версія 2, 0 ie GT —115 сил. Але вона суттєво програвала Гольфу в динаміці — 190 км/годі 10, 5 до сотні.
/p>
Lancia пропонувала "інтегралі для початківців" - Delta HF RallyeTurbo 1, 6. Мотор потужністю 132 сили, 198 км/год і 8, 7 до 100. Ціна- 29000. У 1990 році гарячі "японці" на німецькому ринку булипредставлені у всій красі:
< /p>
Honda Civic 1.6-VT - 150 сил при 7600 об! 208 км/год і 8, 5 до 100за 29990 марок. Дуже сильна пропозиція. Який там Гольф? Я б у тіроки взяв такий Сівік навіть не замислюючись. Honda CRX з тим жемотором — 8, 1 до 100 і 222 км/год.
Мотор той же, але доробки кузова і ходової зробили її відчутнодорожчою — 35990. Mazda 323 1.9i-16V GT — 128 сил, 201 км/год і 8, 2до 100. Гольф на лопатках і до того ж за менші гроші — 28670.
Mitsubishi Colt 1800 GTi-16V - 136 сил, 200 км/год і вражаючі 7, 9до 100! той час, і теж дешевше - 29800. Mitsubishi Lancer 1800GTi-16V - той же мотор і 8, 3 до 100.
Доплата за додаткові двері доводила ціну до 31500. Nissan Sunny 1, 8GTi-16V - 125 сил, 200 км/год і 9, 0 до 100.
Аналог Гольфу за динамікою, але суттєво дешевше:25395 за тридверкута 27995 за купе!
Toyota Corolla 1.6Si на початку 90-х вже не була повноціннимконкурентом Гольфу ГТІ. Задушений до 105 сил двигун і сумні 10, 4 до100 Але й ціна - 22940. Крім прекрасних динамічних характеристик, японці сяяли в ті роки в німецьких рейтингах надійності і щоважливо, клієнт отримував за цю вартість набагато багатшукомплектацію! Крім того, представлені вище моделі були свіжішими, ніж старий Гольф. Тому покупець отримував більш сучаснузовнішність, а також привабливий, на кшталт часу, інтер'єр.
Daihatsu Charade GTti - 3 циліндри, 986 см3, турбо, 101 сила (! ), 185 км/год і 8, 2 до 100! Ціна цього студентського Порше — всього19690 марок. Або запального Suzuki Swift 1.3 GTi-16V - 101 сила, 8, 6 до 100, 186 км/год за 20490 марок. Отже, другому Golf GTi підкінець кар'єри довелося не солодко. Покупцеві було з чого вибирати.І думаю багатьом було зрозуміло, що 30 000 марок за дефорсований PL— дорого. Додати 3600 марок і можна було взяти BMW 318iS…
Коментарі10
Не згоден на рахунок сучаснішої зовнішності японських конкурентів. Класичний дизайн Гольфа непогано виглядав і на початку 90-х, а японці виглядали похмуро ще на конвейєрі. Ну і потім - де зараз всі ці нісцаны і міцупісі, а де Гольф? )
Наприкінці 80-х-початку 90-х у моду почав входити біо-дизайн. Наприклад, Мазда 323Ф поряд з Гольфом в ті роки, які я чудово пам'ятаю, виглядала прибульцем з космосу. А в салоні Гольф 2 взагалі виглядав у порівнянні з ними архаїчним сумом ) Це сьогодн...
Дуже цікаво! Машинки такі всі класні (ностальжі)), і спритні на подив.
Взагалі, звичайно знову фантастичні ТТХ 80их машини які в середньому 120 к.с. мають розганяються за 8 сек)) я все одно не розумію як це.
Все просто - вони легкі )
Згоден на рахунок Сівік! Навіть зараз, моя голова не може не повернутись у бік тієї, маленької Хонди) Їх мало, але є. Люблять їх у нас) Як і другі Гольфи втім) Дякую за статтю!
Шкода, втековських в Україні одиниці. Мені поки в руки не траплявся. Але судячи з Циріка з таким мотором, їде він яскраво. Але й більш спокійні версії цього покоління хороші. Руляться чудово! Будь ласка )
автору дякую за чергову статтю!
На здоров'я )
у мене під будинком хтось купив nissan sunny на дисках ronal teddy. з оригінальним спойлером. відмінний стост.подумую залишити записку куплю) але bmw е30 ... її неможливо не любити, вона все одно краще за всіх.