Нарешті дісталися ціною численних матів до теплообмінника пічки.Поки Артем (ZKT) відмиває нові запчастини післясьогоднішнього набігу, готує випарники до переїзду до фахівців, я(Coints) займуся доробленням дуйки.
Передбачувано як вона виглядає? Так, вона точно такого ж кольоруприроди.Ось так він був заморашкою, аж по шкірі мурашки. Думаєте увас не так? ;)
Самого процесу не бачив, тільки за фотками.
Не розібравши всього, до куди тільки можна дістатися, чистим незробиш.
З нього постійно щось висипається!
Саме складне відмити крильчатку.Там все у важкодоступних місцях).зрештою і погане закінчується, змінюється на позитивні емоції.Нічого так не тішить, як досить обличчя власника). Вийшло непогано, добре попрацював. Мені залишилося тільки зазирнути в серединумотора, приборкати його ревуча вдача.
> Трохи про серйозне. Знову згадуємо інженерів. Моторпримусово охолоджується повітрям трубкою. Один кінець її виведенийдо крильчатки, інший у серці двигуна. Чим більше обертів, тимбільше наганяється повітря. Поки що все логічно. Тільки є одне, але. Повітря, що йде з вулиці, нічим не відфільтровується. Частинабруду осідає на крильчатці, найбільша частина на випарнику, азалишки бенкету йдуть углиб двигуна. Від надлишку у тісноті вонависипається. Мастило висихає раніше часу, піщинки розтовчуютьпідшипники ковзання, збільшується люфт. Щітки до кінця року недоживуть. Пил, упереміш із графітовим виробленням і вогкістю, сильно з'їли контакти на якорі. Відмити вийшло. Так, агресивно підводою з милом. Нового мастила напхав, а ось як відновити щітки докінця не ясно. Або пощастить знайти такі ж, або купувати зарозмірами і впаювати, в існуючий огризок дроту, відкушеногонедалеко від роз'єму. Автор у:Coints
Фото:ZKT
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.