Форсунки м54б30 та нова прошивка

Отже, доброго часу доби, так може прозвучати банально і т.Д., алетільки зараз дійшли руки до прочищення та встановлення форсунокм54б30, а саме Siemens Deka 1439800 252cc при 3bar, до цього стояливід м54б22 Siemens Deka 1427240 225cc при 3bar.
Так як у мене стоїть виносний регулятор тиску палива то на старихфорсунках тиск був 4.5bar, щоб хоч трохи наблизиться допродуктивності повноцінних 3-х літрових, але Зрозуміло, що притакому тиску розпил не правильний, навантаження на бензонасосколосальне тощо, але тоді мені цього було достатньо, детонації небуло і добре, тому що в основному їздив на газу.
< Підвернулася хороша пропозиція за ціною і вирішив все-такипридбати те, що потрібно, природно нові форсунки були пролиті іпрочистені у всіх режимах, для прочищення використовувалася рідинаwynn's injection purge. Процес установки розписувати не буду, думаюрозібрати і зібрати кожен може.
Після встановлення нових форсунок, було прийнято рішення залитинову прошивку для керування двигуном, чим займався мій братDeniSSX.
З приводу прошивки, основа:прошивка м54б30 євро4 ліве кермо, відключені другі лямбди, нова карта дросельної заслінки, нова картаваносів, нова карта температурних режимів термостата. Скажу чесно, такого результату я не очікував, машина поїхала на порядок краще, понад 105 градусів температура не піднімалася, навіть навідсіканні при відпалах на другій передачі, у звичайному міськомурежимі 84-89 градусів, тому нема чого фізично лізти в термостатмоторів м54 і м52ту, все налаштовується прошивкою.
Незабаром візьму draggy і тоді буде точно відомо, наскільки кращепоїхала машина. А зараз задовольняємося найкращим результатом зажопоміром)))