53. Заміна форсунки №1.

Всім привіт! Бажаю всім щастя удачі та велика кількість ніштяків уНовому 2018-му році! =)
І так, у сьогоднішньому посту, мова піде про форсунку паливноїсистеми Написати цей пост я повинен був ще 30 вересня 2017-го, алечерез те, що мій телефон "наказав довго жити" і всі фотки були втелефоні, а я не хотів викладати піст без фото, то піст вийшов з НЕВЕЛИКИМ затримкою, прошу пробачити і зрозуміти)) А тепер профорсунку, при покупці авто, кінчик форсунки був відбитий, а згодом, двигун став важче запуститися, а коли запустився то з вихлопу валивчорний дим, коротше кажучи, заливала в циліндр більше палива, Ну, гаразд, можна їздити, але остаточною рисою став той момент, колипотрібно було їхати з фестивалю (Old Car Land), і Блюб незапустився., І з цього моменту я почав пошук форсунки.Пошуки булине плідними, і довелося від'їздити так 1 місяць літа, але остаточномої нерви здали, коли вона почала "сМАТИ" назовні, тобто. На гарячуГБЦ та впускний колектор. Але, добре навернувся піст, про те, щолюдина з Одеси розпродає по запчастинах СА18ЕТ, я думаю: "ну, нарешті! Ура! Форса буде! ". Зв'язався з людиною, обговорили все, ідо мене вже їхала моя форса, до речі, двигун із Сільвії 12-ої, частинка задньо-привідного авто в моєму Блюбі=)))
*** Важливо***
Форсунка на перший циліндр (вважаємо від шестерні розподільноговалу), відрізняється корпусом від решти 3-Х, корпус більше схожийна трикутник!
******* *******
А тепер, про головне — встановлення! Я думаю, початок всьогопроцесу власникам атмо-Блюбов буде не дуже цікавим тому, що у нихколектор трохи інший, а не як у Турбо-моделей. Так, щоб знятиПаливну рампу, я розібрав весь впускний тракт. Далі, по відключавтрубки (вАЖЛИВО:Перед таким родом дій, спустіть тиск у паливнійсистемі, шляхом зняття релюхи на бензо-насос, а далі запускайтедвигун він попрацює і заглухне, крутіть ще секунд 15-20, можливо щераз запуститься.Обов'язково проробіть таку процедуру, якщо нехочете залити все бензом. Той прикол, що стосується Турбо-моделей, я давай витягувати рампу, а вона в дросельну заслінку впирається.довелося демонтувати д.Заслінку, і акуратно злити антифриз=)
Рампа сидить туго, витягувати потрібно акуратно, щоб не пошкодитикерамічні головки форсунок, а то буде як у мене))
Оскільки зняти форсунку з рампи це секундне діло, описувати небуду. Поставив я нову, давай ставати назад, прикручувати потрібно, а отвертсія не сходяться, думаю, що потрапив ..., але корпуси тознімні, давай, всю рампу назад з посадочних місць.
Найголовніше в процесі СВОПА корпусів, не угробити гумку а то будене дуже добре.
Загалом, зібрав все як треба, прикрутив всі форси рампу, справадійшла до дроссельної заслінки, а там різьба зірвана, промазавпосадкове місце якимсь американським герметиком (прокладкоутворювач, так я перевів з англійської Gasket-maker), стравив повітряні пробки в системі охолодження і все прикрутив.
Зібрав впускний тракт))
Запускатися двигун став набагато краще, чорний дим відсутній, і цетішить, але найголовніше, що немає течі де гаряче. Мабуть, на цьомувсе, якщо буду питання, ставте у коментарі))