Горизонтальні карбюратори Solex C.40 ADDHE

Загалом більш-менш відмив я двигун, Віталя віддавав мені залишкизапчастин для двигуна, а саме стартер, котушку запалювання, ЕБУ, іось сиджу я такий, дивлюся на все це і розумію що з'єднати мені цюбайду між собою тупо нічим ... Запитую Віталю де він справ "косу"від движка? А він її вже порізав на донорські дроти для своєї 2108а роз'єм викинув. Я кажу - давай на розбирання подзвонимодізнаємося скільки коштує "коса". А немає її, і не буде...Припливли називається.Забув додати, що у мене є суперздатність, щовиявляється, моменти відчаю і полягає вона у впаданні в паніку івиклику дощу з порожніх пивних пляшок.Ну коротше понервував, потімпоговорив сірою речовиною в голові, і згадав про тому на що пускавслини ще в училищі, а саме на стендовий БМВшний движок згоризонтальними карбюраторами. Мене просто зачаровував їхнійбрутальний вигляд і величезні заслінки. Просторах інтернету зновуприйшли вони мені на думку. Вирішив пошукати у продажу. Напрочудзнайшлася пристойна кількість пропозицій, але на жаль більшість ізних за цінами від 8000 до 12000 грн. За пару горизонталок Dellortoхоч були і дешевші, але або некомплект або укатані в м'ясо. Згадав, що були такі і Weber, пошарив, виявилися трохи дешевшими за5000-6000 грн. І тут я згадав про незаслужено забуті горизонталкиSolex, які виявилися по суті найдешевшими 3000-5000 грн.Пошорстивши мануальчики які вдалося знайти в мережі зрозумів щоSolex навіть краще оскільки всі жиклери по різьбленнях аналогічнізвичайним восьмерошним Солексам, а розточити їх труднощів нескладає, у той час як на Dellorto і Weber ремкомплекти і жиклери вбільшості випадків знаходив тільки на закордонних аукціонах.
Ну власне почитав, порівняв, вибрав і … почав "м'яти сиськи" бонебюджетно виходить. Поки думав почав помічати, що у продажу їхстає все менше і менше, і зрозумів, що треба вирішувати. Було тривідповідні мені варіанти — 40-ті Dellorto за 4100 грн. В Одесі (якщо не зраджує пам'ять), 36-ті Dellorto за 3600 грн у Львові та40-ті Solex за 4000 грн, візуально на порядок краще, та ще й уКиєві, що тішило можливістю під'їхати особисто таподивитися-понюхати. Львівський варіант у плані ціни бувпривабливішим, але підрахунки показали що з огляду на доставку тапісляплату вони можуть вийде лише на 200 грн. Дешевше тих що поручзі мною, але можуть виявитися "котом у мішку", а такі дорогіпокупки я волію робити особисто. У результаті засунув гроші вкишеню, зателефонував з продавцем і поїхав дивитися їх, хочарозумів, що з великою ймовірністю куплю їх. Так воно й сталося.Продавець виявився досить приємною людиною, не баригою, поспілкувалися з ним ще близько двох годин і я поїхав зі своєюпокупкою додому.Домашній, більш докладний огляд підтвердив приказку "дурням і ризиковим щастить", хоча в моєму випадку напевно все-таки "дурням", бо карби виявилися саме з тим діаметром дифузорів. Ікалібруванням жиклерів які мені потрібні для цього двигуна, аподальші виміри та прикидання показали, що ці карби ще й чіткопотрапляють по каналах у ГБЦ, як по міжосьових відстанях, там і подіаметру каналів.
< p align="justify"> Звичайно для того щоб їх "одружити" здвигуном потрібно буде виготовити впускний колектор, зварніваріанти не розглядаю через велику вагу і можливості тріщин, купувати дорого і знову ж таки тільки на закордонних аукціонах, аось варіант з виготовленням литого колектора для мене, в принципі, вирішуємо. Ну і враховуючи що борюся за зниження ваги важливимфактором є те, що ці карбюратори обидва важать всього 3 кг, тоді якінжекторний колектор із заслінкою і форсунками важить аж 7 кг.
Деякі мої знайомі в один голос стверджують, що на карбах впадепотужність, але на мій погляд навпаки інжектор задавлений "екологічними" мізками її знижує. Щоб переконати себе в тому, щовони не праві зробив приблизний розрахунок за формулою наведеною впідручнику з автомобілебудування. Розрахунок показав що потужністьна карбах повинна вийде 132 к.С. Проти заявлених 113 к.С. Наінжекторі, хоча по суті мені це не принципово, як я вже говоривраніше, я не намагаюся зробити найпотужніший Запорожець.
"розрахунок показав що потужність на карбах повинна вийде 132 к.С.проти заявлених 113 к.С. На інжекторі, хоча по суті мені це непринципово, як я вже говорив раніше, я не намагаюся зробитинайпотужніший Запорожець.
"розрахунок показав що потужність на карбах повинна вийде 132 к.С.проти заявлених 113 к.С. На інжекторі, хоча по суті мені це непринципово, як я вже говорив раніше, я не намагаюся зробитинайпотужніший Запорожець.