(горизонталки на нашу) почалася з французької компанії Solex, яказаймалася проектуванням карбюраторів після Першої Світовоївійни.
Свій початок компанія бере в 1905. Вона була заснована МарселемМеннесоном і Морісом Гаудардом для виробництва радіаторівтранспортних засобів. Той момент вона виготовляла тільки радіаторидля автобусів.. Після Першої світової війни радіаторний бізнесзанепав і компанія викупила права на карбюраторні патенти Жоффретаі Рене і назвала їх Solex на честь їхнього бізнесу.
Протягом багатьох років компанія Solex займалася удосконаленнямкарбюраторів з горизонтальним потоком, а їхня продукціязастосовувалася на багатьох європейських, і не тільки, моделяхвключаючи Rolls-Royce Motors, Citroen, Volvo та Volkswagen. Вонитакож були задіяні в продуктивних автомобілях таких виробників, якPorsche, BMW, Alfa Romeo і Mercedes Benz. Середини 1980-х років, коли впорскування палива було широко прийняте для відповідності всебільш суворим правилам автомобільних викидів. Ліцензійна виробничаугода з Solex у 1960 році і продовжила розробку багатьохоригінальних конструкцій Solex. У результаті Mikuni створила один знайкращих карбюраторів, перевершивши Solex. Отже, на недосвідченийпогляд може здатися що горизонталок Solex не так вже й багато. Алеце зовсім негаразд. Чесно кажучи можна голову зламати, щоброзібратися, тим більше коли інформації немає взагалі. Швидше завсе вони кожну модель пристосовували до конкретногомотора/автомобілю, тому начебто назва може бути однаковим, а осьпристрій дещо відрізнятися. Основні серії:
DDH
Вид з боку дудок
З боку прискорювального насоса.<
З боку колектора
Також DDH але трохи інше виконання, зверху пристрій холодногопуску, автопідсмоктування.
Зверху.
PHH 40\44
Phh 40 bmw 2002
Phh 40
Phh40
Phh низ
>
Більше спрощена варіація
Також PHH але вже 2
Phh2
Phh2
PHH c35 вони дещо менші за розмірами, ставилися на Fiat abarth 500, Lancia Fulvia з боку колекторів
Зустрічаються найчастіше на наших просторах.
Addhe діляться на два, скажімо так, види, ранні та пізні. Але я бсказав є ще перехідні, так би мовити між ними. Граней.
Під кришкою.
Поплавок сидить у середній частині.
Низ, мембрана з пазом.
Камера прискорювального насоса відокремлюється від поплавковоїкамери за допомогою таких деталей:
Пробка, вантаж, кулька.
Перехідні, як я їх називаю мають інший пристрій цього механізму (упізніх такий же має бути:
> Замість пробки та кульки
Може також відрізнятися мембрана прискорювального насоса:
Номер 3 або 4
У цьому випадку третя< Поверхня закріплюється на верхнійкришці.
Ще ADDHE можуть відрізнятися гвинтами якості ХХ
Гвинти якості суміші ХХ
Емульсійні трубки, вони ж повітряні жиклери теж відрізняються, діаметром отворів :
Ранній тип
Пізні
Ось деякі відмінності які мені вдалося побачити.
Mikuni — Solex
Японські брати
Конструктивно дуже схожі на ADDHE
Знизу
Кому воно треба я не знаю, але нехай буде.
Якщо кому є що додати, виправити — буду радий.
У наступному записі буде про регулювання карбюраторів.
"але я б сказав є ще перехідні, так би мовити між ними. Граней.
Під кришкою.
Поплавок сидить у середній частині.
Низ, мембрана з пазом.
Камера прискорювального насоса відокремлюється від поплавковоїкамери за допомогою таких деталей:
Пробка, вантаж, кулька.
Перехідні, як я їх називаю мають інший пристрій цього механізму (упізніх такий же має бути:
> Замість пробки та кульки
Може також відрізнятися мембрана прискорювального насоса:
Номер 3 або 4
У цьому випадку третя< Поверхня закріплюється на верхнійкришці.
Ще ADDHE можуть відрізнятися гвинтами якості ХХ
Гвинти якості суміші ХХ
Емульсійні трубки, вони ж повітряні жиклери теж відрізняються, діаметром отворів :
Ранній тип
Пізні
Ось деякі відмінності які мені вдалося побачити.
Mikuni — Solex
Японські брати
Конструктивно дуже схожі на ADDHE
Знизу
Кому воно треба я не знаю, але нехай буде.
Якщо кому є що додати, виправити — буду радий.
У наступному записі буде про регулювання карбюраторів.
"але я б сказав є ще перехідні, так би мовити між ними. Граней.
Під кришкою.
Поплавок сидить у середній частині.
Низ, мембрана з пазом.
Камера прискорювального насоса відокремлюється від поплавковоїкамери за допомогою таких деталей:
Пробка, вантаж, кулька.
Перехідні, як я їх називаю мають інший пристрій цього механізму (упізніх такий же має бути:
> Замість пробки та кульки
Може також відрізнятися мембрана прискорювального насоса:
Номер 3 або 4
У цьому випадку третя< Поверхня закріплюється на верхнійкришці.
Ще ADDHE можуть відрізнятися гвинтами якості ХХ
Гвинти якості суміші ХХ
Емульсійні трубки, вони ж повітряні жиклери теж відрізняються, діаметром отворів :
Ранній тип
Пізні
Ось деякі відмінності які мені вдалося побачити.
Mikuni — Solex
Японські брати
Конструктивно дуже схожі на ADDHE
Знизу
Кому воно треба я не знаю, але нехай буде.
Якщо кому є що додати, виправити — буду радий.
У наступному записі буде про регулювання карбюраторів.
"
Ще ADDHE можуть відрізнятися гвинтами якості ХХ
Гвинти якості суміші ХХ
Емульсійні трубки, вони ж повітряні жиклери теж відрізняються, діаметром отворів:
Ранній тип
Пізні
Ось деякі відмінності які мені вдалося побачити.
> Mikuni — Solex
Японські брати
Конструктивно дуже схожі на ADDHE
Знизу
Кому воно треба я не знаю, але нехай буде.
Якщо кому є що додати, виправити — буду радий.
У наступному записі буде про регулювання карбюраторів.
"
Ще ADDHE можуть відрізнятися гвинтами якості ХХ
Гвинти якості суміші ХХ
Емульсійні трубки, вони ж повітряні жиклери теж відрізняються, діаметром отворів:
Ранній тип
Пізні
Ось деякі відмінності які мені вдалося побачити.
> Mikuni — Solex
Японські брати
Конструктивно дуже схожі на ADDHE
Знизу
Кому воно треба я не знаю, але нехай буде.
Якщо кому є що додати, виправити — буду радий.
У наступному записі буде про регулювання карбюраторів.
Коментарі1
Так ти свої Солекси налаштував?