Заміна штанів

Після минулого візиту на сервіс замовив ремкомплект ізсальниками та ще коробку шняжок:

Тут і пильовик "чарка" (50 грн, зараза, стоїть), і літрушка оліїКПП (вирішив взяти меншу в'язкість — трохи розбавити), і пильовикикульовий (лівий втомився), і краб з болтами. ) — просто чудові.
Поки збирався з думками поїхати це все замінити і поставити, з'явилося незрозуміле тарахтіння в районі центральноїконсолі.Послухав машину збоку — десь вихлопна система пропускає, азвук різко став помітним. На вихідних вибрав час і поїхав на ямуподивитися, де ж прогар утворився... Виявилося — відгорів фланецьштанів. На 13.
Болт зрізав, голівка як нова
Я на штани давно вже косо поглядав — аж надто сумно вони виглядали (полум'яний привіт АвтоВАЗу, який вивів злив води з кишені підвітровим склом прямо на штани). Думав, що прогорять десь тілом, іможна буде заварити. А так – під заміну. Старий хомут із залишкамифланця одразу викинув. На його місце приколгоспив пляшку від молока (даремно сподівався, що гарчати авто менше буде — ага). >

Болт, який тримає та захист, відкрутив без проблем. Інші 2 ззірваним різьбленням - треба розклинювати краб від рами. Спробуваввідкрутити гайку кріплення розтяжки до краба - фіг там (а ведушказакінчилася). Сама розтяжка прокручується навколо осі, а гайкамертво сидить — доведеться крутити на сервісі. Довелося складатисяі ні з чим сумними думками їхати додому. Деталі як завжди замовивіз Запоріжжя. Штани вибрав МоторСіч (люди ракетні двигуни роблять.як-не-як) — 150 грн. До них хомут (дААЗ у каментах народзабракував) харківський АРК з фланцями (ці фланці, як подумавпізніше, можна буде використовувати як ремкомплект старимпрогорілим), латунні гайки (сподіваюся, мої штани прикручені самелатунними — інакше хрін їх відкручу) . Водночас вирішив подушкизамінити — вибрав жовті поліуретанові. За добу все приїхало:Наштанах крім наклейки ще й тавро МоторСіч вибито - відмінно. Навигляд і на дотик якість норм. Поїхав все це знімати і міняти.М-дя. Легко сказати – знімати. Перші 2 гайки (ті, що ближче досалону) з подвійним подовжувачем зняв (і знову голівка на 13 +чудова тріскачка Intertool), а довкола інших крутився з бубном тарізними інструментами більше години – до них просто неможливопідлізти! Це піпець якийсь. Відкрутити штани заважають самі штани +кронштейн їхнього кріплення до двигуна.А відкрутити кронштейнзаважають таки штани і знову сам кронштейн. Традиційно зрізавшиболти з горем навпіл зняв цей кронштейн. І третю гайку відкрутив. Ау четвертій зрізалася вже шпилька! Кронштейн зовсім втомився —даремно не купив новий, доведеться потім докуповувати і ще раз вяму лізти.

<
Прилаштував нову прокладку, встановив штани та закріпив їх трьомановими латунними гайками — начебто все бл. Поставив хомут — теж ок, тільки штатні гайки зі звичайної чорної сталі замінив старимилатунними від штанів. Завівся — начебто все працює і ніде нефонить. Гайки та гровера на хомуті замазав графіткою — якщо незгорить, то хоч якось від корозії збереже.
Поліз міняти подушки — старі зовсім розтягнутими. Натомість нанових резонатор стукає про кріплення до днища тросиків ручника (привіт АвтоВАЗу) — довелося підкласти стару подушку, тепервібрація від глушника на кузов йде — сподіваюся, новий скоро трохирозтягнеться і зазор збільшиться.
< Коли міняв подушки, підтяг, нарешті, тросик ручника — зрезонатором, що висить, до гайок зовсім не підлізти. Теперзалишилося поставити кронштейн, замінити краба та замінити сальникштока перемикання передач.