Отже, після першого етапу UTAS машина вирушила на сервіс зневеликим списком завдань:
< 1) Заміна масла
2) Трохи послабити рейку
3) Знайти що висаджує аккум
тасками впоралися, а от із третьою — не вистачило часу. Бо їхав навсе тій самій адван неові, яка мертва абсолютно на задній осі ізношена на передній.
Вранці в середу зібралися і рушили до Полтави. П'ятницю" в тому, щоце не 40+ машин, а всього лише 20, тобто накататися можнавдосталь.
Першу сесію їхав без виносного датчика, а стандартний телефоннийпоказав
> 1:03.44
57.96
56.66
57.36
57.00
56.65>
До того ж, перед виїздом я забув затиснути аморти; )
2-а сесія:
56.92
56.45
56.75
56.51
56.67
56.55
>
3-та сесія
56.31
56.47
56.20
56.36
56.97
Яка і стала кращою за трек-день, решта сесій була приблизно з цимиж часами. Як би я не хотів, але пробити 55.Хх за трек-день невийшло.
Було досить жарко і після 3-ї сесії відкрив капот побачив що зрозширювального бачка видавило антифриз ..., хоча датчиктемператури ОЖ показував що все як би з нею прибл. Глянув у радик —а там порожньо, налили водички й послід. Сесії побачив що як би всене дуже весело, ну та гаразд, приїдемо після етапу —розбиратимемося. Увечері, приїхавши додому, почав аналізувати своїпроїзди і порівнювати з торішніми. Що ми отримали в результаті:
— Максималка на прямі виросла через новий мотор
— Зноси через мертву гуму збільшилися
Очікування перед етапом
Для того щоб на Лтаві заїхати в 5-ку потрібно їхати 54 низькі. Протакі часи я навіть не мрію зараз. Цілі на цей сезон мають такийвигляд:
1) Лтава Форс — низькі 55 і випробувати хоча б раз-другий заїхати в54.
2) Лтава Реверс — ні разу не їздив, піде на 1 сек їдуть все гіршеза форс.
3) ДніпроКарт - заїхати в 1.06
United Time Attack Series - 2-ий етап. Кваліфікація
На кваліфікацію ми з QAE Потрапляємо на 2-у групу, щоозначає можливість трохи поспати в суботу.) Висуваємося о 10:30 здому. За прогнозом ще на початку тижня було зрозуміло, щокваліфікація проходитиме мокрим. Важливо зауважити, що кваліфікаціяна UTAS це всього-на-всього — додаткові 3 сесії для вкату таугруповання по парах на наступний день, відповідно в суботу можнаособливо не ставити жодних часів.
По дорозі спостерігаємо за результатами першої групи як хлопціїздять Венецією :) Купа калюж, відповідно всі показують посереднічаси, які жодним чином не позначаться в неділю. Доїхали до Полтави, забрали машини зі стоянки, пройшли адмінку, тих. Кому. І поїхалипершу кваліфікаційну сесію.
Їду всі повороти на сейві, бо держака як би і сухим нема, а мокримтак тим більше:)
Краще коло — 1:07.39. На новій Неові під час дощу у мене найкращеколо було 1:04.66
Друга сесія, вже з офіційним хронометражем, трохи краще —1:05.76
До третьої сесії дощ припиняється і трек стає оманливим, якдивишся, калюж то вже немає, але трек вологий. Це і зіграло злийжарт з двома поршами, які трохи "оновили" свої тачки. Medium надисках Kosei K1 Racing, виїжджаю на "сухий трек", але все також їдуна сейві в поворотах.
Підсумки сесії:0:01:04.37 0:01:02.29
0:01:02.16
0:01:00.99
Загалом, поведінка на RaceGC мені зараз дуже подобається, але це неозначає, що ми не спробуємо іншу дозволену гуму в класі :) Запідсумками кваліфікації аналізувати було власне нічого, томуосновне тренування і одночасно бойові заїзди на нас чекали внеділю. Гонка
Найскладніше - прокидатися. Адже клас GT180 відкриває змагання іперший заїзд починається вже о 8-й ранку. З 7 до 7.30 мед. Кому.Відповідно ставимо будильник на 6:45, прокидаємося, ранкова кава намаку дорогою на трек, швидке проходження мед. Кома, прогріваємотачку, перевіряємо тиск у колесах, рівні рідин і воу воу — наставчас їхати.
Перша сесія.
Було ще занадто холодно, тому часи ще досить "сирі". Ставлюособистий рекорд і це перший виїзд із 56 — 0:55.84. Результат 2-хнайкращих кіл сесії - 01:51.75
За результатами сесії розумію, що мене перестало зносити, відповідно можна скрізь прискорюватися. Друга сесія передзакінченням останнього кола бачу на табло 55.02. Доїжджаю досервісу парку і отримую смс:
00:55.02
00:54.98
Ура! Крім того що заїхав у низькі 55 ще й пробив 54.Хх)
За результатами двох сесій все звичайно точно також прискорилися іпоставили свої часи. Тепер уже можна +- розуміти як їдуть ті, прочиї часи мені не було відомо.
На відміну від першого етапу — я не бачив особливо ніде у своїхпроїздах варіанта, де зможу наздогнати якийсь час. Та й зніматитреба по 0.8 із кола! Іду на трибуну, дивитися інші проїзди і трохиподумую про те як, що і де можна було б пройти інакше.
Третя сесія:
00:55.79
> 00:55.39
00:55.11
00:54.97
Тести зі зміненими траєкторіями не дають жодного результату.Підсумкове 5-е місце з 8 учасників, що загалом не так погано, якздається; )
У зв'язку з цим — головна мета сезону на Лтаві в конфігурації Форсбула успішно виконана. Тому ставимо наступну планку (без зміниконфігу по авто) — стабільні 54.Хх і 54.5 як планка.
Загалом цього року мені здається все якось дуже круто покращилися ія не зовсім розумію реальний час, яке потрібно проїжджати наважкій ЄКасі. При покупці мені SLIMka говорив що на такому моторіможна хіба що тренуватися, слаломити і рівняти руки, але неборотися за результат. Шкода, що Серьога цього року не катає Лтаву, я б з радістю подивився як він заїде в 53.5 на ЄК, а покивболіваємо за нього в Чемпіонаті України з ралі:)
<
Як завжди, все круто, дякую за етапPeugeoNPoltava.
"55.79
00:55.39
00:55.11
00:54.97
Тести зі зміненими траєкторіями не дають жодного результату.Підсумкове 5-е місце з 8 учасників, що загалом не так погано, якздається; )
У зв'язку з цим — головна мета сезону на Лтаві в конфігурації Форсбула успішно виконана. Тому ставимо наступну планку (без зміниконфігу по авто) — стабільні 54.Хх і 54.5 як планка.
Загалом цього року мені здається все якось дуже круто покращилися ія не зовсім розумію реальний час, яке потрібно проїжджати наважкій ЄКасі. При покупці мені SLIMka говорив що на такому моторіможна хіба що тренуватися, слаломити і рівняти руки, але неборотися за результат. Шкода, що Серьога цього року не катає Лтаву, я б з радістю подивився як він заїде в 53.5 на ЄК, а покивболіваємо за нього в Чемпіонаті України з ралі:)
<
Як завжди, все круто, дякую за етапPeugeoNPoltava.
"55.79
00:55.39
00:55.11
00:54.97
Тести зі зміненими траєкторіями не дають жодного результату.Підсумкове 5-е місце з 8 учасників, що загалом не так погано, якздається; )
У зв'язку з цим — головна мета сезону на Лтаві в конфігурації Форсбула успішно виконана. Тому ставимо наступну планку (без зміниконфігу по авто) — стабільні 54.Хх і 54.5 як планка.
Загалом цього року мені здається все якось дуже круто покращилися ія не зовсім розумію реальний час, яке потрібно проїжджати наважкій ЄКасі. При покупці мені SLIMka говорив що на такому моторіможна хіба що тренуватися, слаломити і рівняти руки, але неборотися за результат. Шкода, що Серьога цього року не катає Лтаву, я б з радістю подивився як він заїде в 53.5 на ЄК, а покивболіваємо за нього в Чемпіонаті України з ралі:)
<
Як завжди, все круто, дякую за етапPeugeoNPoltava.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.