У попередньому пості, як і в інших — "мед, гамно та бджоли", теперрозповім трохи докладніше про свап Х25ХЕ у Фронтері Б Спорт, деякінюанси, для тих хто зважиться на такий крок.
Тут писав про піддон від Вектри Б, який нібито підходить безпереробок (це я так вирішив) при установці двигуна. Двигун будегранично задертий "носом вгору", в той час, коли випускні колекторабудуть упиратися в моторний щит і доставить купу проблем.Я для себевирішив, що є три варіанти вирішення проблеми:
1-й варіант це зробити як зробив Антон (A-Amigo), вінобрізав Омегаподдон, саме ту його частину, яка впиралася в кутовийредуктор, при цьому більше нічого не переробляв.
Омегапіддон
Плюси:
— простота виготовлення;
— міцно та надійно;
— ніде нічого не упирається.
Мінус:
— зменшено обсяг масла в картері, але це не критично, трохи частішепотрібно міняти масло;
- не підходить штатна прокладка.
2-й варіант - поставити піддон від Вектри Б, задерти мотор високо, на ту висоту підняти мкпп, тобто підкласти під МКПП проставку, алетут збільшитися кут роботи хрестовин карданів, якщо для заднього цене критично, тому як він довгий, то для переднього, короткого цеможе зіграти злий жарт. Ось тут стоїть цілий від Вектри Б, двигунзадертий носом вгору, при цьому правий випускний колекторупирається в моторний щит, лівий - зазор 5-8мм
Цілий Вектраподдон, відстань від моста до нього приблизно 2 см.
— нічого не треба різати, просто підкласти проставку необхідноївисоти, відстань від мкпп до кузова, при боді дозволить встановитипроставку 50 — 100 мм; Мінуси:
— можливо буде заламувати передній кардан, кути ймовірно будутьзаломлені, але це не точно (особисто не перевіряв, стверджувати небуду)
3-й варіант — встановити Вектраподдон і обрізати все те, чим вінупирається в передній міст, як зробив я, щоб максимально опуститидвигун. У такому випадку випускні колектора не впираються вмоторний щит і відстань дозволяє підлізти туди рукою з ключем.:
- двигун знаходиться на одній лінії з мкпп, майже горизонтально.Відстань від переднього моста до обрізаного піддону 1, 5-2 см.
Минуси:
— зменшено обсяг піддону приблизно на 850-900 грам;
— багато трудовитрат і часу на виготовлення піддону потрібноїформи;
— необхідно міняти форму і подовжувати маслоприйомну трубку. Тим неменш, я залив у двигун рівно 5л масла при належному об'ємі - 5, 45л, щуп показує, що рівень трохи вище покладеного, приблизно 0, 8 смвище встановленого. Думаю це не критично, просто заміну олії требаробити частіше на 2-3 тис. Км. Висновок:
Схиляюся все-таки до першого варіанту, як найвдаліший і відносно недорогий у виконанні.
З піддоном начебто все закінчили. Тепер трохи про обслуговуваннясамого мотора. Тут, тут і тут писав про закупівлю запчастин для ТОдвигуна. Якщо коротенько, то перебрав, перемив все що можна було, не чіпав лише циліндро-поршневу групу (цПГ), замінив усі прокладки, усі сальники, підшипники, і намазав герметиком де це необхідно.
Найбільше геморою мені доставили ГБЦ, а саме мск, клапана та їхобслуговування./p>
Красавчики
МСК ставив не оригінал (їх не знайти) і дитяча болячка цих моторівце злітання цих МСК і жер масла, тому поставив з тарілочкою підпружину клапана (від якогось француза), ось такі:Голови збирав сам, відвіз на обпресування, все пройшло успішно, тріщин немає, ну івзагалі, весь двигун у гідному робітнику стані, вироблення нациліндрах немає, поршня не бовтаються як *** в ополонці)))
Взагалі скажу що в дизель з автоматом дуже важко свапити бензинку, дуже багато переробляти, зрощувати, коротити, подовжувати і т.Д.д.
Кардани:
Кардани від дизеля з автоматом (оФБ Спорт) відрізняються по довжинівід ОФБ Спорт 2, 2і. Купував з розбирання стан на 2-, жах, хрестовини в мотлох, хтось хотів його розібрати за допомогоюболгарки, але мабуть передумав, проріз не глибокий слід відболгарки
Шлицеве закисло намертво, ВДшка, бензин, соляра, гас + 3 днівідкидання в масляній ванній і з великими потугами я його розібрав, вичистив шліцьове, зовні очистив від іржі, загрунтував іпофарбував. Зібрав поки що зі старою манжетою, тому що Юрій(VehiDreamer) тримає в таємниці парт-номера гумок, яківін використовує при ремонті карданів))) Результат ось такий…
> Відреставрований передній кардан. Готовність 98% Його я тежпоки не встановив, тому що, на передньому мосту флянець збігаєтьсяз отворами на карданному валу, а на роздатці флянець трохи більше, отвори ширші, не збігаються. Але вихід я вже знайшов, поміняюфлянець з роздатки дизельної мкпп або з роздатки акпп (і те й іншеу мене є), просто не встиг. Треба ще прикупити гумку (пильник) напередній кардан, перекрутити флянці і можна підключати переднійміст. Я нічого не робив, забігаючи наперед - гідрач працюєвиключно. Але довелося повозитися з трубкою високого тиску, тут ясам не наважився щось робити, відвіз у контору, яка займаєтьсягідравлікою. Довелося її вкоротити, заодно змінили сам шлангвисокого тиску (Gates), але залишили віброгасник, який був устарому шлангу. Фото нового шланга не робив, сорян.
Ось тут трохи видно
Шланг високого тиску гідропідсилювача
Обслуговування системи охолодження:< /b>
Заміна термостата, заміна помпи це добре звичайно, але…
наглухо забита порожнина між стінками циліндрів та блоку
Якщо б я так і залишив, то зі 100% упевненістю заявляю — закипів бина мить. Але я все вичистив, промив DIMERом та проточною водою.Все-таки 8 років зберігання двигуна з антифризом усерединіприводить останній в холодець з гуталіном, який без механічноговтручання хрін вимити. Електропроводка:Проводка це взагалі окрематема… Як я намучився з проводами, словами не передати…
Проводи-проводи…
Ну що сказати, схем в інтернеті по ЕБУ Х25ХЕ та їм подібним купа, чого не можна сказати про Фронтера Б, тут допоможе тільки ТІС-2000та інструкція Сергія Сергійовича(https://https://megadriver.org/cars ) щодо встановлення програми (у нього в БП).
Коротше обмазався я з ніг до голови цими схемами, програмами іоп-комами і поліз у ці нетрі... > Ну і все одно, без допомогиАнтохи (A-Amigo) хрін би мені вдалося запуститидвигун. У режимі он-лайн, за Вайбером я питав куди і який проводокпідключати, а Антоха мені казав. Таким чином, разом ми зліпилипроводку, за що йому величезне людське ДЯКУЮ! Звичайно, соплів тамзалишилося чимало, треба ще читати схеми, розібратися зпідключенням всіх проводів до мкпп і роздатки і т.Д., але це вжепізніше. Розберуся, адже ТІС тепер у мене на ноуті і схеми всерозбираються.
На цьому у мене все, панове! Всім удачі та повних баків!
"але вихід я вже знайшов, поміняю флянець з роздатки дизельної мкппабо з роздатки акпп (і те й інше у мене є), просто не встиг. Требаще прикупити гумку (пильник) на передній кардан, перекрутити флянціі можна підключати передній міст. Я нічого не робив, забігаючинаперед - гідрач працює виключно. Але довелося повозитися з трубкоювисокого тиску, тут я сам не наважився щось робити, відвіз уконтору, яка займається гідравлікою. Довелося її вкоротити, заоднозмінили сам шланг високого тиску (Gates), але залишили віброгасник, який був у старому шлангу. Фото нового шланга не робив, сорян.
Ось тут трохи видно
Шланг високого тиску гідропідсилювача
Обслуговування системи охолодження:< /b>
Заміна термостата, заміна помпи це добре звичайно, але…
наглухо забита порожнина між стінками циліндрів та блоку
Якщо б я так і залишив, то зі 100% упевненістю заявляю — закипів бина мить. Але я все вичистив, промив DIMERом та проточною водою.Все-таки 8 років зберігання двигуна з антифризом усерединіприводить останній в холодець з гуталіном, який без механічноговтручання хрін вимити. Електропроводка:Проводка це взагалі окрематема… Як я намучився з проводами, словами не передати…
Проводи-проводи…
Ну що сказати, схем в інтернеті по ЕБУ Х25ХЕ та їм подібним купа, чого не можна сказати про Фронтера Б, тут допоможе тільки ТІС-2000та інструкція Сергія Сергійовича(https://https://megadriver.org/cars ) щодо встановлення програми (у нього в БП).
Коротше обмазався я з ніг до голови цими схемами, програмами іоп-комами і поліз у ці нетрі... > Ну і все одно, без допомогиАнтохи (A-Amigo) хрін би мені вдалося запуститидвигун. У режимі он-лайн, за Вайбером я питав куди і який проводокпідключати, а Антоха мені казав. Таким чином, разом ми зліпилипроводку, за що йому величезне людське ДЯКУЮ! Звичайно, соплів тамзалишилося чимало, треба ще читати схеми, розібратися зпідключенням всіх проводів до мкпп і роздатки і т.Д., але це вжепізніше. Розберуся, адже ТІС тепер у мене на ноуті і схеми всерозбираються.
На цьому у мене все, панове! Всім удачі та повних баків!
"але вихід я вже знайшов, поміняю флянець з роздатки дизельної мкппабо з роздатки акпп (і те й інше у мене є), просто не встиг. Требаще прикупити гумку (пильник) на передній кардан, перекрутити флянціі можна підключати передній міст. Я нічого не робив, забігаючинаперед - гідрач працює виключно. Але довелося повозитися з трубкоювисокого тиску, тут я сам не наважився щось робити, відвіз уконтору, яка займається гідравлікою. Довелося її вкоротити, заоднозмінили сам шланг високого тиску (Gates), але залишили віброгасник, який був у старому шлангу. Фото нового шланга не робив, сорян.
Ось тут трохи видно
Шланг високого тиску гідропідсилювача
Обслуговування системи охолодження:< /b>
Заміна термостата, заміна помпи це добре звичайно, але…
наглухо забита порожнина між стінками циліндрів та блоку
Якщо б я так і залишив, то зі 100% упевненістю заявляю — закипів бина мить. Але я все вичистив, промив DIMERом та проточною водою.Все-таки 8 років зберігання двигуна з антифризом усерединіприводить останній в холодець з гуталіном, який без механічноговтручання хрін вимити. Електропроводка:Проводка це взагалі окрематема… Як я намучився з проводами, словами не передати…
Проводи-проводи…
Ну що сказати, схем в інтернеті по ЕБУ Х25ХЕ та їм подібним купа, чого не можна сказати про Фронтера Б, тут допоможе тільки ТІС-2000та інструкція Сергія Сергійовича(https://https://megadriver.org/cars ) щодо встановлення програми (у нього в БП).
Коротше обмазався я з ніг до голови цими схемами, програмами іоп-комами і поліз у ці нетрі... > Ну і все одно, без допомогиАнтохи (A-Amigo) хрін би мені вдалося запуститидвигун. У режимі он-лайн, за Вайбером я питав куди і який проводокпідключати, а Антоха мені казав. Таким чином, разом ми зліпилипроводку, за що йому величезне людське ДЯКУЮ! Звичайно, соплів тамзалишилося чимало, треба ще читати схеми, розібратися зпідключенням всіх проводів до мкпп і роздатки і т.Д., але це вжепізніше. Розберуся, адже ТІС тепер у мене на ноуті і схеми всерозбираються.
На цьому у мене все, панове! Всім удачі та повних баків!
"треба ще прикупити гумку (пильник) на передній кардан, перекрутитифлянці і можна підключати передній міст. Я нічого не робив, забігаючи наперед - гідрач працює виключно. Але довелося повозитисяз трубкою високого тиску, тут я сам не наважився щось робити, відвіз у контору, яка займається гідравлікою. Довелося їївкоротити, заодно змінили сам шланг високого тиску (Gates), алезалишили віброгасник, який був у старому шлангу. Фото нового шлангане робив, сорян.
Ось тут трохи видно
Шланг високого тиску гідропідсилювача
Обслуговування системи охолодження:< /b>
Заміна термостата, заміна помпи це добре звичайно, але…
наглухо забита порожнина між стінками циліндрів та блоку
Якщо б я так і залишив, то зі 100% упевненістю заявляю — закипів бина мить. Але я все вичистив, промив DIMERом та проточною водою.Все-таки 8 років зберігання двигуна з антифризом усерединіприводить останній в холодець з гуталіном, який без механічноговтручання хрін вимити. Електропроводка:Проводка це взагалі окрематема… Як я намучився з проводами, словами не передати…
Проводи-проводи…
Ну що сказати, схем в інтернеті по ЕБУ Х25ХЕ та їм подібним купа, чого не можна сказати про Фронтера Б, тут допоможе тільки ТІС-2000та інструкція Сергія Сергійовича(https://https://megadriver.org/cars ) щодо встановлення програми (у нього в БП).
Коротше обмазався я з ніг до голови цими схемами, програмами іоп-комами і поліз у ці нетрі... > Ну і все одно, без допомогиАнтохи (A-Amigo) хрін би мені вдалося запуститидвигун. У режимі он-лайн, за Вайбером я питав куди і який проводокпідключати, а Антоха мені казав. Таким чином, разом ми зліпилипроводку, за що йому величезне людське ДЯКУЮ! Звичайно, соплів тамзалишилося чимало, треба ще читати схеми, розібратися зпідключенням всіх проводів до мкпп і роздатки і т.Д., але це вжепізніше. Розберуся, адже ТІС тепер у мене на ноуті і схеми всерозбираються.
На цьому у мене все, панове! Всім удачі та повних баків!
"треба ще прикупити гумку (пильник) на передній кардан, перекрутитифлянці і можна підключати передній міст. Я нічого не робив, забігаючи наперед - гідрач працює виключно. Але довелося повозитисяз трубкою високого тиску, тут я сам не наважився щось робити, відвіз у контору, яка займається гідравлікою. Довелося їївкоротити, заодно змінили сам шланг високого тиску (Gates), алезалишили віброгасник, який був у старому шлангу. Фото нового шлангане робив, сорян.
Ось тут трохи видно
Шланг високого тиску гідропідсилювача
Обслуговування системи охолодження:< /b>
Заміна термостата, заміна помпи це добре звичайно, але…
наглухо забита порожнина між стінками циліндрів та блоку
Якщо б я так і залишив, то зі 100% упевненістю заявляю — закипів бина мить. Але я все вичистив, промив DIMERом та проточною водою.Все-таки 8 років зберігання двигуна з антифризом усерединіприводить останній в холодець з гуталіном, який без механічноговтручання хрін вимити. Електропроводка:Проводка це взагалі окрематема… Як я намучився з проводами, словами не передати…
Проводи-проводи…
Ну що сказати, схем в інтернеті по ЕБУ Х25ХЕ та їм подібним купа, чого не можна сказати про Фронтера Б, тут допоможе тільки ТІС-2000та інструкція Сергія Сергійовича(https://https://megadriver.org/cars ) щодо встановлення програми (у нього в БП).
Коротше обмазався я з ніг до голови цими схемами, програмами іоп-комами і поліз у ці нетрі... > Ну і все одно, без допомогиАнтохи (A-Amigo) хрін би мені вдалося запуститидвигун. У режимі он-лайн, за Вайбером я питав куди і який проводокпідключати, а Антоха мені казав. Таким чином, разом ми зліпилипроводку, за що йому величезне людське ДЯКУЮ! Звичайно, соплів тамзалишилося чимало, треба ще читати схеми, розібратися зпідключенням всіх проводів до мкпп і роздатки і т.Д., але це вжепізніше. Розберуся, адже ТІС тепер у мене на ноуті і схеми всерозбираються.
На цьому у мене все, панове! Всім удачі та повних баків!
"забігаючи наперед - гідрач працює виключно. Але довелосяповозитися з трубкою високого тиску, тут я сам не наважився щосьробити, відвіз у контору, яка займається гідравлікою. Довелося їївкоротити, заодно змінили сам шланг високого тиску (Gates), алезалишили віброгасник, який був у старому шлангу. Фото нового шлангане робив, сорян.
Ось тут трохи видно
Шланг високого тиску гідропідсилювача
Обслуговування системи охолодження:< /b>
Заміна термостата, заміна помпи це добре звичайно, але…
наглухо забита порожнина між стінками циліндрів та блоку
Якщо б я так і залишив, то зі 100% упевненістю заявляю — закипів бина мить. Але я все вичистив, промив DIMERом та проточною водою.Все-таки 8 років зберігання двигуна з антифризом усерединіприводить останній в холодець з гуталіном, який без механічноговтручання хрін вимити. Електропроводка:Проводка це взагалі окрематема… Як я намучився з проводами, словами не передати…
Проводи-проводи…
Ну що сказати, схем в інтернеті по ЕБУ Х25ХЕ та їм подібним купа, чого не можна сказати про Фронтера Б, тут допоможе тільки ТІС-2000та інструкція Сергія Сергійовича(https://https://megadriver.org/cars ) щодо встановлення програми (у нього в БП).
Коротше обмазався я з ніг до голови цими схемами, програмами іоп-комами і поліз у ці нетрі... > Ну і все одно, без допомогиАнтохи (A-Amigo) хрін би мені вдалося запуститидвигун. У режимі он-лайн, за Вайбером я питав куди і який проводокпідключати, а Антоха мені казав. Таким чином, разом ми зліпилипроводку, за що йому величезне людське ДЯКУЮ! Звичайно, соплів тамзалишилося чимало, треба ще читати схеми, розібратися зпідключенням всіх проводів до мкпп і роздатки і т.Д., але це вжепізніше. Розберуся, адже ТІС тепер у мене на ноуті і схеми всерозбираються.
На цьому у мене все, панове! Всім удачі та повних баків!
"забігаючи наперед - гідрач працює виключно. Але довелосяповозитися з трубкою високого тиску, тут я сам не наважився щосьробити, відвіз у контору, яка займається гідравлікою. Довелося їївкоротити, заодно змінили сам шланг високого тиску (Gates), алезалишили віброгасник, який був у старому шлангу. Фото нового шлангане робив, сорян.
Ось тут трохи видно
Шланг високого тиску гідропідсилювача
Обслуговування системи охолодження:< /b>
Заміна термостата, заміна помпи це добре звичайно, але…
наглухо забита порожнина між стінками циліндрів та блоку
Якщо б я так і залишив, то зі 100% упевненістю заявляю — закипів бина мить. Але я все вичистив, промив DIMERом та проточною водою.Все-таки 8 років зберігання двигуна з антифризом усерединіприводить останній в холодець з гуталіном, який без механічноговтручання хрін вимити. Електропроводка:Проводка це взагалі окрематема… Як я намучився з проводами, словами не передати…
Проводи-проводи…
Ну що сказати, схем в інтернеті по ЕБУ Х25ХЕ та їм подібним купа, чого не можна сказати про Фронтера Б, тут допоможе тільки ТІС-2000та інструкція Сергія Сергійовича(https://https://megadriver.org/cars ) щодо встановлення програми (у нього в БП).
Коротше обмазався я з ніг до голови цими схемами, програмами іоп-комами і поліз у ці нетрі... > Ну і все одно, без допомогиАнтохи (A-Amigo) хрін би мені вдалося запуститидвигун. У режимі он-лайн, за Вайбером я питав куди і який проводокпідключати, а Антоха мені казав. Таким чином, разом ми зліпилипроводку, за що йому величезне людське ДЯКУЮ! Звичайно, соплів тамзалишилося чимало, треба ще читати схеми, розібратися зпідключенням всіх проводів до мкпп і роздатки і т.Д., але це вжепізніше. Розберуся, адже ТІС тепер у мене на ноуті і схеми всерозбираються.
На цьому у мене все, панове! Всім удачі та повних баків!
"
Ось тут трохи видно
Шланг високого тиску гідропідсилювача
Обслуговування системи охолодження:
<
Заміна термостата, заміна помпи це добре звичайно, але…
наглухо забита порожнина між стінками циліндрів і блоку
Якби я так і залишив, то зі 100 % впевнено заявляю — закипів би вмить. Але я все вичистив, промив DIMERом та проточною водою.Все-таки 8 років зберігання двигуна з антифризом усерединіприводить останній в холодець з гуталіном, який без механічноговтручання хрін вимити. Електропроводка:Проводка це взагалі окрематема… Як я намучився з проводами, словами не передати…
Проводи-проводи…
Ну що сказати, схем в інтернеті по ЕБУ Х25ХЕ та їм подібним купа, чого не можна сказати про Фронтера Б, тут допоможе тільки ТІС-2000та інструкція Сергія Сергійовича(https://https://megadriver.org/cars ) щодо встановлення програми (у нього в БП).
Коротше обмазався я з ніг до голови цими схемами, програмами іоп-комами і поліз у ці нетрі... > Ну і все одно, без допомогиАнтохи (A-Amigo) хрін би мені вдалося запуститидвигун. У режимі он-лайн, за Вайбером я питав куди і який проводокпідключати, а Антоха мені казав. Таким чином, разом ми зліпилипроводку, за що йому величезне людське ДЯКУЮ! Звичайно, соплів тамзалишилося чимало, треба ще читати схеми, розібратися зпідключенням всіх проводів до мкпп і роздатки і т.Д., але це вжепізніше. Розберуся, адже ТІС тепер у мене на ноуті і схеми всерозбираються.
На цьому у мене все, панове! Всім удачі та повних баків!
"
Ось тут трохи видно
Шланг високого тиску гідропідсилювача
Обслуговування системи охолодження:
<
Заміна термостата, заміна помпи це добре звичайно, але…
наглухо забита порожнина між стінками циліндрів і блоку
Якби я так і залишив, то зі 100 % впевнено заявляю — закипів би вмить. Але я все вичистив, промив DIMERом та проточною водою.Все-таки 8 років зберігання двигуна з антифризом усерединіприводить останній в холодець з гуталіном, який без механічноговтручання хрін вимити. Електропроводка:Про...
Коментарі20
Круто, молодець! 👍 Удачі в експлуатації!
Дякую! Взаємно!
Молодець👍Але таке питання, ковпачки з тарілкою що ти ставив на направляйку клапана налазять?
Спасибі! Намагаюся))) Ковпачки я в когось у БЖ підглянув, не я перший))) вони туди нормально підходять, тільки обов'язково штатні наполегливі тарілки потрібно знімати!
Я бачив такі бж, і один мій знайомий заради інтересу купив один ковпачок (не кажу що саме такого артикула), і він на направляйку не сідає як повинен, а просто притискає його до направляйки пружини, от і хочу дізнатися як у тебе )
Ні, ковпачки одягаються на направляйки вільно, навіть занадто вільно! Але в мене ні краплі олії не бере, не димить!
Спасибо)відповідь отримав)будемо шукати варіанти)
Знімаю капелюх. Молодець! Не кожен зважиться на таке дійство.
Дякую!
Ну підкажи який маховик зі зчепленням стоїть? А то теж має бути свап.
Штатний (рідний) маховик Х25ХЕ і зчеплення рідне від нього ж. У БП є запис про це
Тобто просто маховик та зчеплення від механіки, зрозумів спасибі.
Все вірно! Мкпп Фронтери залітає на це зчеплення, тільки наш вичавлений потрібен, у омеги не такий
Я купив омегу з 3.0 на автоматі, тепер потрібно шукати маховик та зчеплення.
Круто блін!👍
Дякую! Намагаємося))
ну загалом не дарма були зняті голови, не полагодив, але хоч розкрив і подивився)
Якби не скинув бошки, то на 2й хвилині закипів би. Там такий солідол був, що словами не передати. Викруткою і ножем столовим вирізав))) Не дарма скидав, і клапана почистив, притер. зрештою, тепер спокійний)))
Круто ! 5 балів !А Антон - гуру нерідного свапа ! -))))
Дякую! Ми разом намагалися! Без нього нічого б не вийшло!