Поїхали...

Всім здорово!
Довго не писав, був у відпустці і природно всю відпустку присвятивсвоїй машинці, працював з раннього ранку до пізнього вечора.Незважаючи що відпустка в Одесі, всього три рази їздив на море і тоце тому що дружину з дітьми треба було трохи вигуляти))) Ну і славабогу, що дружина витягла моє тіло на море (думками і душею я всеодно був з машиною))), а то б я сам напевно не поїхав.
Як і всі мої пости йдуть через задній прохід, цей буде теж тудийже)))) Сорян.

жарт гумору))))

Але почну з видосика…

Так, вам не здалося і моя Фронтерка виїхала вперше за два роки!
> До відео відразу трохи поясню, а то почнуть відразу кидатитапки)))) Виїзд - ПРОБНИЙ!
двигун працює в аварійному режимі, не підключені кілька датчиків (дмрв, дтв, лямди) бензин ллє безбожно, від того така роботамотора, + не прокачався якийсь їх 24 гідрокомпенсаторів, на відеонапевно не чути його через відсутність впуску, але в живу йоговиразно чутно з боку правої башки.
Шкода що відпустка дуже швидко пролетів, часу не вистачило доробитивсе по розуму, в передостанній день відпустки варив вихлоп подешману, нашвидкуруч (пост запилю пізніше, але це не точно), в деньвід'їзду, до обіду встиг повністю зібрати салон і прикрутити непідключаючи паливний бак, просто через відсутність гаража його небуло куди діти, рідний бак від дизеля просто залишив просто неба, все з тієї ж причини (((
І вже всерйоз задумався про купівлю гаража…). > А тепер до самогопочатку)))
Перший раз відкрив капот після 2х років простою
Встановив мкпп від бензинки 2, 2
Перша примірка двигуна Хотілося б окремо подякувати Саньці(Sanek0000), він мені на цілий місяць віддав укористування гідропідйомник. Без перебільшення скажу — не було бйого, я б навіть не починав свап, без нього це зробити думаювзагалі не реально.
Гідропідйомник — вірний друг, хоч і часовий)))) двигуна зГАЗелевськими подушками і вже виготовленими кронштейнами
Але ГАЗелевські подушки в результаті пішли в смітник, все-такизалишив подушки від Омеги Б, вони нижче і двигун чітко на нихставати, відстань від піддону до кермової рейки десь 1, 5 - 2 см.Порівняння ГАЗелевкі (зверху) з Омеговськими (знизу) подушкамиБагато писати немає бажання, власне як і у вас читати, але скажу щовибір упав на Омеговські, тому що двигун сів набагато нижче, випускні колектора, які на ГАЗелевських подушках упиралися вмоторний щит, відійшли від нього, тепер там вільно пролазить рука зключем на 17))) Ну і нахил двигуна назад був явно завищений, томупоставив мотор на Омеговські.
Приварив кронштейни та облив ґрунтом, потім акриловою фарбою, якавалялася вдома)))
Кронштейни звичайно розраховувалися під ГАЗелевкі подушки, але впроцесі я їх трохи попрацював болгаркою і все чітко встало)))) Ще йодин кронштейн Ну і так як установка двигуна штовхала вже набоді-ліфт, то довелося взяти науковий посібник Ігоря(BOLOTO) з боді-ліфту і приступив до роботи. Єдине неврахував, що у Ігоря бодік 7 см, а у мене заздалегідь буливиготовлені 5 см алюмінієві проставки (про них є запис у попередніхпостах), то болти відповідно мені довелося поміняти зі 180мм на 160мм М12х1, 25 і все стало як треба . Результат на фото…
Болти, гайки та шайби для бодіка
Бодик, ліва сторона
Бодик робив знову таки за допомогою гідропідйомника, він з легкістювідірвав кузов від рами на потрібні 50мм. Не міг не згадатинімецьких інженерів та конструкторів, які додумалися подушкиостаннього (четвертого) ряду прикрутити за дугою безпеки блияти… Імені довелося знімати дах, знімати дугу безпеки, щоб долізти дозлощасних болтів кріплення подушок…
зняв дах і дугу безпеки Коротше з бодіком у мене все, інформаціївалом, єдине що уточню, це те, що металеві втулки подушок кузоварозсипалися в потерть, але як не дивно самі гумки дуже навіть живі, без тріщин і не пересохлі за 20 років, ось тут я був у шоці)))
Втулки виготовив сам, на металоприйомці знайшов водопровіднуоцинковану трубку, зняв розміри із залишків втулок і болгаркоюнарізав необхідні шматочки, які й стали втулками…
зліва оригінал, праворуч оцинкована водопровідна трубка, внутрішнійдіаметр 13, 2мм, зовнішній 22 мм. З водопровідною оцинкованоютрубкою, будьте обережні, коли її пиляєте або варите, працюйте вреспіратора, цинк дуже шкідливий для нашого організму, в кращомувипадку відбудетеся отруєнням, яке супроводжується нудотою...
Після закінчення робіт з бодіком, продовжив установку мотора підкапот, звичайно було вже набагато легше, більше місця для маневру ів той же день закинув мотор і приступив до його збирання. Далісправа стала за вихлопом, нашвидкуруч, так би мовити задешманом)))))
Хто в темі, той зрозуміє Ліва рука Франкенштейна Права рукаФранкенштейна Саму банку (глушник) честь не сфоткав, забув, ну івже в темряву, з ліхтариком збирав вихлоп, не було часу, але скажувідразу, глушник я звичайно вибрав (на розбірці) не в тему, віндушить мотор, на ньому є позначення GM і цифри (номер), і він, мабуть, від якогось 1, 6- 1, 8 Опеля, коротше треба переробити.
На цьому у мене все, роботи з машиною ще дуже багато, але це вже внаступних записах. Успіхів!