Сьогодні хотів би трохи попередньо підбити підсумки свапа, зробитидеякі висновки і задати вам, мої дорогі читачі кілька питань, звертаюся до вашого досвіду. br/>
Почну мабуть з помилок, яких я припустився при свапі, власне черезперероблення (усунення косяків) мені і не вистачило відпустки, щобдовести все до розуму і приїхати з відпустки вже на Фронтерці.
<
Помилки:
1. Не послухав Антона (A-Amigo) щодо встановленняобрізаного Омегапіддону, а хотів поставити цілісний Вектраподдон, урезультаті я його поставив, але було витрачено тиждень часу, щобприміряти, обрізати, ще раз приміряти, ще раз обрізати іприварити.Як я вже згадував, у мене від двигуна залишивсяОмегаподдон у відмінному стані і якщо я в далекому майбутньомунаважуся на пересвап Y32SE, то обов'язково Піддон зроблю зОмеговського.
2. У останній день відпустки, на поспіх варив вихлоп, ну і якгодиться, припустився грубої помилки ... На розбиранні опелів меніна очі траплялися глушники від Омеги 2, 5, але все іржаві, коротшене товарного вигляду... І тут мені трапилася гарна банка, ні плямкаіржі (нержавіюча сталь) і я як лох повівся на блискуче. Кодноменклатури цього дива такий:GM 24422004078 і він пробивається як"24422004078 General Motors - глушник середній opel vectra c 2.2dti". Сама банка в 4 рази менша за рідну банку ОФБ, природно язадушив мотор нею, доведеться все-таки купувати від 3хлітровоїОмеги баночку і робити як належить.
Середня банка Vectra С, 2, 2dti
3. Помилка, напевно, найважливіша, свапити бензинку на дизельнуФронтеру та ще й з автоматом, це щось хлопці. Скільки геморою, щословами не передати. Коротко:заміна обох карданів, заміна паливногобака або бензостанції, не відповідність проводки (багато проводівне вистачає, також багато зайвих проводів, таких як живлення свічокрозжарювання, ТНВД і т.Д.). Убитих єнотів. Для себе я веду блокноті все вважаю, м.Б. Викладу у вигляді таблички, що і по чомукупував, якщо кому стане цікаво. Але краще такий свап робити набензині, це однозначно.
Питання:
1. Димить мотор, синій дим, запах горілої олії, свічки правої башкичорні від нагару олії…
Зліва свічки правої башки
При цьому обидві бошки я перебирав, (писав у попередньому пості), замінив усі МСК, притер клапана, обидві головки опресували підтиском у гарячій воді, коротше голови в ідеалі. На циліндрахприсутній заводський хон, виробітку немає взагалі, сходинок невідчувається, навіть на 5м і 6м циліндрах, люфт поршнів в циліндрахмінімальний, видно тільки коли мив поршня бензином, придавлювавпоршня і він виступав.Залишав бензин в циліндрах на ніч, двигунзакривав ганчіркою (щоб менше випаровувалося), вранці дивився, рівень бензу в циліндрах майже не змінився, зовсім трошки і зробиввідповідно висновок, що нічого чіпати ЦПГ (циліндро-поршневугрупу). Тепер ось маю жор масла, але скільки грам на 1000 км незнаю, бо до ладу не їздив. Цими вихідними мотнувся до Одеси, попередньо замовив розкоксування кілець (балончик)…
Розкоксування поршневих кілець
Зробив процедури, як зазначено в інструкції, нагрів мотор до 60градусів, викрутив свічки, налив у кожен циліндр через шлангочкуцієї гамули і почекав 20 хвилин, потім заткнув свічкові колодязіганчіркою і крутив стартером 3 рази по 20 сек. Результат нафото…
Ліва ганчірочка з правої башки права відповідно з лівої
М.Б. Фото не передає, але з правої голови набагато більше яквилетіло. Також цією гамулою залив весь впускний ресивер, оскількивін не розбірний, помити його важко, то скажу, що ця жижа відмиламасляний лак усередині ресивера, але не до алюмінію, як хотілося б.Потім вкрутив свічки, під'єднав датчик коліна, розподільного валута пустив мотор, на підвищених оборотах, близько 3500-4000 об/хвпропрацював мотор 5-8 хвилин, як написано в інструкції, це для тогощоб видалити залишки цієї гамули та нагару з поршнів у вихлопнутрубу.
Хто може щось порадити?
П.С. Може це важливо, на даний момент і на даний момент цієїпроцедури, лямди (датчики кисню), ДМРВ і ДТВ не підключені, тобто.зараз бензин ллється безбожно, можливо, це викликає синій дим? Масло брав за каталогом для цього двигуна (1942003 General MotorsGM Dexos Longlife 5w-30 5l), може воно рідкувате для нього? Можеварто залити 10W-40? Так, і забув нагадати, що мотор у людинизберігався в сухому опалюваному гаражі цілих 8 років., з антифризантифризом у блоці та чорним маслом у піддоні.
2. Якщо ви дивилися відео в попередньому записі, то там чутно яктарабаніт один або два гідрики, що теж мене засмутило, адже колиробилися бошки, піддон, гідрик весь час приймали дизельно-бензиновуванну, а це десь тиждень мінімум. Безпосередньо під час складаннядвигуна всі гідрики прийняли ще ванну з чистого бензину (а-95), деякі гідрики, які продавлювалися, я розбирав і вушними паличками збензином витирав. То це я до чого? Хто може щось порадити, щобне діставати і не розкривати мотор, чимось промити, може є у когосьдосвід використання перевіреного засобу для зняття масляного лакувсередині двигуна, але щоб не впороти нові сальники і прокладки? Нацьому у мене поки все, якщо згадаю ще якісь деталі вищевикладенихпроблем, обов'язково доповню.
Заздалегідь дякую моїм читачам і просто гостям мого БЖ)))
Сподіваюся і чекаю слушних порад!
Коментарі20
Олія gm? Я б її залив тільки в Гітлерівський танк. Міняй масло. У них легко потрапити на підробку
Так, я вже зрозумів що потрапив на підробку)))Щас замовив Motul 10W40, давно його ллю у всі машини, жодного разу не пошкодував
Я 1,8 Вектор ледве на той світ не відправив з цим маслом. Краще Лукойл лити або Роснефть яку-небудь. Принаймні вони навряд чи будуть підробкою) але ще краще лити хороше масло і не жопіти
Я в Україні. На олії не заощаджую, це ще та авантюра
Сумно звичайно після складання коли всякі звуки слухати. Але у мене після перебирання моторів день два димить завжди.
Ну так, теж так. Ну подивимося, поганяю, буде видно
У мене після двох перебірок ГБЦ, також відчувався характерний шум від гідрокомпенсаторів. Але він йшов після першої сотні км. Промити цпг завжди встигнеш, збирай двиг з усіма датчиками, роби правильний вихлоп і не переживай заздалегідь. олії, там і п...
Дякую за пораду! Значить так і зроблю, якщо вже дві людини підказали таке рішення.
моя думка на рахунок двигуна, не пороти гарячку, всього не передбачаєш, залишаєш як є, доробляєш повністю все, ставиш на хід і просто катаєшся, навіть з цим вихлопом, куди ти хотів встигнути, ти спізнився, не гони!..
А з масложером що робити? Або просто поставити на хід, трохи обкатати і потім дати йому прорватися? Ось я і думаю, може щось у бак залити або в олію якесь промивання додати?
просто кататися і все, нехай механізми розробляються, як варіант вигорають усі какашки
Дякую за пораду! Умовив
Гідрики, що стукають, як би теж напружують ... або купувати нові?
поки залишити як є, зібрати та їздити!
Ок. Так і зроблю. Сподіватимуся що прокачаються
Дизельний глушник на бензомоторі бубонить?
Не те щоб він бубонить, по-перше все-таки гучно V6 з цим глушником, а по-друге у глушника мабуть маленька пропускна здатність, коли двигун працює, таке відчуття що хтось заткнув вихлопну трубу
Я собі за незнанням від дизеля сунув, а він бубонить, точніше - гуде в трубу. Потім сунув другий (думаючи, що перший був підгнилий) - теж гуде. Тепер уменя 2 диз.глушителя і тепер я знаю, що дизельні глушаки по конструкції проше і на бензинку не підх...
Ось на сайті цього (Польського) виробника я і дивився банку від 3хлітрової Омеги, яка колись точно повинна нормально працювати і душити мотор.
у мене рідний глушник стоїть від дизеля, зараз двигун бензиновий, все добре глушить і ні чого не бубонить. Думаю у вас просто конкретно від вашого двигуна глушник такий.