Ось ця заглушка ЄДР
Тепер зробив так…
Заглушка під ключ на 36, + проточка під гумове колечко
Вкручуємо сюди…
Різьба 30х1, 5
І отримуємо щільно закритий впускний колектор
< /
Тепер повітря не січе!
У планах було замовити на Алі електричний датчик буста і вкрутити вцю саму заглушку і вивести в салон для контролю наддуву турбіни, але сталося непоправне…
Тільки від'їжджати, перша передача, ось має встромитись друга, але начебто КАМАЗ мені до фаркопа вчепили, обороти 2000-2500, алешвидкість не набирається і дивлюся я на приладчик, а тут таке…Для тих хто мені говорив: "нахрен він там потрібен" - відповідаю:щобу певній ситуації (як ця) не наламати дров та прийняти правильнерішення. З'їхав на узбіччя, підвівся, заглушив мотор, погуглив20-30 хв, коробас остигнув до 50 гр., скинув клеми з акб (надії небуло, але все ж таки), почав рух у положенні "д" - нічого незмінилося, перша нормально - Розгін, друга з КАМАЗом на борту! (( (благо їхати 5 км до будинку, встромив 1-у з аварійкою і дошкрібдо будинку! ) (((
Вже не на жарт задумався про свап ЗМЗ-406 і МКПП-5)). Перший крокуже зроблено:виставив на продаж свій X22DTH з 8500 км післякапітального ремонту з навісним (не реклама)))) Хочу за все 1600у.О.П.С., Але від ваших порад не відмовлюся! Роздатку ОФБзбираюся залишити, з'єднувати її з МКПП від ГАЗ-31105, для цьогохвостову частину корпусу з сальником від АКПП 4L30e хочу приваритиаргоном до заздалегідь підігнаного хвостовика МКПП. Подружиться зсовковим?
Проводку робитиму із залученням фахівців, не хочу накладати зверхурідної проводки ще одну.Двигун садитиму вже за місцем, підганяти насамопальні подушки.
Для всього цього проекту обрано донор ГАЗ-31105 (рестаїл)
Дерево трохи впало!
Ось а фак?
Це ще що з двигуном?
Двигун показав на радість!
Коментарі20
А нижня пробка щільно сидить? Не крутиться?
Що за пробка? А зрозумів, та звичайно! Їй нікуди викручуються, вона впирається в корпус вихрових заслінок.
А може пробку цільну виточити?
Діаметр отворів різний, не вийде!
Б**((()
Там ось так - заглушка з боку вихрових заслінок, діаметр 22, крок 1,5. А верхнє різьблення 30х1,5
А сенс із заглушки саме в такому виконанні? Тобі потрібно заглушити канал ЄГР, а не впускний колектор. І взагалі можна старий егр залишити, відключити вакуум і скинути фішку, навіщо ці заморочки із заглушками не зрозумію. Просвіти.
Попередній запис у БЖ, саме так і заглушив, зняв ЄДР і заглушив зверху ще!
Точно. Сорян, не бачив. Хоча щодо заглушки все одно не бачу сенсу.
Просто, щоб прибрати грибок! Тим більше на колекторі де кріпиться ЄДР зірвано різьблення!(((
P0560 - Високий/Низький вхідний сигнал напруги системи C-002P0560 - Напруга системи поза діапазоном C-002P0606 - Електронний блок керування (ECU) - несправність C-001
0560 я зрозумів, акумулятор посадив коли завозив ТНВД, а ось друга помилка щодо трансмісії, тут питання?
Чому по трансмісії, я ось що знайшов, див нижче повідомлення.
По двигуну, все правильно
Все правильно я написав, Р0560 - (2) - це помилка була коли сканував трансмісію 4L30e, але помилка не була присутня, просто залишилася в пам'яті, скинув її і спробував проїхати, результат такий же! Не знаю, може вона пов'язана як- то з P1651, але дру...
Ось, знайшов про насос, цитата HotWheelss так немає ... транзистор 99% живий, якщо тільки одна помилка 1651, то це проблема зі зворотним зв'язком між ЕБУ і мізками насоса ... немає обміну даними, простіше кажучи ...
Тобто дроти відійшли?
Треба дивитися шлейфи, дроти та читати помилки, ну не може вона при хорошому движку то їхати, то ні. Може її до хорошого діагноста треба?
Вчора ОП-комом вважав помилку по трансмісії видало Р0560 — (2) — невідомий код помилки DTC — Не присутній.Скинув (звичайно розумію, що це не ремонт), спробував проїхатися, результат такий самий. -й, 1-а не вимикається!
Мені більше 6vd1 подобається, невбиваний і потужний, правда витрата більше ніж на 406 буде