Давно нічого не писав, зовсім не було часу, робота — будинок —машина і т.Д.
Драйвівчани потроху запитують (в личку) як просувається мій свап? Так от щоб усім не писати, напишу тут! На моє прохання, провиготовлення перехідного валу відгукнулися одиниці ... Але і натому дякую!
Загалом у себе в місті знайшов токаря-ентузіаста, який взявся за цюроботу, але…
Але не так як я собі це уявляв, а саме:я хотів щоб виготовили новийВолговський вал, як описано тут!
Стисло, у нас не можуть повторити дрібні шліци як на фото нижче
(ліворуч-праворуч) шліци на початку валу і два однакових шліцевихпосередині
Тільки було вже не передумав свапить(((( Засмутився.
Але токар мені запропонував обрізати Волго-вал на потрібну менідовжину, потім виточити шліцеве з'єднання і) вже потім зробитиневеликий вал-перехідник з потрібними вихідними шліцами, яківходять у роздатку ОФБ, загалом на тому й зійшлися... 26-го жовтняя вже мушу забрати готові вали! Але я часу не гаяв почавупорядковувати сам корпус МКПП…
Так прикинув…, без болтів і з'єднань
А перед цим, в іншому токарному цеху мені зробили щось на кшталтперехідної плити для стикування МКПП та роздатки
Подовжувач Волго-кпп обрізаний на 203 мм і до нього приваренаперехідна плита з дюралі, товщиною в 6 мм.
Конструкція здалася мені кволою і я вирішив виготовити "косинки" (підсилювачі), з боків і знизу. Так як МКПП не стоїть на подушках, вона тримається рахунок подушок двигуна і однієї подушки роздатки.Так прикинув, що МКПП тягтиме вниз і тим самим вириватиме метал… Іось що з цього вийшло:
Ребра жорсткості з тієї ж листової дюралі 6мм
Відвіз зварювальникові, обварили і після шліфанули площину, хочтам і сухо, я вирішив усе садити на прокладку-герметик. Поки щозібрав дзвін, коробку, перехідну плиту (опору) з подушкою іпоперечену. Вийшло ось так:прогрунтовано кислотним грунтом іпофарбоване акрилом Час не стоїть на місці і я купив двигун ... ЗМЗ-409, 2, 7 бензин
Вихідні провів в обійму з мотором.
Працював він чисто, без нарікань, але…
Сплив з під переднього і заднього зальників, а це не є гуд.
Взагалі вирішив я перебрати маненько його.
До речі, його вже до мене колупали, але колупали рукожопі ідіоти.Впускний колектор я ледве віддер від ГБЦ.Додумалися встановити напаранітову прокладку та на герметик. Тобто про графітове змащенняпацани не чули… Коротше частини прокладки, які прилипли, я знімавнасадкою (щітка по металу) на болгарку. Що тут сказати… Цежерсть.
Такі ж газовики ставили на нього ГБО-4. Штуцери врізані у впускнийколектор на відстань 15 смс від впуску ГБЦ та під кутом 90градусів. Ідіоти… Завезу, нехай заварять! Верхня частина впускногоколектора (ресивер) теж потрапила під зачистку та фарбування… Закольором скажу, що ідея не моя. Чесно спер уVehiDreamer))))
за що йому (VehiDreamer) спасибі! )))
Так само буде пофарбована кришка клапанів. Все інше суворо чорне! Якщо розібрав мотор, то потрібно вже доробляти нормально. Оскількиу ЗМЗ теж є на заводі купа ідіотів та ліньтяїв, доводитьсядоопрацьовувати…
Що планується з ГБЦ:
1. Запиляти голову (впуск 33мм, випуск 28 мм);
2. Стокові пружини замінити на ВАЗівські (21083), за інформацієювони в рази кращі;
3. Замінити сідла і зробити на них 4 фаски (покращує вентиляціюциліндра);
4. Проточити клапана під Т-подібну форму (під питанням доцільністьта надійність);
5. Замінити маслознімні ковпачки на зарубіжні аналоги;
6. Пофарбувати
За блоком:
1. Замінити всі сальники на іноземні аналоги;
2. Замінити вкладиші та кільця (після обміру буде відомо);
3. Вимити, почистити та пофарбувати.
На цьому поки що все! Всім удачі і не ламатись!
"замінити сідла і зробити на них 4 фаски (покращує вентиляціюциліндра);
4. Проточити клапана під Т-подібну форму (під питанням доцільністьта надійність);
5. Замінити маслознімні ковпачки на зарубіжні аналоги;
6. Пофарбувати
За блоком:
1. Замінити всі сальники на іноземні аналоги;
2. Замінити вкладиші та кільця (після обміру буде відомо);
3. Вимити, почистити та пофарбувати.
На цьому поки що все! Всім удачі і не ламатись!
"замінити сідла і зробити на них 4 фаски (покращує вентиляціюциліндра);
4. Проточити клапана під Т-подібну форму (під питанням доцільністьта надійність);
5. Замінити маслознімні ковпачки на зарубіжні аналоги;
6. Пофарбувати
За блоком:
1. Замінити всі сальники на іноземні аналоги;
2. Замінити вкладиші та кільця (після обміру буде відомо);
3. Вимити, почистити та пофарбувати.
На цьому поки що все! Всім удачі і не ламатись!
Коментарі17
Молоток. А я продав сьогодні Газель. Бо не моє, в основному стоїть без діла)))
Дякую! Вітаю! Вдало продав?
Ну звичайно не на збиток. Набридло фсе вже. Поки підджопник куплю, потім думати буду.
Що тепер? Фронтерика братимеш?
Сідла та клапана не чіпай! Не має сенсу. фаску і так можна точити
Привіт! А я якраз і хотів замінити сідла та напрямні, поставити бронзові. Клапана станом дивитися, якщо щось, то під заміну.
став клапана без будь-яких доробок з ваз, сідла притріть на 3 фаски, і можеш замінити втулки на бронзові (продаються) канали просто шліфані. Тобі потрібен низовий мотор, а не спорткар
Цікаво-цікаво.
Намагаюся)))
Ось і правильно. -)))) Мені не шкода! У чистому моторі має бути яскрава пляма, яка буде підкреслювати якість і унікальність усієї роботи.
Аж надто красиво поєднується чорний з яскраво-жовтим! Мені твої фото сподобалися з 3,2 моторм))) Ось і я вирішив щось схоже зробити!)))
І про унікальність… Я напевно перший хтось свапить не через перехідну плиту мотор/коробка, а коробка/роздатка)))Так що у своєму роді — унікально!)))Хоча, напевно, ніхто ЗМЗ не наважиться свапити…)))
Об'ємна робота, краса! А так у нас ісузу трупер катає на такому ж моторі і рідному коробі з роздаткою через плиту.
Дай Бог і я покатаюся на цьому моторі))) А то якось написано Frontera B Sport, але спортом від дизеля і не пахло))))
Буде, по собі знаю! Іти до мети впевнено
Дякую! Намагаюся!
Якщо чого потрібно в києві або так чого з порадою, звертайтеся ... не завжди можу, але чим зможу тим допоможу