ЗМЗ-409 у Opel Frontera B (part 3)

Всем здрасте!
Не переживайте, я нікуди не зник, робота над проектом ні на хвилинуне зупиняється.
У цьому записі я писав, що 26го жовтня я повинен був забрати свійдовгоочікуваний вал, але ... Токар мене годував "сніданками" і колия вже був ситий по горло, поїхав сам до нього і влаштував невеликий "розгін", вже хотів забрати свої гроші та вал, але він у черговийраз поспілкував наступного дня віддати.Цього разу не обдурив і о12:00 наступного дня (02.11.18) я забрав свій вал і виточений донього перехідний вал.
Як описано тут ми з токарем вирішили не робити, він запропонувавнарізати на Волговському валу будь-які шліци, потім виготовитиперехідний вал з внутрішніми шліцами (відповідна частина) і потімна кінці перехідного валу (далі - ПВ) виточити вже потрібні менішліци, які входять до роздавальної коробки. Цього вийшло…
Волговав з перехідним валом

Потримавши в руках цю штуковину, я таки на 200% впевнений, щошліци не злиже і не розвал. Звичайно ПВ був термічно оброблений, але це зі слів токаря ... Так як моя довіра до нього закінчиласятижнів 2 тому, я природно взяв у руки напилок по металу і добреприклався. Хммм, дуже навіть не погано, напилком зняв тільки нагарвід масла (це мабуть при загартуванні), а метал навіть неподряпався. Ну що ж — подивитися.
Спробував вставити ПВ у роздатку і звернув увагу, що вихідний валіз роздатки має товщину стінки 4.8 мм, тоді як товщинавиготовленого ПВ аж 6.3 мм О_о

Товщина стінки валу зі шліцами 4.8 мм
Вал уже насаджений на Волговал, товщина стінки ПВ 6.3 мм Думаю, якщо і зможу щось порвати, то явно не перехідний вал, так як запасміцності куди більше ніж у німецькому валу роздатки.
Ах так, про що це я…
Одразу ж приступив до збирання механіки…
Вторинний вал у зборі, вже навіть у корпусі)))
І не дивуйтеся, якщо ви побачите лежачу коробку на килимі, так і є, коробку збираю прямо в квартирі, гаража у мене нема(((( томувикручуюсь як можу)))
За чистоту в квартирі я не переживаю, тому що всі деталі коробкивідмиті бензином, потім розчинником і висушені ще влітку
Чистота)) ))
а корпус коробки загрунтований і забарвлений у чорний матовийколір.
У ці вихідні паралельно займався двигуном, розібрав його догвинтика, відмив, продефектував. Для миття використовував крутуштуковину, яку мені порекомендував Zhorik81. Це нереклама, але особисто я рекомендую… З цією штукою потрібнопрацювати дуже акуратно, при попаданні на відкриті ділянкишкіри, відчувається легке пощипування і шкіра червоніє, навіть боюсяуявити, що буде при попаданні в очі (боронь Господь). Але відмиваєця штуковина круто. Не можна сказати що відмиє 2-сантиметровий шармасла з брудом! Наприклад піддон-картер я спочатку помив бензиномА-92 з пензликом, а потім хімією до характерного кольору алюмінію.На фото збірки коробки, цією хімією відмита перехідна плита, доцього вона була просто вся в яку)))
Ну і поки я займаюся всією цією хрінню, головка блоку і вжечистенький блок знаходяться в токарному цеху, на цього тижняповинні з ними покінчити. Головку вирішив не розпилювати, ну не щоб я вирішив, вирішили мої фінанси цього не робити ((( Так по головінічого критичного немає, сідла, направляйки і клапана в дужехорошому стані, майстер відмовив мене від їх заміни, а ось змаслознімними ковпачками ситуація куди гірша, як сказав майстер, від ковпачків залишилися тільки бронзові корпуси ((( Воно і недивно, в камері згоряння масляний нагар в 2-2, 5 мм, теж на поршнях.Коліно в номіналі, не точений. Стан вкладишів -). На тверду "4", єтрішки потертості в районі замків, але не критично. Залишати язвичайно їх не буду, однозначно під заміну. Хоч на стінкахциліндрів навіть проглядається заводський хон і геть-чисто відсутнісходинки під верхом циліндрів, проте поршня мають потертості внижній частині спідниці, які відповідають за тепловіддачу, а це неє добре і при хорошому "тапку в підлогу" можна зловити клин і кулакдружби в блок циліндрів. Такі перспективи мене не влаштовують, томутокарю сказав навести хон і промити масляні канали./>
Усім удачі та повних баків!
"теж на поршнях. Коліно в номіналі, не точене. Стан вкладишів - натверду "4", є трохи потертості в районі замків, але не критично.Залишати я звичайно їх не буду, однозначно під заміну.
З поршневої поки не відомо, але швидше за все поршня з кільцями підзаміну, хоч на стінках циліндрів навіть проглядається заводськийхон і геть-чисто відсутні сходинки під верхом циліндрів. Не меншепоршня мають потертості в нижній частині спідниці, які відповідаютьза тепловіддачу, а це не є добре і при гарному "тапці в підлогу"можна зловити клин і кулак дружби в блок циліндрів. Такіперспективи мене не влаштовують, тому токарю сказав навести хон іпромити масляні канали./>
Усім удачі та повних баків!
"теж на поршнях. Коліно в номіналі, не точене. Стан вкладишів - натверду "4", є трохи потертості в районі замків, але не критично.Залишати я звичайно їх не буду, однозначно під заміну.
З поршневої поки не відомо, але швидше за все поршня з кільцями підзаміну, хоч на стінках циліндрів навіть проглядається заводськийхон і геть-чисто відсутні сходинки під верхом циліндрів. Не меншепоршня мають потертості в нижній частині спідниці, які відповідаютьза тепловіддачу, а це не є добре і при гарному "тапці в підлогу"можна зловити клин і кулак дружби в блок циліндрів. Такіперспективи мене не влаштовують, тому токарю сказав навести хон іпромити масляні канали./>
Усім удачі та повних баків!