Виявлення косяків на швидку руку.

До речі, термостат так і не змінював. Помацавши патрубки зрозумівщо він таки працює, проблема в індикаторі температури в приборці.який по ходу від старості почав брехати на 10-15 градусів.
1) Вирішив полагодити замок капота, а то з одного боку замикався, зіншого — ні.Спершу так "полагодив" що думав капот ножівкоюдоведеться розпилювати ...) Неправильно відцентрував гачок і йогозаклинило.Довелося залазити під машину і викруткою тикати куди мігдістати щоб його відпустило. Підтиснути болт — а там різьбленнязірвано, притягнув його на скільки зміг, треба нарізати новерізьблення! .. Сподіваюся там достатньо тіла для подібнихманіпуляцій. Розжарювання і залізна насадка не тримається і спадаєвід вібрації.Складність у тому, що цю насадку не поміняєш як убензиновому двигуні надсвічник, так як у мене там проводка йдедалеко вглиб, а цей "надсвічник" обтиснутий на дуже короткому дротіщипцями./>
Потрібно тепер акуратно розтиснути стару клемму, знайти новийнадсвічник і спаяти кінці від нового дроту до старого.
4) Знову ж таки на 4-му циліндрі на форсунці є заглушка длятрубочки (які з'єднують між собою всі форсунки). Так ось цязаглушка від старості практично розсипалася і теж протікала.Тимчасово замінив шматочком вакуумного шланга (білий, який на ВАЗахна трамплерах стоїть).
Хз як він реагує на солярку і температуру, днями потрібно зробитизаглушку з міцнішою і точно бензостійкою гумовою, або пластиковоютрубочкою. 5) Виявив що патрубок інтеркулера від самого низу і довходу до турбіни весь в маслі зовні, дуже рясно особливо в самомунизу. По ходу сопливит десь із патрубка в самому верху, але чомустільки олії я хз ... Просто я з дизелями вперше зіткнувся і ще незовсім розумію принципи роботи. Думаю днями помити весь підкапотнийпростір і двигун, щоб потім було легше з'ясувати, звідки маслолізе, тим більше є ще кілька місць з потіками. 6) Помітив, що правеколесо дивиться на пару градусів вправо. Потрібно їхати нарозвал-сходження. Можу і сам зробити за допомогою паличок))), аленапевно вперше таки поїду до фахівців, подивлюся як вони роблять, ізапам'ятаю правильний алгоритм. 8. Потрібно замінити майже всівакуумні трубки, що йдуть від турбіни і до ел.Клапанів біляповітряного фільтра. .
Але є одна проблема! Пару цих трубок підозрюю, що переплутані міжсобою попереднім власником і я не знаю точної їхньої розстановки, ініде в мануалах не можу знайти інформації по них.? Чи може фотосвоїх трубок показати?
І хто знає, чи можна замінити їх ВАЗівськими вакуумними колишнімитрубками? Вони просто всередині трохи тонше і я не знаю чидостатньо їхньої провідності буде. І ця трубка досить м'яка, чи небуде її надмірно роздмухувати, чи навпаки стискати під час роботи (я хз який там тиск створюється)?