Заміна всієї підвіски, заміна мастила КПП та косяки.

Купив я нарешті передні стійки (задні купив раніше і вже поставив), опорні підшипники, а також повністю всі сайлентблоки на перед і назад + в підрамник. Так само купив 3 літри масла в МКПП Castrol.
Грошей на трансмісійку не шкодував, так як цей вузол у мене працюєідеально і я хочу щоб так було і далі, і на довго.
Так само купив спеціальний шприц для олії з трубкою, щоб ним потімзакачати цю олію в коробку.catalog/avto….html#list=Category-block
Поршень у ньому не має жодної щільності і тупо ганяє повітря.Урезультаті не зробив з ним нічого, користувався чим є. На щастямасло Кастрол йде з тонким хоботком, що висовується, і мені вдалосязалити масло не вдаючись до шприців і т.Д. Інструментів — узявся зацю нелегку справу, на щастя, у мене була тоді в гаражі болгарка звідрізним диском. Притискні гайки, які тримають вставки амортів, устійках закисли намертво і їх довелося розрізати, щоб дістати старівкладиші.
Старими виявилися "KYB Excel-G". За відчуттям ходу штока — вониначебто були дуже ще живі. Є підозра, що їх і зовсім ще міняти нетреба було. Напевно, можна було обійтися просто заміною опорнихпідшипників, які вм'ялися на 30% порівняно з новими. Коротше, ціKYB вирішив відкласти і не викидати, оскільки вони реальноопинилися у відмінному стані. Будуть мені на заміну намайбутнє.
Поставив SACHS 100 786
старі були газ-масло, ці — масло
Опорні підшипники поставив " FEBI BILSTEIN 10446"
Відбійні буфери вирішив залишити старі, ще оригінальні, тому щовони були в ідеальному стані, а нові які купив - мені навпаки недуже сподобалися.
Сайлентблоки важелів купив теж FEBI BILSTEIN. На жаль, Лемфордерівчомусь не було на складі коли купував.
Але ось коли зняв важелі, був трохи шокований їхнім станом…
І ось що я побачив< Я думаю ви помітили що тут не так. Я незнаю, чи це їх так у русі покрутило, чи це пред.Хозяин їх такповикручував коли міняв сайленти. Скоріше друге, оскільки наважелях було видно явні сліди ударів якраз біля вигинів.
Покручені були саме ті кінці важелів, які ближче до передка, наобох важелях.
Вирівняв їх легко за допомогою монтування, метал важелів доситьм'який виявився.
Сюрпризом було ще те, що на правому важелі (де знову ж таки переднійсайлент) — важіль був лопнутий біля кільця під сайлент. Новийважіль, а може і два.
Кульові опори, як виявилося, теж вже потрібно міняти (поміняю коликуплю нові важелі). Шкода, що доведеться знову нові сайлентблокикупувати і міняти при цьому. Хоча може просто акуратно розрізатиболгаркою старі важелі і дістану сайленти цілими. Шматка труби 40М, а так само ножівку по металу.
Для зняття:видавлював знімачом внутрішні втулки, потім ножівкоюрозпилював зовнішню оболонку сайлента і вистукував молотком.
Для одягання:тільки знімач і крапля літолу.
Задні сайлети міняв не сам, віддав на СТО. Стояли ще рідні, розсипалися в мотлох.
Поставив MEYLE 1005010007, Лемфордеров взагалі не знайшов упродажу…
І тут настало довгоочікуване тихе блаженство! .
Але тривало воно не довго…
Щось злісно почало гриміти на купинах спереду праворуч вже натретій день після заміни! ..
Звук явно металевий і глухий. Так само з'явилося якесь металевеклацання. Так само коли їдеш на гірку і даєш різко газу, — тежз'являється як легкий гуркіт. Заліз у яму, смикаю підвіску, дивлюсяможе що щось погано затягнув. Ні, все в нормі, нічого руками нехитається.
АЛЕ! коли смикаєш піввісь від КПП до маточини вперед-назад - єметалевий стукіт коли вона впирається в мертві точки свого руху.Коли намагаюся її провернути, — начебто не помітив люфту ізвуку.
Так і не зрозумів що це гримить, але підозри падають поки що нашрус, чи то внутрішній, чи зовнішній.
> Днями знову потраплю в гараж і далі шукатиму корінь зла!
"видавлював знімачом внутрішні втулки, потім ножівкою розпилювавзовнішню оболонку сайлента і вистукував молотком. Длянадягання:тільки знімач і крапля літолу. Задні сайлети міняв несам, віддав на СТО. Стояли ще рідні, розсипалися в мотлох.
Поставив MEYLE 1005010007, Лемфордеров взагалі не знайшов упродажу…
І тут настало довгоочікуване тихе блаженство! .
Але тривало воно не довго…
Щось злісно почало гриміти на купинах спереду праворуч вже натретій день після заміни! ..
Звук явно металевий і глухий. Так само з'явилося якесь металевеклацання. Так само коли їдеш на гірку і даєш різко газу, — тежз'являється як легкий гуркіт. Заліз у яму, смикаю підвіску, дивлюсяможе що щось погано затягнув. Ні, все в нормі, нічого руками нехитається.
АЛЕ! коли смикаєш піввісь від КПП до маточини вперед-назад - єметалевий стукіт коли вона впирається в мертві точки свого руху.Коли намагаюся її провернути, — начебто не помітив люфту ізвуку.
Так і не зрозумів що це гримить, але підозри падають поки що нашрус, чи то внутрішній, чи зовнішній.
> Днями знову потраплю в гараж і далі шукатиму корінь зла!
"видавлював знімачом внутрішні втулки, потім ножівкою розпилювавзовнішню оболонку сайлента і вистукував молотком. Длянадягання:тільки знімач і крапля літолу. Задні сайлети міняв несам, віддав на СТО. Стояли ще рідні, розсипалися в мотлох.
Поставив MEYLE 1005010007, Лемфордеров взагалі не знайшов упродажу…
І тут настало довгоочікуване тихе блаженство! .
Але тривало воно не довго…
Щось злісно почало гриміти на купинах спереду праворуч вже натретій день після заміни! ..
Звук явно металевий і глухий. Так само з'явилося якесь металевеклацання. Так само коли їдеш на гірку і даєш різко газу, — тежз'являється як легкий гуркіт. Заліз у яму, смикаю підвіску, дивлюсяможе що щось погано затягнув. Ні, все в нормі, нічого руками нехитається.
АЛЕ! коли смикаєш піввісь від КПП до маточини вперед-назад - єметалевий стукіт коли вона впирається в мертві точки свого руху.Коли намагаюся її провернути, — начебто не помітив люфту ізвуку.
Так і не зрозумів що це гримить, але підозри падають поки що нашрус, чи то внутрішній, чи зовнішній.
> Днями знову потраплю в гараж і далі шукатиму корінь зла!