Привіт усім. Двигун у мене вже давно проситься на ревізію форсунок, оскільки дуже смердить вихлоп, слабка тяга і піддимлює блакитнимдимком на неодружених.
Олія не бере, охолоджуйку теж, каталізатор давно вибитий, а осьвитрата палива все зростає і зростає потроху. Кута випередження, промивання паливної WINNZом особливо толку не дали.
Знаю що не завадить ще ревізія турбіни, але поки вона таки щепрацює, її залишу на закуску.
Разом всі стрілки сходяться на форсунки.Поки поняття не маю як уних з розпилом, а так само з тиском пострілу.За позитивнимивідгуками хороший дизель-сервіс у Києві рекомендують тільки один, на Стеценка 1а, туди напевно і повезу форси длядіагностики.АЛЕ!
Усвідомлюючи, що діагностика не покаже їх ідеальність, хочупідготуватися до можливих витрат і мати відкладену суму дляремонту. А грошей зараз напружено і потрібно знати хоч приблизно зякою сумою та труднощами можу зіткнутися. Тому виникає кількапитань перед боєм! Як відомо, зазвичай при несправностях змінюютьсярозпилювачі, а так само налаштовується спрацювання пострілу 190 і300 на форсах для 1Z. Зараз шукаю розпилювачі і знайшов кількаваріантів, а саме:
1. Techmot DSLA150P357 - найдешевші і найпоширеніші, ціна близько =17 у.О./шт
2. Wuzetem PDSLA150P357 - трохи дорожче, 20 у.О.
3. FIRAD ASLA150P357 - начебто навіть Італія, ціна = 27 у.О.
4. GAMMA DIESEL DSLA150P357 - ціна так само близько = 27 у.О.
5. Ну і зрозуміло Bosch 2437010083. Ось тільки з Бошем починаютьсянезрозумілі.
По-перше Бошевський артикул звучить як "ремкомплект форсунок". Алехоч око виколи, ніде не написано що саме входить у цей "комплект".Чи там кілька деталей крім самого розпилювача, чи там кількарозпилювачів в одній упаковці. Ціни млинець теж усюди різняться.Десь цей артикул коштує 40 у.О., а на сусідньому сайті рівно вдвічідорожче — 80 у.О. Описи на сайтах НОЛЬ скрізь.
ПИТАННЯ №1:
Хто може стикався вже із заміною розпилювачів, чи просто в курсісправи? Можете порадити, що добре з написаного, а що погано? І чиможе хтось розтлумачити вищеописану загадку артикула Bosch2437010083? Про що свідчить нерівномірність кількості палива іззвороту по форсунках? (якщо така виявиться). Просто один разлопнула шлангочка на звороті, так от навіть на неодружених звідтичвіркало дуже неслабо.






Коментарі8
Литися повинно з тнвд через калібрований отвір штуцера обратки, щодо форсів не пам'ятаю, на мою якщо справні то обратка від них не йде
Хм, я думав що на ТНВД повинен бути якийсь клапан, щоб через обратку не труївся тиск з нього ж. не в мотлох мертва якась форсунка, або навіть не одна!..
Взагалі на кожну форсунку одягається крапельниця (прозорий шланг), заводиш і дивишся, яка ллє
ну це я в курсі. Я просто поки не зовсім розумію що саме несправно буде у форсунці, якщо з неї багато буде обратки. Як мінімум зможу ідентифікувати те, що якась форсунка барахлить.
думаю те, що не розпорошилося йде в обратку, винен розпилювач відповідно)
Зворотка йде завжди. Тільки ось кількість її різна.
бош може бути польським, індійським і навіть китайським але факт у тому який би виробник не стояв на боше ціна все теж, FIRAD Італія вони хороші але є негативні відгуки, мржет варто замовити форси у тих хто пов'язаний з тюнінгом дизелів VAG групи ?і ...
корисно буде почитати і мені)