Я ось довго думав, дивився, прикидав чому ж задня балка підвіски (кватроводів не стосується) зсувається назад ближче до арки.
багато хто дивиться на це і кривлять обличчям…
Теорія про вбиті сайлентблоки багато разів вже спростована.Викривлення самої балки теж виключається через її конструкцію тажорсткість. Навіть подумував про те, що це кузов ззаду з рокамипросідає вниз і арка ззаду притискається (як навалюється) наколесо, але цю теорію я теж відкинув після кількох вимірів зрулеткою і приставкою рівних лозин.
І тут я наткнувся в мануалі на один малюнок підвіски, який менізасів у голову як кілок.Ось він:
зверніть увагу на верхню деталь. Кріплення балки до кузова неприварений до днища, а прикручується болтами (здається на триболти.) І якщо ви уважніше придивитеся, - зауважте що отвори під ціболти КВАДРАТНІ, а не круглі!
А що це може означати Правильно, вони зроблені з розрахункомрегулювання положення кронштейна по відношенню до днища. Так можесправа в тому, що з роками ці кронштейни зрушуються ближче до дупиавто і результат ми бачимо по бовтаються кругляшкам з боків машини)))
плюс є ймовірність що з-за мікролюфтів ці квадратні отворирозбиваються ще більше і у деяких представників автофауни підвидубочководів колеса взагалі врізаються в арки.
Я б дуже попросив тих, хто планує найближчим часом робити щось іззадньою підвіскою, міняти сайленти балки, наприклад, — спробувативідкрутити ці кронштейни і подивитися на їхнє положення щодоболтів!
Може таким чином ми й розкриємо Велику таємницю заднього зсуву …простору та тимчасового континіуму! :)
Адже технічно - це на 99% правильне припущення ІМХО, і лікуєтьсявоно теж дуже легко!
Коментарі19
Чим балка паралельна землі, тим далі колеса від передньої частини кузова.
але якщо колеса прямий вже цвіркують ззаду або дуже близько до арок, то рухати потрібно обов'язково.
Ну як, допомогло регулювання?
так, трохи підправив!
Цілком не вирівнялося?
без пропилів на ненавантаженій машині зсув буде завжди. Але якщо машину навантажити - зсув йде і колесо стає в якийсь момент ідеально рівно (ну якщо всі норм налаштовано спочатку). Ефект подібний до мотоциклетного ланцюга. Чим більше ти навантажуєш з...
Доповню відгуком - мені даний метод не допоміг. Точніше не допоміг до кінця, та дійсно регулювати можна. Але регулювання в межах 0.5 - 0.8 см. Цього виявилося мало, доведеться знімати і робити додатково пропили ще на 1 см для регулювання.
ну припили так, у важких випадках без них ніяк.
дякую хлопці !пробуватиму
Ну так що з цієї теми дорогі?! Чи можна відрегулювати в заводське положення без підпилювання кронштейна чи ні?
я відрегулював без пропилів!
Ага, значить працює система) Дякую)
Почитай літературу про Ауді 80в4, у кваттро задні колеса стоять по центру арки, а у передньопривідних задні колеса стоять ближче до задньої частини арки. Це не знос будь-яких деталей і не порушення регулювань, це заводська конструктивна особливість а...
тобто протирання підкрилків це норма? Також старі фото нових передньопривідних 80-ток, де немає зсуву такого явного - це фотошоп?
Так так і є відстань від правого колеса до арки змінилася на 9 мм. Кронштейн зрушив до кінця вперед і тепер відстань лівого та правого колеса майже однакова різниця 2мм. Болти пішли добре всередині різьблення як нові. Візуально колеса стали рівномірн...
Без доопрацювання отворів це не лікується, вже не один запис є про доробку, чому так хз, якщо хтось говорить про нерівномірність ходу підвіски а точніше балки то на с4 з переднім приводом колеса стоять точно по центру арки але там теж балка
там балка іншого типу, з тягою Панара, (на 3 подібна), торсіон всередині неї, а на В4 у кронштейнів, з іншого кінця важелів. За паспортними даними база на моноприводі більше як раз на 1см, так що можна не заганятися з цього приводу, головне щоб з обо...
Блін.у мене також, правда там її задирали і вставки приварені, може ще й через них у мене. Все буде робити пізніше.як тепло буде)
Підпис.