Січень 5.1 замість Motronic 1.5

Пару слів про зміну ЕБУ. Про переваги і недоліки писати не буду, інформації з цього приводу багато, а ось про те "що і кудиприкрутити" не дуже. Поділюсь своїм досвідом.

Що потрібно
ЕБУ
Січень 5.1 (2111-1411020-61 або 2112-1411020- 41).Знайшов б/в 41йза 75$, вони зазвичай завжди в одну ціну, тому що користуютьсяпопитом у тюнерів.Нові близько 120$. p>
Моторна проводка
У мене від якоїсь інжекторної вісімки, номера проводки немає, алеідеально до нього підходять рідні 2115-3724026-50 і21103-3724026-11 Якщо їх важко знайти або дорого хочуть (як у моємувипадку) беремо будь-яку іншу, але готуємося до невеликоїдоробки.Мені вдалося знайти за ціною металобрухту (проводка відусієї машини обійшлася в 15$)

Моторна частина проводки від ВАЗ
Модуль запалювання
Не найнадійніший але й не найгірший варіант — купити ріднийВАЗівський модуль 2112-3705010 Їздить нормально, якщо не потрапитина шлюб. . Є багато інших варіантів переробки системи запаленняВАЗ, але їх поки не розглядаємо. Модуль запалювання ВАЗ 2112Регулятор холостого ходу Часто беруть його в зборі з дросельноюзаслінкою, але я вирішив залишити рідний дросель, взяв лише РХХ ВАЗ21203-1148300 від Ниви. Це найбільший регулятор із ВАЗівських.Новий коштував 7$.
Регулятор холостого ходу від Ниви
ДМРВ або ДАД+ДТВ
ДМРВ вліпити простіше — менше переробок, але мій вибір припав наДАТ та ДТВ. Перший вибрав Bosch 0281002593 (цей міряє до 1.5 барнадлишку, можна взяти варіанти простіше і дешевше, наприклад відГАЗ), б/в коштував 20$. ДТВ доведеться робити з ДТОЖ (2$) абокупити готовий (говорять можна від Hyundai Porter). Датчикабсолютного тиску Bosch
Датчик температури охолоджуючої рідини
Новий — 2$
ДОТІЖ ВАЗ
Датчик кисню (лямбда-зонд)
Не знаю чи адекватно працюватиме рідний, узяв б/в від ВАЗ за 8$, нові від 20$.
ДК ВАЗ нового зразка
Датчик детонації
Буде не зайвим при налаштуванні та й у експлуатації. Новий2112-3855020 — 5$
Датчик детонації ВАЗ нового зразка
Датчик фаз (необов'язково)
Новий 21120-3706040 — 7$
Датчик розподільного валу (дПРВ) ВАЗ під
Установка
Перш за все допрацьовуємо проводку ВАЗ. Для цього стане в нагодірозпинування ЕБУ Січень 5.1.
У моєму випадку довелося додати в колодку ЕБУ кілька пінів:8й длясигналу з датчика фаз, 40й - ДАТ, 44й - ДТВ, 47й - для можливостіпрошивки ЕБУ (непотрібні піни вирізати з роз'єму ДМРВ, вонипідходять ідеально). Якщо залишитися на ДМРВ, відмовитися віддатчика фаз, а налаштування довірити фахівцям, то колодку можна нечіпати. Регулятор холостого ходу просто підключається до проводки, але ще потрібно зробити адаптер (варіант з рідним дроселем), так якпросто прикрутити його нікуди. Йдемо до токаря або робимо самі ізпідручних матеріалів (мій варіант). На просторах інтернету єкреслення адаптерів, але для інших машин, а нам потрібно додатиштуцер для шлангів. В іншому внутрішні розміри підходять, на них іспирався колись робив свій адаптер., головне щоб довжини свічковихпроводів вистачило, коса на проводці не коротка, дозволяє зручнорозмістити модуль, на крайній випадок можна подовжити. Датчикабсолютного тиску розміщуємо якомога ближче до висновку з ресівера, але не на двигуні, тому що від вібрації він швидко вийде з ладу.Для з'єднання підійде шланг омивача (діаметром 4-5 мм), або якіснийсилікон, він надійніший. Датчик температури повітря робимо з ДТОЖ.Потрібно спиляти метал навколо терморезистора, можна ще вимитинаповнювач, але на ринку багато різних версій датчиків з різниминутрощами та різним розміщенням самого елемента, тому спилюватиакуратно. В атмосферному варіанті спилювати не обов'язково.
Схема підключення ДАТ і ДТВ

Датчик температури охолоджуючої рідини вкручується замістьрідного.

< Датчик кисню вкручується замість рідного. Датчик детонаціїчудово вкручується між другим і третім циліндром з боку впуску, тамякраз у блоці є вже готове різьблення. Датчик фаз встановлений умісце трамблера. В одному з попередніх записів я ділився досвідомвстановлення цього датчика. Сигнал з датчика підключається на 8 пінколодки ЕБУ, живлення та масу для цього датчика найпростіше взяти зроз'єму датчика швидкості
Схема підключення датчика фаз

Датчик положення колінчастого вала у нас залишився рідний, відмінно працює з Січнем. Датчик положення дросельної заслінкипідключається і працює з Січнем.

Бензонасос підключається проводом від сірого роз'єму ВАЗ доцентрального проводу на 5-контактному рідному роз'ємі
Плюс бензонасоса від сірого фішки підключаємо до середнього дротуна 5-контактному розніманні під капотом в районі ГБЦ. Це тойроз'єм, до якого підключалася рідна моторна проводка. Провідтахометра з 8-контактного роз'єму ВАЗ ведемо на верхній роз'єм уприладці. Піну
Провід лампи Check Engine з 8-контактного роз'єму ВАЗ ведемо нанижній роз'єм у приладці
Провід лампи Check Engine тягнемо до нижнього 4 зліва піну
< p>
Провід включення запалювання ЕБУ ведемо з 8-контактного роз'єму ВАЗведемо на роз'єм замку запалювання
Потрібний пін - 2й з права на ліво по середині
8-контактний роз'єм ВАЗ
8-контактний роз'єм ВАЗ
Перевірка та запуск
Я ще вирішив купити k-line адаптер для діагностики, зараз він станев нагоді. Підключення адаптера не описую, інформації багато, складного нічого немає.
Була у мене прошивка для роботи мотора з ДАТ та ДТВ, для запускупідкоригував параметри під датчики та залив у Січень.<
Для запуску потрібно як мінімум виставити комплектацію та параметридатчиків
Через програму діагностики дивимося АЦП датчиків та поточніпомилки. Якщо помилок немає, напруги в нормі, реле клацають яктреба, і у вас підходяща прошивка можна спробувати крутанутистартером і в разі успіху — їхати до налаштувача, або налаштовуватисамому.
Робота в тестовому режимі холодну з не налагодженою сумішшю

Далі все тестується, приводиться в порядок, збирається іналаштовується, але про це пізніше. Не вдалося та й більше фото незавантажити. Кому що цікаво — питайте, підкажу.

"
Провід тахометра з 8-контактного роз'єму ВАЗ ведемо на верхнійроз'єм у приладці
Провід тахометра тягнемо до верхнього лівого піну
Провід лампи Check Engine з 8-контактного роз'єму ВАЗ ведемо нанижній роз'єм у приладці
Провід лампи Check Engine тягнемо до нижнього 4 зліва піну

Провід включення запалювання ЕБУ ведемо з 8-контактний роз'єм ВАЗведемо на роз'єм замку запалювання

Потрібний пін — 2й з права на ліво по середині

8-контактний роз'єм ВАЗ

>
8-контактний роз'єм ВАЗ
Перевірка та запуск
Я ще вирішив купити k-line адаптер для діагностики, зараз він якразстане в нагоді. Підключення адаптера не описую, інформації багато, складного нічого немає.
Була у мене прошивка для роботи мотора з ДАТ та ДТВ, для запускупідкоригував параметри під датчики та залив у Січень.<
Для запуску потрібно як мінімум виставити комплектацію та параметридатчиків
Через програму діагностики дивимося АЦП датчиків та поточніпомилки. Якщо помилок немає, напруги в нормі, реле клацають яктреба, і у вас підходяща прошивка можна спробувати крутанутистартером і в разі успіху — їхати до налаштувача, або налаштовуватисамому.
Робота в тестовому режимі холодну з не налагодженою сумішшю

Далі все тестується, приводиться в порядок, збирається іналаштовується, але про це пізніше. Не вдалося та й більше фото незавантажити. Кому що цікаво — питайте, підкажу.

"
Провід тахометра з 8-контактного роз'єму ВАЗ ведемо на верхнійроз'єм у приладці
Провід тахометра тягнемо до верхнього лівого піну
Провід лампи Check Engine з 8-контактного роз'єму ВАЗ ведемо нанижній роз'єм у приладці
Провід лампи Check Engine тягнемо до нижнього 4 зліва піну

Провід включення запалювання ЕБУ ведемо з 8-контактний роз'єм ВАЗведемо на роз'єм замку запалювання

Потрібний пін — 2й з права на ліво по середині

8-контактний роз'єм ВАЗ

>
8-контактний роз'єм ВАЗ
Перевірка та запуск
Я ще вирішив купити k-line адаптер для діагностики, зараз він якразстане в нагоді. Підключення адаптера не описую, інформації багато, складного нічого немає.
Була у мене прошивка для роботи мотора з ДАТ та ДТВ, для запускупідкоригував параметри під датчики та залив у Січень.<
Для запуску потрібно як мінімум виставити комплектацію та параметридатчиків
Через програму діагностики дивимося АЦП датчиків та поточніпомилки. Якщо помилок немає, напруги в нормі, реле клацають яктреба, і у вас підходяща прошивка можна спробувати крутанутистартером і в разі успіху — їхати до налаштувача, або налаштовуватисамому.
Робота в тестовому режимі холодну з не налагодженою сумішшю

Далі все тестується, приводиться в порядок, збирається іналаштовується, але про це пізніше. Не вдалося та й більше фото незавантажити. Кому що цікаво — питайте, підкажу.

"кому що цікаво — питайте, підкажу.
"кому що цікаво — питайте, підкажу.