Січень 5.1 і C20NE: Налаштування холостого ходу

Поки нічого істотного не відбувається (ліпиться матриця дляобважування), розповім про те, як налаштовувався холостий хід.Запис стане в нагоді тим, хто надумає ставити Січень. Взагалі єчимало інформації" з цього приводу, але скрізь чогось не вистачаєСпробую описати деякі моменти, з якими довелося зіткнутися., зависання оборотів після натискання на педаль газу та інше). Теперможна приступити до налаштування ХХ. Деякі з налаштувань можутьбути індивідуальними навіть при однакових моторах, на налаштуванняможе впливати тип усієї системи впуску і навіть випуску .

Склад суміші

Запчастини на фото:998888

> На свій смак, можна навіть 14.7 (або ще бідніше) за будь-якоїтемператури, але на холодну краще зробити багатшим, оскількивипаровування бензину в тих режимах набагато гірше. Так, моторшвидше прогріватиметься на більш бідній суміші, але мені потрібнішетак. Ще бажано виставити більш багату суміш до початку зониперегріву двигуна, на такій суміші мотор гріється менше. Бажаніоберти ХХ Запчастини на фото:998888
За книжкою на цьому моторі 720-880 об/хв, але я вибрав 900 упрогрітому стані, так впевненіше пересуватися на ХХ без газу.

Коефіцієнт 1 перехідного режиму Коефіцієнтом встановлюється межаоборотів, проходячи через яку, регулятори (уОЗ і РХХ) починаютьрегулювати обороти. Вважається просто:
обороти ХХ + обороти ХХ × коефіцієнт 1 = обороти першогоперехідного режиму
У нашому випадку:
900 + 900 × 0, 223 = 1100, 7 об/хв
Саме на цій відмітці при скиданні газу РХХ почне регулюванняоборотів на холостому ходу.
Чому саме 0, 223? Спочатку в прошивці стояв дуже великий коефіцієнт (в районі 0, 5), що спричиняло дуже повільний спад оборотів, оскільки регулятору доводилося зменшувати більшу їх кількість.Якщо, наприклад, вибрати менший коефіцієнт (наприклад 0, 1), то РХХне встигати стає в потрібне положення для підтримки заданихоборотів на ХХ, після чого буде провал по оборотах і двигун можезатихнути.
Коефіцієнт 2 перехідного режиму

Цим коефіцієнтом встановлюється межа оборотів, при виході з якоїрегулятори вже не братимуть участі у уставці оборотів ХХ.Вважається так:
обороти першого перехідного режиму + обороти ХХ × коефіцієнт 2 =обороти другого перехідного режиму.
У нашому випадку:
1100, 7 + 900 × 0, 332 = 1399, 5 об/хв
Це означає що при збільшенні обертів, наприклад, до 1250 об/хв, прискиданні газу регулятори відразу почнуть працювати і наводитиоберти двигуна в режим ХХ, а при збільшенні понад 1399, 5 об/хв —регулювання почнеться тільки коли оберти опустяться нижче 1100, 7об/хв. Дуже цікаве налаштування, від якого відчутно навіть на слухяк змінюється робота мотора. Чисто експериментальним шляхом дійшовтаких значень. Спробував кути від 5 до 20 градусів на ХХ. Привисоких значеннях двигун працює жорсткіше і певною мірою шумніше, при низьких - тихіше. Але саме при близько 10 градусах двигун C20NEна мій погляд працює нормально. Тягне при 10 так само як і при 15, але працює м'якше. >

Використовується для корекції кута на ХХ в залежності відтемператури ОЖ. У не прогрітому стані кут потрібно збільшувати, щобкомпенсувати повільну швидкість горіння за низьких температур. Доідеалу ще не вилизав, але працює нормально. Бажане становищеРХХ
br> Сильно залежить від самого РХХ, його адаптера (у мене handmade), перетікань повітря через закритий дросель, герметичністьвпуску та споживання повітря двигуном. Орієнтовні значення вибратине складно. У будь-якій діагностичній програмі потрібно подивитисякількість кроків регулятора в міру прогріву двигуна і додати до цихзначень від 5 до 20 кроків. У мене значення невеликі через великийрегулятор і переріз адаптера — 20-22 кроки в прогрітому стані. Такяк кожен крок регулятора дає істотну добавку повітря, вирішивдодати лише кілька кроків, встановивши бажане положення 25 кроків.Саме з цього положення регулятор поступово змінюватиме кроки доти(20-22 кроки), поки обороти не стануть заданими (900 об/хв). Призбільшенні бажаного становища до 30 кроків, обороти падалиповільніше. Відкриття дроселя на невеликій %. Часто в прошивкахзустрічав 5 кроків, собі поставив 0, можна відвести і негативнезначення (прикриття РХХ при відкритому дроселі).Сенс рухатизначення є при смиканні машини при скиданні газу. > Переписуватичужі слова не буду, скажу тільки що чим більше К, тим на більшукількість кроків буде переміщатися шток регулятора, але є межа, переступивши через який обороти мотора можуть мати синусоїдальніколивання (постійне підвищення і зниження, як хто- то постійнонатискає і відпускає педаль газу), але головне виявляється не це.Не одразу я зрозумів, та й важко було в це повірити, але у прошивціj5ls_v43 вони переплутані місцями! Так Так! Встановлюючи Ікоефіцієнт, насправді ми встановлюємо П коефіцієнт і навпаки!
Таким чином, шляхом проб і помилок маємо наступні значення:
І коефіцієнт (насправді П):0, 00417 (кг/год)/ (об/хв)
П коефіцієнт (насправді І):0, 00300 (кг/год)/хв-1/сек

>

Жорсткість регулятора частоти обертання

Маючи дані про наповнення двигуна повітрям (бЦН) на ХХ, вносимо вцю таблицю їх так, щоб при нашому наповненні (136 мг/цикл) приобертах ХХ коефіцієнт становив 1, а при відхиленні обертів Кзбільшувався, від якого залежить швидкість переміщення штокарегулятора.

> Мінімальне та максимальне зміщення УОЗ

Тут встановлюються межі для УОЗ-регулятора, який зміною кутаопускає або піднімає оберти.
< /p align="justify"> p align="justify"> Це був не повнийсписок налаштувань, але їх виявилося достатньо. Звичайно, бездосвіду знадобилося кілька днів, щоб зрозуміти який параметр на щовпливає і довести до нормального стану холостий хід. За те багаточого цікавого дізнався :)

"00300 (кг/год)/хв-1/сек
Жорсткість регулятора частоти обертання
p>
Маючи дані про наповнення двигуна повітрям (бЦН) на ХХ, вносимо вцю таблицю їх так, щоб при нашому наповненні (136 мг/цикл) приобертах ХХ коефіцієнт становив 1, а при відхиленні обертів Кзбільшувався, від якого залежить швидкість переміщення штокарегулятора.

Мінімальний та максимальний зсув УОЗ

Тут встановлюються межі для УОЗ-регулятора, який зміною кутаопускає або піднімає оберти. Це був не повний список налаштувань, але їх виявилося достатньо. Звичайно, без досвіду знадобилосякілька днів, щоб зрозуміти який параметр на що впливає і довести донормального стану холостий хід. За те багато чого цікавого дізнався:)

"00300 (кг/год)/хв-1/сек
Жорсткість регулятора частоти обертання
p>
Маючи дані про наповнення двигуна повітрям (бЦН) на ХХ, вносимо вцю таблицю їх так, щоб при нашому наповненні (136 мг/цикл) приобертах ХХ коефіцієнт становив 1, а при відхиленні обертів Кзбільшувався, від якого залежить швидкість переміщення штокарегулятора.

Мінімальний та максимальний зсув УОЗ

Тут встановлюються межі для УОЗ-регулятора, який зміною кутаопускає або піднімає оберти. Це був не повний список налаштувань, але їх виявилося достатньо. Звичайно, без досвіду знадобилосякілька днів, щоб зрозуміти який параметр на що впливає і довести донормального стану холостий хід. За те багато чого цікавого дізнався:)