Стати швидше: 20% зусиль - 80% результату. Що далі?

Ну ось зібрав я дуже дешево ($1000) турбо мотор, абияк його самналаштував, але він непогано поїхав і навіть не розвалився! У моємумоторі все залізо стандартне, ніякого професійного тюнінгунемає.Звичайно, сказати що я не доклав зусиль і грошей не можна, але це ніщо в порівнянні з "середньостатистичною близько300-сильною гонкою".
Пробіг на одометрі 280 т. Км.. За півтора сезону я зробив близько300 стартів з тапкою в підлогу від 0 до 200 км/год і знаєте якіполомки у мене були? , прогоріла китайська прокладка турбіни, зірвалося різьблення колектора і кілька разів злітав силікон навпуску перед дроселем.Звичайно я поміняв одну еластичну муфту, друга вже на підході, але який живучий цей мотор!

Результат? Ну сил 270-280 є, без перебільшення.Це приблизно в 2.5рази більше стоку.На стенд ще не заїжджав, але з машинами заналогічною потужністю та вагою їжу на рівних. Маю кілька відео, можна подивитися в сусідніх записах. Машина почала розганятися досотні на 5 секунд швидше порівняно із заводською, найкращий час начверть милі — 13.7 сек. Ні, я тут не вихваляюся, нічим поки що. Дочого я це все розповідаю… Я отримав досить надійну та швидку машинуза свої гроші (про витрати пізніше напишу), але згодом хочетьсябільшого. Отут і починається друга частина принципу:80% зусиль —20% результату. Щоб стати трохи швидше (поліпшити розгін до сотніна одну-півтора секунди і поїхати на 0.5-0.7 секунди швидше наквотері) мені доведеться сильно постаратися. Потрібні двіречі:збільшити потужність та покращити зачіп.

Під капотом багато колгоспу і нашвидкуруч

Збільшити потужність. Нинішня конфігурація заліза дозволяєдмухати до 1.5 бар, де я чекаю близько 320 сил. Для цього потрібнокраще налаштувати суміш і кути запалювання і чим вищий буст, тимбільша ймовірність спалити мотор. Акуратність вимагає часу, досвідунемає. Професійний налаштувач вичавить цю потужність за півгодини.Але для любителя це завдання складне, не впевнений що повністювдасться виправдати очікування, але "похрести по засіках" ще можна, не знаю скільки часу це займе. Можна піти далі, правильно запилятиГБЦ 18Е від Кадета 1.8 Gsi і вичавити всі соплі на 340-350 сил (межа турбіни TD05-16G). Дуже хороша голова з широким валом, значнокраща за стандартну C20NE. Але проблема в тому, що знайти її таксамо складно як динозавра, 90% продавців плутають її з головами18NV, 18SE та іншими. Загалом півроку пошуків ні до чого неспричинили. Правда колектора до цієї ГБЦ потрібні інші, а цепристойний шматок роботи. Гума дасть максимальний результат.Тому явже поставив назад 245 мм Pirelli на 7.5j диск, хоча за всімарекомендаціями максимум допустимо 235 мм. Редуктор буде заварений, це навіть краще (тільки в плані зачепу звичайно) ніж 40% LSD, якузнайти від Омеги А майже нереально, а від Омеги Б поставити хоч іможна, але з деякими переробками і додатковими частинами, а цегроші і час, але знову лише 40% блокування, тому такий варіант покине розглядаємо. На жаль, одразу почне буксувати зчеплення, яке вжена межі, це часом відчувається. Є два варіанти - бездемпферне 240мм від х30хе (ще потрібна як мінімум кошик і проточити маховик), або кераміка (є можливість поміняти накладки на вже наявномудиску). Схильний до другого варіанта. Тому що швидше та дешевше. Щоще? Перенести якнайбільше маси на задню вісь. Звичайно ж, це будеперенесення АКБ в самий хвіст багажника, чекаю +40 кг на заднювісь. До речі, якщо хто знає яка у Омеги розвіска по осях — радийдізнатися, ніде інформації не знайшов. Мені дуже пощастило ззадніми пружинами, що просів від втоми і чисто масляними м'якимиамортизаторами Monroe, така зв'язка дозволяє задній частині сильноприсідати при розгоні. Чимало інформації перекопав по налаштуваннюзадньої підвіски для RWD машин, але до цього довелося самомуприйти, ніхто не хоче нічого докладно розписувати. Не погано було бще зняти гумові проставки зі пружин, тож зад опуститися ще на 1 сму статиці.

Ось такий він наступний рівень.

Взяти б х30хе і на gt35 при тих же 20% зусиль отримати 500 сил… Алеце поки що мрії, адже у нас бюджетний проект)

<
Може комусь цікаво про щось дізнатися — напишіть, розповімнаступного разу.

"така зв'язка дозволяє задній частині сильно присідати при розгоні.Чимало інформації перекопав по налаштуванню задньої підвіски дляRWD машин, але до цього довелося самому прийти, ніхто не хоченічого докладно розписувати. Не погано було б ще зняти гумовіпроставки зі пружин, тож зад опуститися ще на 1 см у статиці.

Ось такий він наступний рівень.

Взяти б х30хе і на gt35 при тих же 20% зусиль отримати 500 сил… Алеце поки що мрії, адже у нас бюджетний проект)

<
Може комусь цікаво про щось дізнатися — напишіть, розповімнаступного разу.

"така зв'язка дозволяє задній частині сильно присідати при розгоні.Чимало інформації перекопав по налаштуванню задньої підвіски дляRWD машин, але до цього довелося самому прийти, ніхто не хоченічого докладно розписувати. Не погано було б ще зняти гумовіпроставки зі пружин, тож зад опуститися ще на 1 см у статиці.

Ось такий він наступний рівень.

Взяти б х30хе і на gt35 при тих же 20% зусиль отримати 500 сил… Алеце поки що мрії, адже у нас бюджетний проект)

<
Може комусь цікаво про щось дізнатися — напишіть, розповімнаступного разу.