Запуск C20NE на січні 5.1 та налаштування параметрів пуску

Поділюся першим враженням і невеликим досвідом колупання прошивкиj5 light sport.
Перший запуск
Нагадаю, що у нас вже на місці все залізо, встановлені всінеобхідні датчики та механізми, підключена вся проводка.Першийповорот ключа, тривале виття стартера протягом 3-4 секунд і...тиша. Ще раз, крутиться стартер, вже прослуховуються запалення ідвигун абияк виходить в режим холостого ходу і тримає оберти! Щастяповні штани! то третій ремінь, десь підвиває старий ролик, де-не-депросочуються рідини.Трохи прогрівшись, з ентузіазмом взялися заусунення косяків.Заводимо вдруге, шум від двигуна значно нижче, стає приємним на слух.Повністю прогрілися (~85°C ), глушимо.Пробуємо завестися на гарячу.У відповідь на поворот ключа -виття стартера і спроби займання.І як не крути - на гарячу незавели. Охолонули приблизно до 30°C. Завелися :) Стало відразузрозуміло, що бік у прошивці, потрібно правити параметри пуску.Взагалі, пощастило, що на холодну все зійшлося і не довелосягодинами безмозгло крутити подачу палива та/або повітря, але врезультаті її довелося все одно підкоригувати, про що власне нижчеі піде розмова.

Налаштування
Відкривши нашу прошивку j5ls у програмі ChipTuningPRO, в розділіпуску ми побачимо близько 25 параметрів, що налаштовуються, наперший погляд навіть і не знаєш куди лізти і що крутити. Але наука— світло, а неучення — темрява, прочитавши кілька мануалів, починаєш розуміти, що до чого. Опишу тільки те, що мені довелосязмінити і чому.

Асинхронна, велика та мала паливоподачаЗапчасти на фото:998888

Три важливі таблиці при коригуванні подачі палива на пуску. Невдаючись у технічні подробиці:асинхронна — настає відразу, з першихпрокруток стартером, велика і мала чергуються після того, як ЕБУпобачив сигнал від ДПКВ, при чому кількість тактів з великоюподачею обмежується в прошивці (можна задати 0 або 50, наприклад, умене варто 2). У моєму випадку потрібно було збільшити малу подачу, оскільки тільки вона бере участь, коли обороти вже перевищилипочаток виходу з режиму пуску (є запалення суміші, моторнамагається запуститися, але щось йому не вистачає). До речі, якщопереборщити, можна і свічки залити. На цей випадок у січніпередбачені інструменти для продування свічок - корекція по обертахпрокручування (щоб не заливало при тривалому прокручуванні) ікорекція по дроселю (щоб просушити якщо вже залило). Мене поки незаливало, але про всяк випадок підігнав табличку для себе:Легкорегулюється положенням штока регулятора холостого ходу. У такестановище він виставляється при виключенні запалення. Що меншекроків — то менший прохідний перетин для подачі повітря. Якби явикористав менший РХХ 2112, довелося б поставити більше кроків, а зНивовським достатньо і цих цифр. > > Спочатку кути стоялинабагато нижче (приблизно на 5-7 градусів), але коли почаввідчувати проблеми з пуском, почав експериментувати і з кутами. Такзаводиться набагато впевненіше, навіть на слух. Перехід від пускудо холостого ходу Хоч і не одразу, але через якийсь час довелосяпокрутити і тут, тому що з "незрозумілих на той час причин" двигунпісля запуску через кілька секунд міг затихнути (або спробуватизаглухнути), були поодинокі просідання по обертах. Вся справа втому, що в перші секунди після пуску в двигун подається більшбагата суміш, величина якої визначається параметром "поправка ALF".Також є "час дії поправки ALF" та "швидкість зміни GTC післяпуску", останнє і відповідає за плавність переходу суміші відзбагаченої до заданої в режимі холостого ходу (суміш після пуску~12:1, а на ХХ зараз задано ~14, 7:1, тому при різкому стрибкускладу і була просадка по оборотах або навіть зупинка двигуна, оскільки ЕБУ УОЗ просто не встигав утримувати задані обороти).Достатньо було знизити швидкість з 40 до 10 мг/цикл/сек. Тепер всерівно і непомітно. Відзначу що налаштування, викладений вище, підійдуть для запуску будь-якого іншого мотора C20NE, але в деякихмоментах ще вимагають коригування, наприклад ще не доводилосязапускати мотор у сильний мороз (правильно відбудовані ТАЗи насічні запускаються і в -40°C).

"але через якийсь час довелося покрутити і тут, тому що з "незрозумілих на той час причин" двигун після запуску через кількасекунд міг заглухнути (або спробувати заглухнути), були поодинокіпросідання по обертах. Вся справа в тому, що в перші секунди післяпуску в двигун подається більш багата суміш, величина якоївизначається параметром "поправка ALF". Також є "час дії поправкиALF" та "швидкість зміни GTC після пуску", останнє і відповідає заплавність переходу суміші від збагаченої до заданої в режиміхолостого ходу (суміш після пуску ~12:1, а на ХХ зараз задано ~14, 7:1, тому при різкому стрибку складу і була просадка по оборотахабо навіть зупинка двигуна, оскільки ЕБУ УОЗ просто не встигавутримувати задані обороти). Достатньо було знизити швидкість з 40до 10 мг/цикл/сек. Тепер все рівно і непомітно. Відзначу щоналаштування, викладений вище, підійдуть для запуску будь-якогоіншого мотора C20NE, але в деяких моментах ще вимагаютькоригування, наприклад ще не доводилося запускати мотор у сильниймороз (правильно відбудовані ТАЗи на січні запускаються і в-40°C).
"але через якийсь час довелося покрутити і тут, тому що з "незрозумілих на той час причин" двигун після запуску через кількасекунд міг заглухнути (або спробувати заглухнути), були поодинокіпросідання по обертах. Вся справа в тому, що в перші секунди післяпуску в двигун подається більш багата суміш, величина якоївизначається параметром "поправка ALF". Також є "час дії поправкиALF" та "швидкість зміни GTC після пуску", останнє і відповідає заплавність переходу суміші від збагаченої до заданої в режиміхолостого ходу (суміш після пуску ~12:1, а на ХХ зараз задано ~14, 7:1, тому при різкому стрибку складу і була просадка по оборотахабо навіть зупинка двигуна, оскільки ЕБУ УОЗ просто не встигавутримувати задані обороти). Достатньо було знизити швидкість з 40до 10 мг/цикл/сек. Тепер все рівно і непомітно. Відзначу щоналаштування, викладений вище, підійдуть для запуску будь-якогоіншого мотора C20NE, але в деяких моментах ще вимагаютькоригування, наприклад ще не доводилося запускати мотор у сильниймороз (правильно відбудовані ТАЗи на січні запускаються і в-40°C).